汽車下鄉(xiāng) 補(bǔ)貼只是個(gè)開始

　　“下鄉(xiāng)補(bǔ)貼怎么領(lǐng)”、“50億補(bǔ)貼能否落到實(shí)處”、“誰是第一個(gè)拿到補(bǔ)貼的人”……稍微翻閱一下媒體對(duì)汽車下鄉(xiāng)的報(bào)道，我們不難發(fā)現(xiàn)，“補(bǔ)貼”一詞已然成為了公眾關(guān)注汽車下鄉(xiāng)的中心語和關(guān)鍵詞。然而，一個(gè)旨在開發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)、提高農(nóng)民生活水平、很可能對(duì)未來農(nóng)村社會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的汽車下鄉(xiāng)政策，難道只有眼前這每車數(shù)千元的補(bǔ)貼值得關(guān)注嗎?開發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)，是否有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的東西更值得社會(huì)去發(fā)掘和探討呢?

　　眾所周知，在汽車下鄉(xiāng)政策的諸多宗旨中，國(guó)家把“提高農(nóng)民購買能力，改善農(nóng)民生產(chǎn)生活條件”放在了首位。但是，“開發(fā)農(nóng)村市場(chǎng)的前提是要讓農(nóng)民有消費(fèi)能力，所以關(guān)鍵是讓農(nóng)民增收，否則財(cái)政補(bǔ)貼也不能發(fā)揮預(yù)想作用。”中央農(nóng)村工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任陳錫文在談及汽車下鄉(xiāng)時(shí)這樣表示。

　　我們看到，下鄉(xiāng)車企順“政策”而為，紛紛推出了自己的下鄉(xiāng)舉措。比如國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保有量第一的南京依維柯躍進(jìn)輕卡就通過和當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)站合作，借助農(nóng)機(jī)站的網(wǎng)絡(luò)開展維修，降低農(nóng)村用戶的維修成本，為用戶提供方便快捷的售后服務(wù);而上汽通用五菱則提出為老用戶提供免費(fèi)檢測(cè)，為新用戶提供服務(wù)抵金券等。然而，北京農(nóng)科院某院士也指出，目前車企所做的產(chǎn)品、服務(wù)、渠道等方面的下鄉(xiāng)努力確實(shí)走出了汽車下鄉(xiāng)的第一步，但還是沒有解決農(nóng)民朋友真正的困擾，沒有觸及汽車下鄉(xiāng)的本質(zhì)，即解決農(nóng)民的增收問題。

　　“只有幫助農(nóng)民增收，從根本上提高農(nóng)民的購買力，汽車下鄉(xiāng)才不會(huì)成為一錘子買賣。”南京依維柯汽車銷售公司副總經(jīng)理周鏗表示。為此，南京依維柯啟動(dòng)了“致富躍進(jìn)村”的活動(dòng)，這一活動(dòng)通過躍進(jìn)新老用戶之間的“傳幫帶”，讓老用戶將自己的致富經(jīng)驗(yàn)傳授給新用戶，幫助新用戶實(shí)現(xiàn)快速致富。

　　“以一個(gè)典型用戶為榜樣，以一個(gè)區(qū)域經(jīng)銷商為核心，以一個(gè)經(jīng)銷商業(yè)務(wù)代表為紐帶，至少覆蓋20個(gè)以上新老用戶的獨(dú)立行政區(qū)域單位或運(yùn)輸市場(chǎng)，這就是南京依維柯傾力建設(shè)的躍進(jìn)下鄉(xiāng)平臺(tái)——致富躍進(jìn)村。南京依維柯將為這一平臺(tái)內(nèi)的用戶提供包括實(shí)在業(yè)務(wù)、實(shí)心服務(wù)等在內(nèi)的輕卡致富全套解決方案。”周鏗解釋說，“躍進(jìn)下鄉(xiāng)并不聚焦于價(jià)格優(yōu)惠，那樣只能刺激農(nóng)民購車需求，滿足農(nóng)民用戶買車后的致富需求才是躍進(jìn)下鄉(xiāng)的第一宗旨。”

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王都也評(píng)價(jià)說，“南京依維柯建立致富躍進(jìn)村的做法摒棄了單純地產(chǎn)品下鄉(xiāng)，做到了‘平臺(tái)化’，不僅授人以‘魚’，更是授人以‘漁’，有望從根本上解決農(nóng)民購車后如何致富的問題。”

　　對(duì)于汽車下鄉(xiāng)，專家也普遍認(rèn)為，補(bǔ)貼只是個(gè)開始，農(nóng)村市場(chǎng)仍需要積極培育，只有致力于解決農(nóng)民的致富問題，汽車下鄉(xiāng)才能可持續(xù)發(fā)展，下鄉(xiāng)之路才能越走越寬。