通用的破產(chǎn)給中國零部件企業(yè)帶來怎樣的啟示？

　　日前，全球最大的汽車廠商通用宣布進入破產(chǎn)保護狀態(tài)，處于上、下游的北美汽車零部件企業(yè)及經(jīng)銷商們也面臨即將被通用剔除的危險。據(jù)了解，通用計劃于2010年完成削減全美6000家經(jīng)銷商中的2000多家，將北美零部件供貨商從大約1500家降至1100家左右。

　　相比于遭受重創(chuàng)的北美，國內(nèi)汽車市場卻呈現(xiàn)出一片欣欣向榮之勢。在國務(wù)院出臺的汽車業(yè)振興規(guī)劃的刺激下，國內(nèi)汽車尤其是中小型轎車的銷量一路高漲。不僅如此，國內(nèi)各大合資及自主品牌都進行了不同程度的整合，或是產(chǎn)品市場及結(jié)構(gòu)的調(diào)整，亦或是進行有效的供應(yīng)鏈及研發(fā)方面的合作，如寶馬與PSA及奔馳達成小排量發(fā)動機技術(shù)和零部件采購等方面的合作，以及幾大汽車巨頭謀求混合動力汽車研發(fā)方面的合作。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示：“國內(nèi)汽車零部件企業(yè)應(yīng)利用現(xiàn)在的大好時期，從客戶、技術(shù)、市場及營銷戰(zhàn)略等方面進行適當調(diào)整，未雨綢繆。”誰也不能擔保通用破產(chǎn)的案例不會在中國上演，通用破產(chǎn)更是給我們國內(nèi)看似相安無事的汽車企業(yè)以警示。

　　中國零部件企業(yè)面對當前的變局，戰(zhàn)略重點主要體現(xiàn)在三個方面：首先，要抓住中國國內(nèi)市場在不斷增長的大好機遇，提高內(nèi)部管理能力，將質(zhì)量管理、成本管理提高一個檔次。

　　其次，要積極開拓多元化的配套客戶群體，把握各種機會與目標群體進行交流，整車公司之間的競爭已經(jīng)過了產(chǎn)品、銷售服務(wù)、品牌建設(shè)等階段，現(xiàn)在硝煙已彌漫到被認為是后院的采購供應(yīng)鏈管理上。零部件供應(yīng)商，尤其是以關(guān)系型主導的供應(yīng)商要減少對緊密客戶的依賴，多元化自己的客戶群。德爾福的破產(chǎn)就是最好的例證，盡管他的關(guān)系戶是全球最大的通用汽車公司。

　　在開拓配套客戶的策略上，汽車零部件企業(yè)也要注意多樣性，積極嘗試新興的銷售及采購方式，把握各種機會，多參加一些類似蓋世汽車網(wǎng)舉辦的特色線下采購會。另外，即將上線的專門針對配套市場的蓋世汽車網(wǎng)采購經(jīng)理人社區(qū)也將給汽車行業(yè)人士提供很好的交流和建立關(guān)系的機會。

　　最后，就是要注意關(guān)注汽車技術(shù)的發(fā)展動態(tài)，在了解技術(shù)發(fā)展需求及如何獲得先進技術(shù)方面多下功夫。國際先進零部件供應(yīng)商聞風而動展示自己對于小型發(fā)動機技術(shù)動向的理解，中國供應(yīng)商也應(yīng)多多參與，了解和掌握了技術(shù)才可能是最終的贏家。