國內(nèi)中低端車型主機配套市場前景看好

　　近年來，我國汽車及零部件行業(yè)一直保持著良好的發(fā)展勢頭。即便在經(jīng)濟危機向全球大范圍蔓延的時候，中國汽車及零部件市場的表現(xiàn)也依舊成為全球同行關(guān)注的焦點。其巨大消費潛力及良好發(fā)展表征更成為吸引國內(nèi)外眾多整車及零部件企業(yè)投資的重要因素。中汽協(xié)預計2009年汽車總銷量將首次突破1000萬輛大關(guān)。權(quán)威人士預測，今年汽車業(yè)將進入從量到質(zhì)變的轉(zhuǎn)折期，中國汽車業(yè)將面臨從觀念到戰(zhàn)略，從產(chǎn)品開發(fā)到產(chǎn)品營銷、從國內(nèi)市場到國際市場的全方位轉(zhuǎn)變。與其相對應(yīng)的中國汽車零部件業(yè)，如何跟進汽車業(yè)的轉(zhuǎn)變，也是業(yè)內(nèi)人士應(yīng)直面的一個課題。

　　“抓好主機配套”是零部件企業(yè)首先想到的問題。零部件行業(yè)里流傳著這樣一句話，“要做大就要做配套”。雖然當下零部件售后市場的重要性已越來越不能忽視，但是，我們不可否認，如果想成為零部件行業(yè)內(nèi)的主流大公司，就必須進入主機配套市場，與售后業(yè)務(wù)進行組合，一方面有利于提升企業(yè)品牌形象，一方面能促進售后業(yè)務(wù)的開展。

　　尤其是從今年國家頒布的一系列針對于汽車產(chǎn)業(yè)的利好政策來看，刺激作用已經(jīng)初見成效。“汽車下鄉(xiāng)”刺激農(nóng)村消費市場的發(fā)展，購置稅、燃油稅、以舊換新等政策的頒布實施更是刺激了汽車新車的生產(chǎn)。積極開拓與主機廠之間的業(yè)務(wù)，已經(jīng)成了零部件企業(yè)的當務(wù)之急。

　　事實上，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)開始行動起來。

高質(zhì)量配套助北京現(xiàn)代銷量快速增長

　　慧聰記者走訪冠良時了解到，針對國家隊小排量汽車以及汽車下鄉(xiāng)等方面的政策，許多中低檔汽車廠正在加大產(chǎn)量，冠良離合器面片方面的主機配套業(yè)務(wù)量也隨之增加;信義在國內(nèi)主機配套的份額占到了60%，生產(chǎn)銷售占50%左右，成為信義集團的主要業(yè)務(wù)來源。萬安集團更是動作頻頻，一方面通過增加產(chǎn)能努力保證和擴大目前的主機配套項目，另一方面進行主機配套的前期滲透。即與國內(nèi)新能源主機廠密切接觸，關(guān)注新能源技術(shù)的發(fā)展。同時與新能源研發(fā)機構(gòu)建立長期的合作關(guān)系，在整車進行新能源研發(fā)時，萬安的制動系統(tǒng)滲透其中，參與前期的技術(shù)研發(fā)。

　　值得提到的是，目前國內(nèi)主機配套的火爆并不是大范圍的存在。從細分市場來看，只有受國家利好政策影響的中低檔汽車、1.6L以下排量的汽車以及少量的輕卡、微面等車型的主機配套情況良好。而客車、貨車等的配套情況基本處于穩(wěn)定階段。

國內(nèi)配套市場漸旺

　　在這里，筆者有一個擔憂，目前從中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，中國的汽車產(chǎn)量正在上升，主要的增長點在層次比較低、也更容易被普通老百姓接受的小排量車，從現(xiàn)階段來看，對于整車經(jīng)濟的拉動已經(jīng)有一個量的體現(xiàn)，但是這樣的增長是不是就代表中國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有質(zhì)的提升了呢?也許未必。

　　再者，國家頒布的一系列利好政策必然會受到時間和區(qū)域的限制，或許在1-2年內(nèi)就會取消，而目前的增長，是否會造成小排量車市場的提前透支?

　　期待政府和行業(yè)能夠想到更多有助于中國汽車及零部件行業(yè)發(fā)展的政策和措施，畢竟，這是一個長遠的課題。