德爾福出售進入競價階段 京西重工機會再現(xiàn)

　　紐約州南部破產法院大法官羅伯特·德恩(Robert　Drain)批準了一項德爾福公司出售計劃，隨著通用汽車申請破產保護后，德爾福也于6月2日向破產法院提出破產保護申請。德恩表示，法院將在7月23日之前終止出價，并在7月底之前批準交易。

　　上述舉措證明，這家零部件巨頭的歸宿很快將有結果，由于德爾福的資產與債權關系相對簡單，其也有望先于通用汽車走出破產保護程序。

　　對德爾福有潛在興趣的買家，可以在7月23日前自由競價，通用汽車也會對這些出價方案進行評估，同時決定是否向購買者提供金融幫助。此前，通用汽車與美國私人股權基金鉑金資本(Platinum　Equity)達成協(xié)議，雙方共同出資36億美元接盤德爾福，其中通用汽車出資達到25億美元，其余為鉑金資本的投資。

　　這是在1999年德爾福被通用汽車剝離后，后者希望再次入主德爾福的一種努力，不過通用汽車此次收購，只是希望成為“幕后老板”，鉑金資本將負責未來收購和運營的全部事務。

　　但上述收購計劃在6月10日生變，破產法院認為德爾福資產應該公開尋找接盤者，而不是內定為通用汽車及鉑金資本。

　　通用汽車方面昨日表態(tài)，破產法官的決定，沒有改變通用汽車獲取德爾福的決心。“公開出售德爾福，并不意味著通用汽車撒手不管，相反，通用汽車還是會給德爾福破產案提供一個全面協(xié)議，保留一個強大團隊來領導德爾福，并支持其商業(yè)拓展計劃。”

　　事實上，德爾福一直是通用汽車關鍵零部件的提供商，通用汽車買進該公司，是看中了其資產中的5家零部件企業(yè)，及全球其他地區(qū)的健康業(yè)務。

　　今年3月30日，北京京西重工有限公司(下稱“京西重工”)曾以1億美元的價格收購德爾福全球汽車懸架和制動器的研發(fā)、生產系統(tǒng)，但其報價方案因未能滿足股東要求，未獲得通過?，F(xiàn)在，京西重工的第二次機會已經浮現(xiàn)出來。

　　此前有消息稱，京西重工準備了60億美元的收購資金，較之通用汽車、鉑金資本組合，實力更為雄厚。

　　通用汽車目前身處破產保護程序之中，正在進行最大的瘦身計劃，包括6246家經銷商減到2010年末的3605家;47家工廠削減到2012年的31家。面對德爾福資產，通用汽車實際也在做“加減法”。

　　購進資產是保證零部件生產不受“外人”控制，而交給合作伙伴打理，將最大限度地縮短運營鏈條。此前，通用汽車是一家業(yè)務范圍覆蓋零部件、整車、汽車金融的巨型企業(yè)，現(xiàn)在，產業(yè)鏈上下兩端都已經將控制權交給了其他公司。