山東重工集團揭盅 裝備大省力推整合

　　6月18日，傳聞中的山東重工集團終于在濟南揭開遮掩已久的面紗，山東省也由此拉開整合全省裝備制造業(yè)的序幕。

　　據(jù)了解，新成立的山東重工集團成為山東省擁有上市公司最多的大型集團，旗下包括香港和內(nèi)地上市的4家上市公司，濰柴動力(香港和內(nèi)地A股)、濰柴重機和山推股份。

　　上市公司暫無重組計劃

　　山東省國資委主任譚成義介紹，山東重工集團由濰柴控股、山工集團和汽車工業(yè)集團全部國有資產(chǎn)整建制劃撥組建。成立之后的構(gòu)架大致保持不變，即在集團下分設(shè)的濰柴控股、工程機械集團名稱不變，山東汽車工業(yè)集團則變更為山東省汽車零部件集團。4家上市公司順延成為重工集團下的三級公司，二級集團對上市公司擁有的權(quán)益不變。

　　濰柴控股集團總資產(chǎn)240億元，2008年銷售收入達到428億元。濰柴前身為山東省國資委所屬濰坊柴油機廠，2004年3月，改制后的濰柴動力在香港聯(lián)交所主板上市，2007年4月通過“吸收合并”方式，濰柴動力回歸國內(nèi)A股市場，目前已成為國內(nèi)最大的汽車零部件企業(yè);山東工程機械集團資產(chǎn)總額42.6億元，銷售收入約70億元。1996年11月在山東工程機械集團總公司基礎(chǔ)上改制設(shè)立，為山東省國資委全資企業(yè)，目前擁有上市公司山推股份、山東眾友工程機械公司、山東銳馳機械公司等數(shù)家企業(yè);山東汽車工業(yè)集團目前總資產(chǎn)為28億元，銷售收入約20億元，擁有權(quán)屬和托管企業(yè)12家。

　　山東重工集團成立后，資產(chǎn)總額達到310.6億元，橫跨汽車、工程機械兩大行業(yè)。

　　對于外界關(guān)心的新集團成立后是否將進行上市公司重組的疑問，在揭牌儀式之后的新聞發(fā)布會上，已被任命為集團董事長兼黨委書記的譚旭光告訴記者：“集團對上市公司沒有任何重組計劃。”

　　山東省為推動大企業(yè)的聯(lián)合重組，去年曾主導了山東鋼鐵集團的成立。但山鋼成立一年多以來，始終未能有效整合省內(nèi)鋼鐵企業(yè)，濟鋼、萊鋼包括日鋼在內(nèi)的三大鋼鐵廠至今保持各自的獨立性，濟鋼等企業(yè)產(chǎn)能依然未能有效壓縮，即便像山鋼總部在今年初力推的聯(lián)合采購、財務(wù)統(tǒng)一等平臺至今未見實效，為山東重工集團此次重組留下濃重陰影。

　　針對此類疑問，譚旭光說：“三企業(yè)重組具有很強的協(xié)同效應(yīng)，在新集團內(nèi)部沒有同業(yè)競爭關(guān)系。”譚旭光同時強調(diào)，山東重工集團成立是由“政府推動的”。“推動”與“主導”詞語的微妙差異，預示著山東重工集團或?qū)⒂袆e于山鋼集團的重組之路。

　　力推大企業(yè)戰(zhàn)略

　　山東省裝備制造業(yè)產(chǎn)值在全國尚屬前列，但潛藏的問題不少。原山東省經(jīng)貿(mào)委于2008年頒發(fā)的《山東省機械工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》中曾指出，“我省機械工業(yè)總量居全國前列，但經(jīng)濟效益和運行質(zhì)量距沿海發(fā)達省市還有一定差距。”

　　這份規(guī)劃還稱：“目前多數(shù)龍頭企業(yè)尚未達到經(jīng)濟規(guī)模，能夠支撐和帶動行業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的大企業(yè)較少，特別是缺少主業(yè)突出、核心競爭力強、帶動性強的大型企業(yè)集團。目前我省年銷售收入突破200億元和100億元的企業(yè)僅各有1家，銷售收入40億元以上企業(yè)共計10家，骨干企業(yè)規(guī)模偏低。”

　　山東重工集團銜玉而生，首先要解決的就是規(guī)模偏小的問題。

　　譚旭光說：“2007年時，濰柴集團曾制定計劃，用3-5年的時間銷售收入達到1000億元?，F(xiàn)在看，山東重工集團的成立使這一計劃得以提速。”

　　他認為，在山東重工集團內(nèi)部資源有效配置下，濰柴控股集團可進一步強化動力系統(tǒng)的獨立配套地位，打造具有競爭力的動力系統(tǒng)制造基地;山工集團將繼續(xù)保持國內(nèi)推土機行業(yè)第一的地位，下一步向1萬臺產(chǎn)能進軍;山汽借助中國汽車行業(yè)發(fā)展的普惠政策，可迅速形成集團內(nèi)產(chǎn)品布局合理、系統(tǒng)集成度高、物流成本低的乘用車零部件資源平臺。

　　由于山東省境內(nèi)汽車行業(yè)的整合尚未全部完成，此次山東重工集團的成立今后一段時間發(fā)展的重點或?qū)⒓性诠こ虣C械行業(yè)。譚旭光就此還斷然否認了重工集團下一步整合中通客車的說法。

　　譚旭光說：“我們沒有任何重組中通客車的想法。”而此前有傳聞稱，山東省汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合分為兩大部分，濰柴以動力總成為核心競爭優(yōu)勢整合汽車零配件及下游的工程機械行業(yè)，中國重汽挾整車制造優(yōu)勢整合省內(nèi)汽車工業(yè)。

　　在工程機械行業(yè)，山東尤其缺乏與其地位對等的大企業(yè)集團。2008年山東省全部機械行業(yè)銷售收入突破萬億大關(guān)，達到10900億元，居全國同行業(yè)第二位。但工程機械行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)間的對比卻差距明顯，徐工集團2008年銷售收入達到408億元，與此同時在全國推土機行業(yè)占半壁江山的山推股份2008年全年銷售額僅65.818億元。

　　而以徐工、三一重工和中聯(lián)重科為代表的徐州、長沙板塊也已贏得發(fā)展先機。

　　2008年，江蘇省出臺“關(guān)于加快振興徐州老工業(yè)基地的決定”，徐州市的規(guī)劃是到2011年以徐工為龍頭的徐州裝備制造業(yè)總產(chǎn)值要達到1500億元;而在長沙，2008年三一重工、中聯(lián)重科、山河智能三家企業(yè)年營業(yè)收入總和超過500億元，三一重工和中聯(lián)重科更規(guī)劃在3-5年將銷售收入分別做到1000億元。

　　在揭牌儀式上，山東省省長姜大明強調(diào)：“山東重工集團承擔著實現(xiàn)我省裝備制造工業(yè)做強做大的歷史使命。”他說：“加快調(diào)整裝備制造業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化配置資源，已成為我省裝備制造業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)。”