陜西法士特依靠自主創(chuàng)新絕處逢生

　　陜西法士特集團(tuán)公司靠自主創(chuàng)新，從一家瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)發(fā)展成了主導(dǎo)產(chǎn)品銷量連續(xù)3年名列世界第一的大公司。

　　陜西法士特集團(tuán)公司是我國(guó)最大的重型汽車變速器生產(chǎn)廠家，前身是陜西汽車齒輪總廠，始建于1968年，主要生產(chǎn)重型汽車的變速器、分動(dòng)器、取力器以及各種汽車齒輪和鍛件，是國(guó)家在陜西省建設(shè)的重點(diǎn)“三線”企業(yè)。

　　由于1995年至1999年我國(guó)重型汽車全行業(yè)的不景氣，陜西法士特集團(tuán)公司陷入了瀕臨破產(chǎn)的窘迫困境。公司總經(jīng)理李大開對(duì)記者說(shuō)：“當(dāng)時(shí)企業(yè)已被逼入了絕境，我認(rèn)為除了自主創(chuàng)新，研發(fā)出適應(yīng)市場(chǎng)的新產(chǎn)品外，已別無(wú)出路。”

　　為此從上世紀(jì)90年代末開始，陜西法士特集團(tuán)公司在內(nèi)部建立了專司新產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)研發(fā)中心，完善了齒輪研究所和工藝研究所，并緊盯市場(chǎng)變化和世界變速器制造前沿技術(shù)，大力研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品，積極培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。公司開始重新獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，并從2001年起，有了明顯的起色。

　　要自主創(chuàng)新，就必須有一批企業(yè)長(zhǎng)期積累起來(lái)的技術(shù)人才。李大開說(shuō)，為留住技術(shù)人才，陜西法士特集團(tuán)公司在最困難、連職工工資都發(fā)不出來(lái)的時(shí)候，也沒(méi)有停發(fā)技術(shù)人員的工資，而且還給技術(shù)人員一定的補(bǔ)貼。當(dāng)時(shí)最頂尖的技術(shù)人員每月的補(bǔ)貼最高200元，其次是100元，最少的是50元，這些補(bǔ)貼連企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都沒(méi)有。最后，公司通過(guò)各種手段，硬是留住了所有技術(shù)人員，為公司的重新崛起準(zhǔn)備了充足的人才。

　　負(fù)責(zé)企業(yè)技術(shù)研發(fā)的陜西法士特集團(tuán)公司副總經(jīng)理王順利對(duì)記者說(shuō)，公司在1999年以后，依靠這批穩(wěn)定的技術(shù)人才隊(duì)伍，相繼研制成功了一系列新型變速器產(chǎn)品。公司擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型變速器產(chǎn)品至今已發(fā)展到20多個(gè)系列數(shù)百個(gè)品種，在4擋至16擋重型變速器領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全方位覆蓋，部分自主創(chuàng)新產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。目前公司的科研人員已超過(guò)400人，公司已有能力建設(shè)國(guó)家級(jí)的工程研究院，現(xiàn)在這項(xiàng)工作正在緊張進(jìn)行之中。

　　為了更好地在同行中脫穎而出，陜西法士特集團(tuán)公司還提出，自主創(chuàng)新還必須得抓住“市場(chǎng)節(jié)點(diǎn)”，即新產(chǎn)品不僅可以滿足用戶提出來(lái)的需求，而且對(duì)于用戶沒(méi)有提出來(lái)的需求，企業(yè)也能推出新產(chǎn)品加以引導(dǎo)。如在國(guó)內(nèi)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)2向國(guó)3切換時(shí)，陜西法士特集團(tuán)公司組織科研人員在全國(guó)率先開發(fā)出了更省油、更平穩(wěn)的重型汽車12擋、16擋多擋位變速器，把國(guó)內(nèi)所有的同行甩到了背后。

　　由于通過(guò)自主創(chuàng)新抓住了每一個(gè)市場(chǎng)機(jī)遇，目前陜西法士特集團(tuán)公司的重型汽車變速器在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率已在80%以上，其銷量已連續(xù)3年名列世界第一。到今年3月份，公司月產(chǎn)量也已恢復(fù)到了歷史最高水平，順利地走出了金融危機(jī)的陰影。