“Fast”——法士特的“快”字訣

　　在國際金融危機(jī)的沖擊下，我國商用車及零部件市場(chǎng)自去年10月以來出現(xiàn)了大幅下滑，直到今年4月，產(chǎn)銷量同比才稍有抬頭。然而，國內(nèi)最大的重型車變速器生產(chǎn)企業(yè)陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司，卻比全行業(yè)提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)了回暖。

　　“元月份，我們的主要產(chǎn)品重型車變速器產(chǎn)銷僅1萬臺(tái)，不足去年上半年的月均產(chǎn)銷量的20%。到2月份便回升到3萬臺(tái)，3月一舉突破6萬臺(tái)，創(chuàng)下了歷史新高，4月和5月均保持在5萬臺(tái)左右。” 法士特董事長(zhǎng)、總經(jīng)理李大開告訴記者，春節(jié)過后，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營形勢(shì)逆市逐月回暖，產(chǎn)銷保持在高位運(yùn)行，員工精神振奮、情緒飽滿，總體形勢(shì)正越來越好。

　　法士特給人的震撼遠(yuǎn)不只這些。

　　近10年間，公司年工業(yè)總產(chǎn)值和銷售收入由不足1億元雙雙增長(zhǎng)到60億元以上，分別增長(zhǎng)47倍和49倍;變速器產(chǎn)銷量由5000多臺(tái)增長(zhǎng)到45萬臺(tái)以上，增長(zhǎng)68倍;出口創(chuàng)匯由200多萬美元增長(zhǎng)到5000萬美元以上，增長(zhǎng)近25倍;各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)連續(xù)七年名列全國齒輪行業(yè)第一，重型變速器產(chǎn)銷量連續(xù)三年排名世界第一，市場(chǎng)保有量超過150萬臺(tái)以上……

　　是什么讓法士特在曾經(jīng)被國外企業(yè)壟斷的重型車變速器市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了快速成長(zhǎng)?又是什么讓法士特逆市率先回暖?在李大開看來，正如企業(yè)的英文名“Fast”所表達(dá)的含義那樣，法士特的“快”字訣，就是前瞻性地把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，堅(jiān)定不移地推進(jìn)自主創(chuàng)新。

　　合資學(xué)不到核心技術(shù)，只有準(zhǔn)確把握本地消費(fèi)者需求，自主開發(fā)出高品質(zhì)的產(chǎn)品，才能最終贏得市場(chǎng)

　　兩年前，一位國內(nèi)大型汽車集團(tuán)的老總曾萬分感概地告訴記者，他在市場(chǎng)一線考察時(shí)發(fā)現(xiàn)，許多消費(fèi)者買重卡時(shí)，都有一個(gè)重要的考量因素——是否裝了法士特的變速器。旗下一家商用車銷售店的銷售人員甚至向他抱怨，如果該品牌重卡能舍棄自己全資子變速器公司的產(chǎn)品，全部換上法士特，店里的月銷量能翻一番。

　　來自消費(fèi)者的肯定和追捧，讓法士特重型車變速器的國內(nèi)市場(chǎng)份額超過了80%。然而，在10年前，國內(nèi)重型車變速器市場(chǎng)，還幾乎是國外品牌的天下。

　　法士特的前身是陜西齒輪總廠，1985年為了給中國重汽集團(tuán)斯太爾重卡項(xiàng)目配套，陜齒劃歸重汽管理，隨后引進(jìn)了美國伊頓公司的富勒9擋雙中間軸變速器項(xiàng)目，年設(shè)計(jì)產(chǎn)能8000臺(tái)，于1995年竣工驗(yàn)收。由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)重型車市場(chǎng)才剛剛起步，唯一的需求方重汽也因陷入巨額虧損被迫重組，到1998年企業(yè)最困難的時(shí)候，年產(chǎn)銷僅3000多臺(tái)。

　　為了走出困境，陜齒開始與美國伊頓公司商談合資。李大開清楚地記得，外方提出的要求很苛刻，陜齒3000多名員工中只能留400名。談判因此破裂。1998年，伊頓轉(zhuǎn)而在上海浦東建立了獨(dú)資工廠并放話說，他們的產(chǎn)品技術(shù)含量高、獨(dú)資工廠又沒有包袱，不出幾年肯定擠垮陜齒。

　　對(duì)外方的挑釁，李大開的回答擲地有聲，“確實(shí)有這種可能性，但是，還有另外一種可能，那就是陜齒人絕地反擊、奮起抗?fàn)?、加?qiáng)研發(fā)、提升質(zhì)量，誰把誰擠垮咱走著瞧!”

　　陜齒人說到做到。通過消化吸收伊頓的雙中間軸變速器技術(shù)，他們開發(fā)出了7擋變速器，并根據(jù)中國道路和貨運(yùn)超載的實(shí)際情況，加裝了同步器，大大提高了產(chǎn)品的傳動(dòng)效率和適應(yīng)范圍，依靠市場(chǎng)積累的口碑，逐步打開了一汽、東風(fēng)等大型企業(yè)的市場(chǎng)。到2002年，法士特重型車變速器年銷售超過了5萬臺(tái)，而伊頓在上海的獨(dú)資廠年產(chǎn)卻只有幾百臺(tái)，并連續(xù)五年虧損，不得不主動(dòng)找到法士特再談合資。

　　李大開告訴外方，合資可以，但有兩個(gè)條件，一是關(guān)閉獨(dú)資廠，二是法士特只拿出一部分資產(chǎn)實(shí)施局部合資。外方雖然答應(yīng)了上述條件，但是，在新成立的合資企業(yè)里，依然對(duì)中方實(shí)施嚴(yán)格的技術(shù)封鎖，同時(shí)企圖控制銷售權(quán)，希望法士特放棄變速箱研發(fā)，變成一個(gè)為其供應(yīng)齒輪零部件的配套廠。

　　“拿來一條并不算先進(jìn)的組裝線，就要我們這么大的工廠放棄開發(fā)，不干變速器，只干零部件，這絕對(duì)不行!”在合資后的幾年里，法士特不僅沒有停止研發(fā)，反而投入巨資加大了研發(fā)力度，先后上馬了10擋、12擋、16擋變速器項(xiàng)目，并趕上了2006年之后國內(nèi)重卡市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，重型變速器產(chǎn)銷量躍居世界第一。而與伊頓的合資企業(yè)，在外方的主導(dǎo)下卻因?yàn)樗敛环仍蜻B年虧損，2007年，被法士特用1美元的代價(jià)收回。

　　“合資換不來核心技術(shù)。”李大開感慨地告訴記者，如果合資后中方在自主研發(fā)方面有一絲一毫的停頓，就絕對(duì)沒有法士特今天的輝煌。

　　縮短與跨國公司的技術(shù)差距，要在制造技術(shù)和研發(fā)上舍得投入，構(gòu)建有競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)和研發(fā)體系，更要把握市場(chǎng)先機(jī)

　　6月的西安，驕陽似火。然而，在高新區(qū)法士特集團(tuán)公司5.4萬平方米的機(jī)加工車間里，迎面而來的卻是一絲絲清涼。

　　沒有震耳欲聾的轟鳴，沒有刺鼻的煙塵，甚至你都找不到多少工人。映入你眼簾的，是一排排封閉運(yùn)行的自動(dòng)化流水線，偌大的車間像高科技企業(yè)一樣一塵不染。

　　“我們這里70%的機(jī)械制造設(shè)備引進(jìn)于美國、德國、俄羅斯、奧地利、日本、韓國等國，其中，現(xiàn)代化的熱處理設(shè)備全球只有四臺(tái)。”法士特齒輪公司總經(jīng)理助理靳獎(jiǎng)利自豪地告訴記者，全球變速器領(lǐng)軍企業(yè)伊頓、ZF的總裁來參觀后連連感嘆，沒想到法士特的生產(chǎn)線比他們還要先進(jìn)。

　　在研發(fā)出身的李大開看來，要縮短與跨國公司的技術(shù)差距，必須在制造技術(shù)和研發(fā)上舍得投入。1998年，在陜齒生產(chǎn)經(jīng)營最困難、職工工資都不能按時(shí)足額發(fā)放的時(shí)候，李大開卻硬是從牙縫里擠出資金，推行ISO9001貫標(biāo)，通過苦練內(nèi)功，構(gòu)建了過硬的質(zhì)量體系，為日后的騰飛打下了基礎(chǔ)。

　　2001年，陜齒總廠以其全部經(jīng)營性資產(chǎn)合資組建了陜西法士特齒輪有限公司，并吸引了湘火炬1.31億元投資。李大開沒有拿這筆資金作為職工身份轉(zhuǎn)換的補(bǔ)償，而是說服大家將寶貴的資金投入到技術(shù)改造新產(chǎn)品研發(fā)中。

　　近年來，法士特已先后投入技改研發(fā)資金20多億元。如今，法士特整個(gè)生產(chǎn)制造流程均采用了國際先進(jìn)的設(shè)計(jì)，擁有國際先進(jìn)的制造和高精度計(jì)量、檢測(cè)設(shè)備，齒輪研究所、工藝研究所等技術(shù)研發(fā)部門的設(shè)計(jì)分析軟件和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，也堪稱世界一流。

　　除了舍得硬件投入，李大開還特別注重通過企業(yè)機(jī)制創(chuàng)新和文化建設(shè)，調(diào)動(dòng)研發(fā)和生產(chǎn)人員的積極性。上世紀(jì)九十年代末，當(dāng)別的困難企業(yè)技術(shù)人員大批流失的時(shí)候，李大開卻想方設(shè)法蓋起了兩棟宿舍樓，不僅改善了技術(shù)人員的居住條件，也留住了他們的心。近年來，結(jié)合企業(yè)改制，法士特逐步構(gòu)建了有競(jìng)爭(zhēng)力的研發(fā)體系，并形成了一支拼勁十足的研發(fā)隊(duì)伍。目前，公司擁有400多名研發(fā)人員，其中碩士以上超過80人，先后推出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重型變速器產(chǎn)品20多個(gè)系列數(shù)百個(gè)品種，部分關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)已達(dá)到國際領(lǐng)先水平，并擁有專利20余項(xiàng)。

　　“自主創(chuàng)新必須以市場(chǎng)為導(dǎo)向。”李大開深有感觸地說，法士特近年來之所以能實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，并迅速走出國際金融危機(jī)的陰影，關(guān)鍵還在于通過對(duì)市場(chǎng)未來走勢(shì)的精確把握，主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)、引導(dǎo)市場(chǎng)。

　　2005年，國內(nèi)汽車市場(chǎng)一度陷入低潮。李大開敏銳地抓住了幾年后商用車國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)向國Ⅲ切換的機(jī)遇，逆市大規(guī)模投入，不僅啟動(dòng)了新廠建設(shè)，還在國內(nèi)同行中第一個(gè)著手研發(fā)更適合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的12擋、16擋變速器。2007年，李大開又瞄準(zhǔn)了國家節(jié)能環(huán)保、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，針對(duì)大客車、工程車、低速貨車開發(fā)了小8擋、小小8擋等新型變速器。今年，上述產(chǎn)品投放市場(chǎng)后，月產(chǎn)銷很快超過了1萬臺(tái)，成為企業(yè)逆市而上的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　如今，在法士特西安高新廠區(qū)，投入6億元的3.3萬平方米機(jī)加工中心、1.9萬平方米研發(fā)中心、擁有40多個(gè)先進(jìn)試驗(yàn)臺(tái)架的測(cè)試中心，正在緊鑼密鼓地建設(shè)中。李大開正在為下一輪市場(chǎng)騰飛積蓄力量。