解放日?qǐng)?bào)：汽車安全技術(shù)前沿探秘

　　隨著汽車科技的發(fā)展，越來(lái)越多的電子輔助駕駛設(shè)備被裝配在汽車上，它們不僅可以大大減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)，讓駕駛變得更為輕松，同時(shí)更可以輔助減少違章行為的發(fā)生，使汽車駕駛變得更加安全。

　　讓汽車會(huì)“條件反射”

　　碰撞前的每一秒鐘都極其重要。為此，汽車工程師們希望汽車能夠更早、更精確地預(yù)知將要發(fā)生事故的更具體的信息，如：車輛即將遇到的是怎樣的事故?另一輛車將從哪個(gè)方向碰撞過(guò)來(lái)?碰撞時(shí)車速是多少?有關(guān)數(shù)據(jù)都可以借助雷達(dá)傳感器技術(shù)得到。

　　以雷克薩斯的車型為例，最新配備的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)能夠利用微波雷達(dá)自動(dòng)探測(cè)前方障礙物，并在必要時(shí)進(jìn)行預(yù)警及干預(yù)，最大限度地幫助駕駛者避免碰撞或者降低碰撞速度;自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(ACC)在傳統(tǒng)定速巡航模式的基礎(chǔ)上增加了車距控制模式，自動(dòng)調(diào)整車速與前車保持預(yù)設(shè)距離。當(dāng)前車變道或加速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)控制車輛恢復(fù)到初始巡航速度。在車輛行駛在高速路段或者長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，ACC系統(tǒng)能夠?yàn)轳{乘者帶來(lái)更加安全舒適的體驗(yàn)。

　　奔馳的預(yù)防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)通過(guò)安裝在車前保險(xiǎn)杠和隔柵上的雷達(dá)系統(tǒng)對(duì)即將發(fā)生的危險(xiǎn)作出迅速判斷，當(dāng)系統(tǒng)判定即將發(fā)生危險(xiǎn)的時(shí)候，車輛安全帶會(huì)迅速收緊、前排座椅迅速調(diào)整至最佳位置、充氣座椅迅速膨脹，把駕駛員和副駕駛盡可能地固定在座椅上，以增大與儀表板的距離，在發(fā)生事故時(shí)減小前排乘客的向前運(yùn)動(dòng)。增強(qiáng)型制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BASPLUS)能利用遠(yuǎn)距和短距雷達(dá)進(jìn)行監(jiān)控，在駕駛員踩制動(dòng)踏板時(shí)，可以根據(jù)路面情況計(jì)算出完全制動(dòng)所必需的制動(dòng)力。在駕駛模擬器和實(shí)踐中進(jìn)行了大量的試驗(yàn)之后，最新的奔馳S級(jí)(車型圖片論壇)和CL級(jí)車型已經(jīng)開始提供BASPLUS系統(tǒng)的選裝。

　　讓汽車具有夜視功能

　　夜間是事故高發(fā)時(shí)段，照明系統(tǒng)是否可靠直接關(guān)乎汽車駕駛者的生命安全。現(xiàn)在一些車輛擁有多種不同的照明功能。寶馬、奔馳等車型上還擁有彎道照明功能，主動(dòng)式彎道照明的系統(tǒng)模塊可以跟蹤駕駛者的方向盤轉(zhuǎn)向，快速地轉(zhuǎn)向側(cè)面，它能在轉(zhuǎn)彎時(shí)使駕駛者可以看到傳統(tǒng)車燈技術(shù)所無(wú)法照亮的路面。

　　最新的夜視輔助系統(tǒng)則可以讓駕駛者在夜間提前看清近光燈照不到的交通標(biāo)牌、彎道、行人、汽車、障礙物或者道路上其他可以造成危險(xiǎn)的事物。配備了夜視輔助系統(tǒng)的車輛裝有兩個(gè)額外的紅外線前照燈，可以照到前方大約200米的距離。在擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，一個(gè)專門研制的小型紅外線攝像機(jī)可以記錄車輛前方的駕駛環(huán)境，減弱干擾的耀眼光，提高其他物體的顯示亮度，并將其顯示在駕駛艙儀表板上的顯示屏上。

　　讓汽車自己看路

　　循跡輔助系統(tǒng)(Spurhalte-Assistent)是利用攝像機(jī)完成工作的。它可以在汽車無(wú)意間離開原車道時(shí)提醒駕駛員，并且把即將面臨突發(fā)事故危險(xiǎn)的汽車自動(dòng)地引導(dǎo)回原車道，以避免嚴(yán)重事故發(fā)生。數(shù)據(jù)顯示，這類事故在交通死亡事故中占了三分之一。循跡輔助系統(tǒng)可以“看出”路面上的交通標(biāo)線的明暗反差并對(duì)其進(jìn)行分析，從而識(shí)別出汽車前面的分道線。同時(shí)，汽車的運(yùn)行線路走向和駕駛員的操作也被納入到監(jiān)控之中。另外，系統(tǒng)只是在駕駛員無(wú)意讓車離開車道的情況下才會(huì)采取措施。如果駕駛員是有意超車，那么循跡輔助系統(tǒng)將不會(huì)作出反應(yīng)。路口輔助系統(tǒng)能“看見(jiàn)”前面運(yùn)動(dòng)的物體并進(jìn)行追蹤。根據(jù)這個(gè)觀察過(guò)程，它甚至能準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)它們的運(yùn)動(dòng)方向。

　　交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)會(huì)識(shí)別紅綠燈信號(hào)、停車標(biāo)志、優(yōu)先權(quán)標(biāo)志和其他交通標(biāo)志。在行駛過(guò)程中，攝像頭會(huì)自動(dòng)跟蹤周圍的警示牌，一旦警示牌進(jìn)入可視范圍之內(nèi)，攝像頭會(huì)將警示牌內(nèi)容拍攝下來(lái)，并通過(guò)識(shí)別軟件系統(tǒng)內(nèi)置的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行匹配、過(guò)濾和解讀，然后將內(nèi)容顯示在儀表盤中央的顯示屏上。這樣駕駛員只需從儀表盤上就可以了解到前方道路上的警示內(nèi)容，從而大大降低犯錯(cuò)誤的可能性。

　　通過(guò)前沿電子技術(shù)的引入，將來(lái)駕駛汽車會(huì)變得更加輕松和安全。未來(lái)汽車的安全系統(tǒng)將更加個(gè)性化，可以根據(jù)車內(nèi)人的身高、體重、性別以及其他參數(shù)來(lái)匹配。駕駛員、副駕駛和后排乘客可以在汽車開動(dòng)之前把個(gè)人信息輸入到車上計(jì)算機(jī)里，這樣在發(fā)生事故時(shí)安全氣囊的充氣與排氣方式、安全帶收緊器的力度、安全帶拉力限制器的松緊或者轉(zhuǎn)向柱的位置可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，讓行車更無(wú)后顧之憂。