再制造：為我國循環(huán)經(jīng)濟突破發(fā)展注活力

　　編者按：國家發(fā)改委5月4日表示，將大力推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，通過加大重點工程實施力度、推廣高效節(jié)能產(chǎn)品以及積極推進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展等工作來推進節(jié)能減排工作。其中，今年將深化國家循環(huán)經(jīng)濟示范試點和汽車零部件再制造試點，支持建設(shè)一批循環(huán)經(jīng)濟重點項目。

　　再制造工程是以優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為目標(biāo)，將大量相似的報廢產(chǎn)品回收，拆卸后，再按零部件的類型進行收集和檢測，以有用的報廢零部件作為再制造毛坯，在流水線上對其進行批量化修復(fù)、性能升級，然后再把這些修復(fù)后的零部件重新組裝成產(chǎn)品。再制造產(chǎn)品在技術(shù)性能上和質(zhì)量上可以達到甚至超過新品的水平，而與生產(chǎn)一個新品相比，再制造產(chǎn)品的成本可降低50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%。

　　報廢發(fā)動機再制造優(yōu)于新品

　　中國重汽濟南復(fù)強動力有限公司是國內(nèi)第一家從事發(fā)動機再制造的中英合資企業(yè)。據(jù)工程院院士徐濱士介紹，目前公司采用的再制造技術(shù)，有近50%的技術(shù)是英方提供的，有超過50%的是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。因發(fā)達國家研究起步較晚，將來不排除進行技術(shù)出口。

　　徐濱士說，到目前為止，尚沒有證據(jù)證明，再制造產(chǎn)品的質(zhì)量、性能和使用壽命會低于新品，再制造是對原品的改進與提高。有例子證明，再制造產(chǎn)品的使用壽命、節(jié)能環(huán)保指標(biāo)超過了新品。

　　有資料顯示，在汽車零部件中，有62%的數(shù)量、80.1%的重量的零件有望通過表面工程等技術(shù)，恢復(fù)零件的表面尺寸和整體性能，而且可以根據(jù)零件表面的失效情況，對零件表面進行預(yù)防性的強化處理，使表面的耐磨性和耐蝕性優(yōu)于新品。

　　據(jù)復(fù)強動力總經(jīng)理王德前介紹，再制造產(chǎn)品的質(zhì)量雖然并不低于新品，但是售價僅相當(dāng)于新品的50%。目前這項技術(shù)主要應(yīng)用于大修之后的車輛。

　　政府積極支持發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)

　　5月12日-13日，由國家工信部節(jié)能與綜合利用司、裝備司、財務(wù)部、國務(wù)院法制辦、中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會、中國物資再生協(xié)會共同組成的國家汽車零部件再制造調(diào)研組一行8人到中國重汽集團濟南復(fù)強動力有限公司考察汽車零部件再制造試點開展情況，并就汽車零部件再制造試點過程中存在的問題進行調(diào)研。工信部節(jié)能與綜合利用司高東升副司長作了講話。他指出，復(fù)強公司的汽車零部件再制造示范試點工作開展的非常的好，走在了行業(yè)的前面，對整個再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的借鑒。

　　再制造工程：高效 節(jié)能 環(huán)保

　　再制造工程的社會經(jīng)濟效益表現(xiàn)在多個方面。一是廢舊產(chǎn)品零部件的利用，節(jié)約了企業(yè)原材料的投入，同時還避免了因處理廢棄物所耗費的巨額開支。二是再制造本身屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，能夠創(chuàng)造大量的就業(yè)機會。目前全球再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已超過1000億美元，歐洲僅打印設(shè)備再制造的產(chǎn)值就達10億歐元。

　　目前，我國裝備資產(chǎn)已達幾萬億元，許多大型成套裝備，尤其是上世紀(jì)70年代末、80年代初引進的重大裝備，從2001年開始已陸續(xù)面臨報廢，在2010年左右將達到最高峰。同時，每年還有大量的電子產(chǎn)品、計算機、汽車、摩托車、空調(diào)、電冰箱等將淘汰、報廢。這些裝備和產(chǎn)品的再制造無疑將形成一個潛在的、巨大的市場。