發(fā)動機(jī)行業(yè)的研發(fā)與制造工藝現(xiàn)狀及存在問題

　　專訪原福特汽車公司高級技術(shù)專家楊嘉林

　　核心提示：

　　國內(nèi)所稱的“研發(fā)”往往只有“發(fā)”沒有“研”。國內(nèi)企業(yè)習(xí)慣于在產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門內(nèi)根據(jù)項(xiàng)目需要抽調(diào)人力組成攻關(guān)小組，進(jìn)行一些研發(fā)工作。至今在中國土地上還沒有建立能與國外抗衡的汽車發(fā)動機(jī)核心技術(shù)研發(fā)能力和體制。要改變這種狀況，要建立相對獨(dú)立的、有相當(dāng)?shù)淖灾鳈?quán)、有一定技術(shù)能力的發(fā)動機(jī)核心技術(shù)自主創(chuàng)新研發(fā)部門。

　　記者：請您談?wù)勅绾渭訌?qiáng)國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)業(yè)的研發(fā)能力。

　　楊嘉林：國內(nèi)汽車業(yè)最大的問題是基本上沒有建立發(fā)動機(jī)核心技術(shù)自主創(chuàng)新研發(fā)能力。多數(shù)人不了解國外汽車發(fā)動機(jī)核心技術(shù)的研發(fā)體制，不甚了解發(fā)動機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)與發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)之間的區(qū)別。國內(nèi)所稱的“研發(fā)”往往只有“發(fā)”沒有“研”。國內(nèi)企業(yè)習(xí)慣于在產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門內(nèi)根據(jù)項(xiàng)目需要抽調(diào)人力組成攻關(guān)小組，進(jìn)行一些研發(fā)工作。至今在中國土地上還沒有建立能與國外抗衡的汽車發(fā)動機(jī)核心技術(shù)研發(fā)能力和體制。要改變這種狀況，要建立相對獨(dú)立的、有相當(dāng)?shù)淖灾鳈?quán)、有一定技術(shù)能力的發(fā)動機(jī)核心技術(shù)自主創(chuàng)新研發(fā)部門。上汽正在往這方面努力。

　　記者：在滿足哪些情況下，跨國企業(yè)才會加大在華研發(fā)投入力度，針對中國市場研發(fā)新技術(shù)?

　　楊嘉林：跨國公司不可能在中國研發(fā)世界共性的發(fā)動機(jī)核心技術(shù)，以免中國人有機(jī)會掌握這種能力，不再依靠外國人。此外，在中國生產(chǎn)的汽車的技術(shù)水平通常比國外產(chǎn)品低，跨國公司一定會認(rèn)為沒有必要開發(fā)針對中國市場的新技術(shù)，只需要把舊技術(shù)拿來就行了，并在中國稱之為“新技術(shù)”。

　　記者：您覺得在國內(nèi)做研發(fā)，需要哪些政策支持?

　　楊嘉林：根據(jù)我個(gè)人的觀點(diǎn)來看，國家應(yīng)當(dāng)制定政策直接要求達(dá)到國家真正最需要的目標(biāo)：盡快降低所有汽車產(chǎn)品的平均油耗和排放，并把它作為考核政府有關(guān)部門和企業(yè)工作成效的主要標(biāo)準(zhǔn)。這樣汽車企業(yè)將會采取最有效的措施滿足國家要求，避免單純追求“亮點(diǎn)”不求實(shí)效的傾向。國家最不應(yīng)該做的是過于具體地支持一些技術(shù)，否則一定會使企業(yè)專注于這些技術(shù)，沒有人再對國家最需要的汽車產(chǎn)品節(jié)能減排負(fù)責(zé)任。根據(jù)科學(xué)發(fā)展觀和歷史經(jīng)驗(yàn)，成功的技術(shù)都是在市場競爭中發(fā)展的，不是任何人可以事先選定的。可以給幼苗澆些水，不可指望拔苗能助長。沒有物質(zhì)基礎(chǔ)，沒有競爭力的幼苗，再澆水施肥都沒用。

　　記者：您能談一下傳統(tǒng)能源動力與新能源汽車發(fā)展之間的博弈關(guān)系?如何實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)能源技術(shù)向新能源技術(shù)的平滑轉(zhuǎn)變?

　　楊嘉林：談一點(diǎn)個(gè)人意見。由于地球上的石油資源將被耗盡，新能源汽車終將代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源汽車。這種替代能夠發(fā)生的時(shí)間完全取決于清潔新能源大規(guī)模供應(yīng)的時(shí)間。新能源汽車技術(shù)的突破并不能使“替代”提前發(fā)生。在新能源大規(guī)模供應(yīng)之前，降低傳統(tǒng)能源汽車油耗是最急迫的任務(wù)，可為開發(fā)新能源爭取時(shí)間。而新能源汽車對解決能源問題沒有直接的作用，既不開源也不節(jié)流。這是基本的邏輯關(guān)系。由于至今還沒有人站出來負(fù)責(zé)任地指出：什么是在50年內(nèi)能夠大規(guī)模供應(yīng)代替石油的清潔新能源，交通能源的基本轉(zhuǎn)型恐怕至少在50年之后。因此，如果現(xiàn)在不把戰(zhàn)略重點(diǎn)放在汽車產(chǎn)品節(jié)油技術(shù)上面，而去重點(diǎn)開發(fā)數(shù)十年內(nèi)不可能大規(guī)模生產(chǎn)銷售的新能源汽車，會像通用一樣導(dǎo)致破產(chǎn)。

　　為將來使用新能源汽車做技術(shù)上的準(zhǔn)備，現(xiàn)在應(yīng)大力開發(fā)車用電池新技術(shù)，完全不必要擔(dān)憂用電機(jī)驅(qū)動汽車的技術(shù)。因?yàn)橹灰姵丶夹g(shù)過關(guān)，用電機(jī)驅(qū)動車輪，即開發(fā)純電動動力平臺，是個(gè)簡單的工程問題，外國人100多年前就做到了，根本不值得擔(dān)憂，也不會使中國享有領(lǐng)先的聲譽(yù)。