中國(guó)商用車(chē)出口之路相對(duì)平坦

　　最近國(guó)外某報(bào)紙上刊登了這樣一則消息引起了記者的注意，由于從中國(guó)進(jìn)口的某品牌重型卡車(chē)在該國(guó)頻發(fā)事故致人傷亡，伊朗交通廳廳長(zhǎng)強(qiáng)烈要求進(jìn)口該品牌卡車(chē)的進(jìn)口公司，盡快停止13000輛卡車(chē)在伊朗公路上的運(yùn)行。

　　據(jù)2007年統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車(chē)出口的國(guó)家多達(dá)179個(gè)，幾乎遍及全世界。其中，卡車(chē)出口市場(chǎng)主要分布在朝鮮、巴基斯坦、敘利亞、阿爾巴尼亞、加納、蘇丹、危地馬拉、沙特阿拉伯、科威特、馬來(lái)西亞、津巴布韋等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。由于這些市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)力相對(duì)弱小，對(duì)于車(chē)輛的價(jià)格要求偏低，致使出口的產(chǎn)品基本是技術(shù)含量較低的中、低端載貨車(chē)。

　　根據(jù)國(guó)家商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008全年商用車(chē)?yán)塾?jì)出口總計(jì)12.55萬(wàn)輛，其中卡車(chē)出口10.41萬(wàn)輛。

　　【要聞點(diǎn)評(píng)】

　　1、近些年，中國(guó)商用車(chē)尤其是卡車(chē)出口力度加大(即使在當(dāng)前金融危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)下滑的情況下，很多中國(guó)卡車(chē)企業(yè)仍在力促出口)，主要是因?yàn)椋?)中國(guó)市場(chǎng)的卡車(chē)保有量已增加到可以使其未來(lái)增速趨緩地步，而且這幾年正好是卡車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)周期的下行階段，再加上金融危機(jī)的蔓延導(dǎo)致需求受影響，卡車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，卡車(chē)企業(yè)紛紛加大出口市場(chǎng)開(kāi)拓力度;

　　2)中國(guó)的重型和輕型商用車(chē)分別在2008、2009年全面實(shí)施國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，很多企業(yè)還有很多國(guó)二的車(chē)子沒(méi)有消化掉，而出口到排放標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)要求到歐三的國(guó)家，是處理這些國(guó)二車(chē)的重要方法;

　　3)一些商用車(chē)車(chē)企業(yè)加快國(guó)際化步伐，而出口是其起步的一環(huán)。2、但是，中國(guó)商用車(chē)出口也遭遇很多問(wèn)題，除了上面新聞中說(shuō)到的安全問(wèn)題，恐怕商用車(chē)企業(yè)感觸最深的是各種貿(mào)易與非貿(mào)易壁壘，這個(gè)在中國(guó)商用車(chē)重要出口市場(chǎng)——俄羅斯體現(xiàn)尤其明顯。基本上每隔幾年，俄羅斯就對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)包括商用車(chē)設(shè)置各種限制。3、不過(guò)很多商用車(chē)企業(yè)對(duì)出口俄羅斯的市場(chǎng)前景還是比較看好。因?yàn)槎砹_斯的商用車(chē)產(chǎn)量較小、需求較大，中國(guó)的商用車(chē)一般都會(huì)以較低的價(jià)格、較好的質(zhì)量贏得商用車(chē)終端客戶(hù)的青睞，而且俄羅斯當(dāng)?shù)氐囊恍┻M(jìn)出口公司和經(jīng)銷(xiāo)商也很喜歡進(jìn)中國(guó)的商用車(chē)(即使在當(dāng)前形勢(shì)不是很好的情況下，他們也會(huì)想各種辦法把中國(guó)的商用車(chē)弄進(jìn)來(lái))。

　　4、因?yàn)橹袊?guó)商用車(chē)市場(chǎng)較大，且本土企業(yè)依然占主要市場(chǎng)份額，國(guó)家出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃也有利于部分商用車(chē)(如自卸車(chē))的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。商用車(chē)企業(yè)雖然出口，但還沒(méi)有把國(guó)外市場(chǎng)當(dāng)作其銷(xiāo)售額的重要組成部分——可以抵御和平衡市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略要地，中國(guó)商用車(chē)企業(yè)的國(guó)際化之路近幾年沒(méi)有太大的突破?，F(xiàn)在中國(guó)商用車(chē)和動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)的國(guó)際化之路，還主要是出口(也有少數(shù)企業(yè)開(kāi)始了海外并購(gòu))。但中國(guó)商用車(chē)企業(yè)的國(guó)際化之路，可能會(huì)和乘用車(chē)和汽車(chē)零部件的國(guó)際化之路不同，它應(yīng)該能走得更快、相對(duì)更順一些。