黃金組合 試駕陜汽德龍F3000牽引車

　　多年來，陜汽一直追求生產(chǎn)高品質(zhì)重卡，并有效控制成本，從運用斯太爾技術到與曼的戰(zhàn)略合作，陜汽追求新事物的腳步從不停歇。如今，陜汽已擁有了斯太爾產(chǎn)品的核心研發(fā)和制造技術，以及MAN F2000整車全套技術和制造設備及工藝，此次試駕的F3000則是在德龍F2000的基礎上的升級換代產(chǎn)品。

陜汽德龍F3000牽引車

　　細節(jié)出眾的內(nèi)外設計

　　德龍F3000與前輩F2000相比，其外形更穩(wěn)健、更成熟、更飽滿。

　　試駕車型的中網(wǎng)設計更接近于V字形、前照燈總成也更注重于整體，且維修也比較簡便，只需簡單地拆卸螺栓即可把前照燈取出進行維修。此外F3000的前照燈光亮度達到70000坎德拉，保證了夜間行車的安全，而F2000約為30000坎德拉。來到車身側方一些細節(jié)著實吸引眼球，底盤側護板將油箱、蓄電池等外露件“藏”在內(nèi)部，具有整體美觀。此外，在3級踏板與車后側之間設計了一個方便駕駛員直接從駕駛室進入車后側的踏板，可免去上下車的繁瑣。

　　由于F3000的駕駛室比較高，所以采用防滑材料的3級踏板可以減少雨天駕駛員發(fā)生事故的概率，加寬處理的踏板也利于駕駛員偶爾轉身。

駕駛室與臥鋪

　　F3000的駕駛室空間驚人的高大，達到2115mm，這種高頂駕駛室，在國內(nèi)已屬超大尺寸，駕駛員亦可在車內(nèi)行走。由于F3000的駕駛室里前風窗玻璃和后視窗面積較大，使得駕駛室內(nèi)的光線非常充足。

儀表盤

　　儀表臺的第一印象是方正感，其為通道式結構，駕駛室內(nèi)的色調(diào)主要由藍、銀、黑組成，非常和諧，沒有刺眼的感覺。另外，該車還擁有車載電話，方便駕駛員與外界溝通;自動恒溫空調(diào)的設計提升了檔次，且按鍵均位于駕駛員觸手可及之處。調(diào)整完座椅位置后，發(fā)現(xiàn)轉向盤也可根據(jù)要求多方向調(diào)節(jié)，但轉向盤的直徑較大，要調(diào)整至最佳位置需要點時間，如轉向盤直徑能小一些的話，就能有利于提高舒適度和精確性。兩幅式轉向盤雖簡潔，但增加了儀表盤的可讀性。[next]

　　用戶認可的黃金匹配

　　F3000可以說是F2000的改進版，德龍F2000運用了斯太爾技術底盤和MAN駕駛室技術，F(xiàn)3000的駕駛室及底盤技術則都來自MAN。當然評價一輛重卡的關鍵要素在于匹配，陜汽就做到了這一點，濰柴、漢德、法士特等名牌供應商的助陣使F3000增色不少。

　　轉動鑰匙后，等待制動氣壓到達規(guī)定值后便輕松起步。值得一提的是，濰柴的WP12.400N發(fā)動機擁有在輕、中、重載間的切換功能。空車駕駛時發(fā)動機的功率約為213kW，中載時為247kW，重載時為294kW。發(fā)動機動力的合理運用有利于用戶節(jié)約運營成本。因為本次試駕是空車駕駛，所以直接將高低檔撥桿置于高檔。即便是空車7檔起步，F(xiàn)3000也無任何抱怨。該車的怠速轉速約為500r/min,發(fā)動機噪聲也相對同天試駕的康明斯ISME系列小一些。法士特12檔變速器的檔位非常清晰，但是變速器的位置能再靠近駕駛席，駕駛員則更易操作。因為第12檔設置于遠端，駕駛員幾乎需伸直手臂才能實現(xiàn)換檔操作。

12擋法士特變速器

　　試駕道路多為高速路，所以車速很快超過了80km/h。F3000在最高檔時工況極佳，雖然在宣傳頁上“最高車速”只標注為99km/h，但在實際操作過程當中，即便是車速達到120km/h，也依舊有再上升的空間，而且轉速仍停留在“綠區(qū)”中。如果將車速控制在90km/h，轉速也只不過是1300r/min，所以發(fā)動機與變速器的完美匹配可以使F3000在最經(jīng)濟的工況下工作。此外，在高速行駛時由于該車配備了ECAS電子控制空氣懸架系統(tǒng)，相對于鋼板彈簧懸架，因其承載彈簧的可變剛度可滿足不同載荷，所以即便是空載也擁有較好的駕乘舒適性，同時可以減少整車的振動噪聲，提高運輸質(zhì)量。

　　該車的另一大匹配亮點來自車橋，其運用MAN技術的單級減速橋，速比為4.11，雖然在承載量上沒有輪邊減速橋強，但如今計重收費及燃油稅政策的出臺，小速比車橋將成為趨勢，車速的提升也將提高運輸效率。據(jù)工作人員介紹，德龍裝備漢德車橋的重卡此前牽引過重達730t的運輸任務，且不說其運輸過程中的超規(guī)超限，車橋能承受如此大噸位的大件實屬不易。

運用MAN技術的單級減速橋，速比為4.11

　　近日，據(jù)一些供應商的抽樣調(diào)查，稱濰柴發(fā)動機擁有45%的用戶認可度;認為法士特變速器最好的用戶多達67.5%，其突出優(yōu)勢主要體現(xiàn)在不易損壞;約3成用戶認為漢德車橋最好，主要優(yōu)勢在于承載強和不易斷裂，其次為重汽車橋(22.1%)、東風車橋(19.7%)。

　　陜汽是中國唯一指定裝備我軍的重型軍用越野汽車生產(chǎn)基地，重型軍用越野汽車市場份額占95%以上。一個能生產(chǎn)軍車的企業(yè)，說明其產(chǎn)品的可靠性不言而喻，而且陜汽在服務方面也做到精益求精。

　　作為一款高端產(chǎn)品，F(xiàn)3000不僅擁有牽引車產(chǎn)品，還有自卸、載貨及多種改裝產(chǎn)品，相信陜汽的新產(chǎn)品能成為運輸企業(yè)的可靠伙伴。(試車/任之 攝影/撰文/陳杰)