汽車業(yè)大唱收購戲 中國車企普遍較謹(jǐn)慎

　　德國曼5.6億歐元收購重汽25%股份

　　德國卡車制造商德國曼公司 (簡稱“MAN”)與中國重汽正式簽約，以5.6億歐元收購中國重汽25%的股份，并向中國重汽輸出在重型卡車方面的生產(chǎn)技術(shù)。

　　根據(jù)協(xié)議，中國重汽將獲得曼公司的TGA卡車，D80、D20、D26發(fā)動(dòng)機(jī)以及相關(guān)零部件在中國的獨(dú)家及不可轉(zhuǎn)讓的許可技術(shù)和專門技術(shù)，用于中國重汽的新型卡車產(chǎn)品，許可期限為7年。同時(shí)，曼公司還將提供持續(xù)的技術(shù)和管理支持，為新產(chǎn)品的生產(chǎn)和本地化提供幫助。據(jù)悉，該產(chǎn)品將在中國重汽國內(nèi)現(xiàn)有工廠生產(chǎn)。根據(jù)公告，中國重汽為此將支付8500萬歐元的技術(shù)許可費(fèi)用，分6年支付完畢。

　　早在1984年，中國重汽的母公司中國重汽集團(tuán)就收購了曼公司旗下的子公司斯太爾的卡車技術(shù)。中國重汽集團(tuán)于1960年制造出中國首輛重型卡車，目前在中國重型汽車市場(chǎng)占有率達(dá)到20%，2008年卡車銷量超過10萬輛，根據(jù)中國重汽的年報(bào)，2008年該公司實(shí)現(xiàn)銷售收入260億元，凈利潤為12.5億元。

　　曼公司位于德國，是全球第三大重型卡車制造商。該公司表示，通過對(duì)中國重汽的股權(quán)投資，將在全球最大以及發(fā)展最快的中國卡車市場(chǎng)穩(wěn)占一席之地。

　　大眾將以80億歐元全額收購保時(shí)捷

　　據(jù)德國媒體18日?qǐng)?bào)道，此前被保時(shí)捷收購過半股份的大眾汽車公司將以80億歐元(112.8億美元)全額收購保時(shí)捷。

　　如果大眾成功收購保時(shí)捷，屆時(shí)新公司將擁有總共10個(gè)汽車品牌，控制保時(shí)捷的皮耶希和波爾舍家族將持有新公司一半股份，德國下薩克森州政府將持有20%股份，來自卡塔爾的主權(quán)基金將持有14.9%-19.9%股份。

　　中國車企：普遍很謹(jǐn)慎

　　陜汽：重組考慮并購或控股方式

　　陜汽公關(guān)部王小民表示，國家希望一些企業(yè)重組其他企業(yè)實(shí)現(xiàn)自己的發(fā)展壯大，同時(shí)這也是企業(yè)自身需要。陜汽也重組了陜西本省的微型客車、商用車等企業(yè)，除此之外，零部件企業(yè)是陜汽重組的范圍。陜汽也有這方面的計(jì)劃。關(guān)于重組，陜汽的態(tài)度是，根據(jù)企業(yè)自身戰(zhàn)略發(fā)展的要求，可采取并購或是控股的方式重組。

　　奇瑞：國內(nèi)重組為做強(qiáng)

　　日前，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理兼新聞發(fā)言人金弋波在接受采訪時(shí)表示，無論是國內(nèi)并購還是國際并購，奇瑞汽車均不會(huì)盲目采取行動(dòng)，而是立足企業(yè)需要，謹(jǐn)慎實(shí)施并購行為。

　　金弋波強(qiáng)調(diào)，并購本身不是目的，做大也不是問題，做強(qiáng)才是奇瑞尋求并購的真正目的。“美國三大汽車制造商，就是因?yàn)槊つ孔非笞龃蠖∪敫嚯?，現(xiàn)在只能甩賣品牌求生，所以我反對(duì)只做數(shù)量加法的并購”。

　　金弋波說，奇瑞的并購遵循強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則，只有在企業(yè)文化能夠融合的前提下進(jìn)行并購，爭(zhēng)取起到1+1>2的效應(yīng)。

　　華晨汽車：不會(huì)被兼并，也不會(huì)去兼并

　　近期華晨汽車一直陷于被重組的傳聞漩渦之中，北有實(shí)力雄厚的一汽，南有財(cái)大氣粗的廣汽，這兩家腰包豐腴的企業(yè)似乎早已窺視上了華晨汽車這個(gè)有著良好研發(fā)能力的自主品牌企業(yè)。華晨汽車公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)于“重組”這個(gè)詞語顯得非常敏感，她說，“華晨并不是反對(duì)重組，重要的是重組的企業(yè)要互有資源。”