利好政策效果正凸現(xiàn) 拉動牽引車市場

　　據(jù)卡車網(wǎng)數(shù)據(jù)分析顯示，2009年上半年前九位14噸以上重卡生產(chǎn)企業(yè)銷售總量同比降幅達(dá)28.7%。由此可以判斷中國卡車行業(yè)仍處于金融危機(jī)影響的陰霾中。

　　但是國家4萬億投資的持續(xù)拉動，使得中國重卡市場在一季度還是得到了“恢復(fù)”性增長，3月份，重卡市場中重卡整車、重卡非完整車輛產(chǎn)量分別為19650輛、37150輛，同比分別增長95.89%、-13.76%;銷售量分別為18936輛、32950輛，同比分別增長27.16%、-20.94%;3月份重卡單月總體銷量達(dá)61460輛。市場分析得知，自卸車基本上已經(jīng)占到重卡的40%以上的銷量比。自卸車是“4萬億”內(nèi)需受益的“第一車型”，成為市場貢獻(xiàn)率最大的車型，整體市場表現(xiàn)還是值得欣慰。

　　4-6月份是牽引車的傳統(tǒng)銷售旺季，4月份，牽引車市場出現(xiàn)明顯的回升，4月銷量12969輛，環(huán)比增長35.46%，已經(jīng)明顯的處于了“2007年的月度銷量水平”。6月份中重卡銷量達(dá)到7萬多輛，重卡半掛牽引車銷量達(dá)18168輛，表現(xiàn)搶眼。牽引車市場是否開始在下半年真正回暖?哪些牽引車車型受到用戶的青睞?記者就此調(diào)查了華北和東北牽引車市場銷售情況。

　　22萬-27萬區(qū)間段牽引車銷售火熱

　　從4月份開始，牽引車市場在部分區(qū)域率先出現(xiàn)回暖跡象。唐山榮川實業(yè)集團(tuán)潤康汽車貿(mào)易有限公司是一家主要銷售陜汽品牌的公司，邢子龍經(jīng)理告訴記者：“在我們公司，德龍和奧龍這兩個系列賣的比較火，特別是336馬力和前四后四系列的兩款牽引車賣的很好。其中336馬力的牽引車銷售價格在23萬-27萬之間，前四后四牽引車銷售價格在23萬-24萬之間”。

　　邢經(jīng)理高興的告訴記者，他們公司6、7月份牽引車的銷量能與銷售旺季(3-6月)持平，特別是在金融危機(jī)的影響下，6、7月份的銷量令他感到滿意。

　　山東聊城金陽商貿(mào)有限公司主要銷售陜汽、重汽品牌，上半年他們公司銷售的陜汽和重汽牽引車達(dá)400多輛，李慶利經(jīng)理告訴記者：“在我們公司上半年陜汽品牌總共賣出300多輛，而且光牽引車就占據(jù)了90%的銷售量，達(dá)到了200多輛。從上半年銷售的情況來看，雙載向的牽引車銷售火熱，不過從6月份開始，雙驅(qū)動的牽引車開始抬頭，逐漸開始暢銷”。

　　“公司計劃今年完成500輛的陜汽牽引車銷量目標(biāo)，我們正為此努力，希望可以在下半年完成目標(biāo)”，李經(jīng)理這樣告訴記者。

　　東北地區(qū)由于開春晚，牽引車銷售旺季并沒有出現(xiàn)在上半年的后三個月，哈爾濱龐大汽車銷售服務(wù)有限公司的王陽經(jīng)理告訴記者：“6月份開始，我們公司的牽引車銷量開始好轉(zhuǎn)，我們公司主要銷售歐曼品牌，其中290馬力、336馬力、335馬力雙橋系列賣的旗鼓相當(dāng)”。王經(jīng)理告訴記者：“我們希望下半年牽引車能賣的更加火熱”。

　　利好政策效果正凸現(xiàn) 拉動牽引車市場

　　從經(jīng)銷商的采訪中，分析牽引車市場6月開始回暖的原因，不難發(fā)現(xiàn)有以下幾個因素：

　　一、基礎(chǔ)工程拉動牽引車市場。從年初起，國家4萬億的投資，基礎(chǔ)工程如火如荼的進(jìn)行，帶動了自卸車市場的火熱，同時這也不可避免的帶動了后續(xù)牽引車市場的需求。主要表現(xiàn)在西南等區(qū)域市場。

　　二、地區(qū)工程成主因。山東聊城金陽商貿(mào)有限公司的李經(jīng)理表示：“在聊城，煤炭產(chǎn)業(yè)占據(jù)卡車市場很大份額，達(dá)到了60%多，所以煤炭的開發(fā)勢必能促進(jìn)牽引車的銷售”。

　　三、公路貨物穩(wěn)定發(fā)展。上半年貨物的穩(wěn)定增長，加之養(yǎng)路費(fèi)的取消，物流市場的啟動，公路運(yùn)輸用車成下半年的重點，這些因素因此帶動了牽引車下半年市場的增長，唐山榮川實業(yè)集團(tuán)潤康汽車貿(mào)易有限公司的邢經(jīng)理告訴記者：“現(xiàn)在唐山鋼鐵跟水泥需求量大，很多鋼廠開工，這都拉動了牽引車市場”。

　　四、“免六項費(fèi)用”的燃油稅的實施。根據(jù)專家測算燃油稅可為中國卡車用戶2009年全年直接減賦“758億元”人民幣。2009年，牽引車市場受燃油稅影響催生公路物流企業(yè)車型更新?lián)Q代，市場新增需求較大。

　　五、貨物運(yùn)費(fèi)提高。受公路運(yùn)量的增長，“整車運(yùn)價”明顯持續(xù)回升，據(jù)卡車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，4月份我國公路貨物運(yùn)輸市場綜合價格指數(shù)為72.5%，比3月上升了6.8個PP,同比上升了1.7個PP。3月份公路運(yùn)價綜合指數(shù)已經(jīng)是“連續(xù)6個月”下降;相反，4月份是6個月以來最高。整車運(yùn)價指數(shù)為75.7%，同比增長9.4%;零擔(dān)重貨、零擔(dān)輕貨的運(yùn)價分別為59.6%、112.5%，同比分別增長了3.8%、11.2%，運(yùn)費(fèi)相應(yīng)得到了提高，有利可賺的生意勢必會拉動牽引車的銷售。

　　對于下半年牽引車市場的銷售，多數(shù)經(jīng)銷商表示看好，經(jīng)銷商表示也將及時調(diào)整銷售計劃，把銷售重心放在牽引車市場，政策利好效果正凸現(xiàn)，能否抓住機(jī)遇將是經(jīng)銷商下半年比拼的重點。