子午化率標(biāo)出全鋼胎“潛力線”

　　據(jù)國家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，中國70%以上的貨物運(yùn)輸和90%以上的旅客運(yùn)輸都是通過公路完成的。這說明中國主要的運(yùn)輸工具是卡車、客車，因此運(yùn)輸業(yè)對(duì)全鋼載重子午胎的需求將是長久而穩(wěn)定的。如果以發(fā)達(dá)國家接近100%的子午化率為目標(biāo)，目前中國全鋼胎子午化率尚不到60%，仍然具備一定的發(fā)展空間。但是子午化率不是衡量輪胎行業(yè)發(fā)展的唯一指標(biāo)，全鋼胎的發(fā)展更不能盲目低水平重復(fù)建設(shè)，只有提高技術(shù)、質(zhì)量和品牌，子午化率才具備真正的含金量。

　　子午化率快增 道路改善是基礎(chǔ)

　　中國全鋼胎產(chǎn)量從2002年的不足700萬條，猛增至2008年的5100萬條，年增長率達(dá)27%，成為全球最大的全鋼胎生產(chǎn)國。2008年全鋼胎產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的40%以上。

　　全球最大的鋼絲簾線生產(chǎn)企業(yè)比利時(shí)貝卡爾特公司2004年以來連續(xù)6次對(duì)中國載重卡車輪胎子午化率的實(shí)地使用調(diào)查表明，中國載重胎子午化率已從2004年的不足30%快速增長到2008年的接近60%，4年內(nèi)幾乎增長了1倍，用4年的時(shí)間走完了歐美發(fā)達(dá)國家10多年走完的歷程，成為中國輪胎主流產(chǎn)品。貝卡爾特對(duì)載重胎子午化率的抽樣調(diào)查主要集中在中國的部分省會(huì)城市和沿海地區(qū)的高速公路以及部分國道上。這些城市經(jīng)濟(jì)相對(duì)比較發(fā)達(dá)，道路條件也較有利于子午胎的使用，所以子午化率也比中國的其他地方高出很多。最近的一次調(diào)查表明，上述地區(qū)的子午化率達(dá)到92%，說明中國全鋼胎的發(fā)展較多依賴路況的改善，特別是高速公路的飛速發(fā)展和貨物運(yùn)輸量的增長。

　　據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的報(bào)告，截至2008年底，中國高速公路里程已經(jīng)超過了60346千米。國家計(jì)劃在未來15～20年間將全國的高速公路網(wǎng)絡(luò)增加到85000千米，這表明全鋼胎的應(yīng)用仍將有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　東部市場飽和 中西部地區(qū)有潛力

　　輪胎行業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相關(guān)。在中國東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，道路條件優(yōu)越，非常適合子午胎的使用，這些地區(qū)高等級(jí)公路上使用的載重胎子午化率已接近發(fā)達(dá)國家水平。但在欠發(fā)達(dá)的農(nóng)村及廣大中西部地區(qū)，子午化率還相當(dāng)?shù)?。好消息是國家正在努力改善農(nóng)村的居住條件，將更多的投資用在基礎(chǔ)建設(shè)等方面，如果道路狀況有所改善，全鋼胎可能會(huì)在這些地區(qū)有較快的發(fā)展。從宏觀經(jīng)濟(jì)層面來看，投資在未來較長一段時(shí)間內(nèi)仍是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動(dòng)力，大量的基礎(chǔ)設(shè)施有待建設(shè)和完善，會(huì)帶來大量而持續(xù)的運(yùn)輸需求。

　　除此之外，政府一系列鼓勵(lì)政策如購車補(bǔ)貼等，也有效地刺激了國內(nèi)消費(fèi)，將促進(jìn)全鋼胎的發(fā)展。越來越多的司機(jī)了解到全鋼胎的優(yōu)勢(shì)，如較長的使用壽命和安全性等，更愿意使用全鋼胎，也會(huì)逐步增加全鋼胎的用量。

　　品牌技術(shù)為重 切勿盲目增產(chǎn)擴(kuò)能

　　自去年金融危機(jī)爆發(fā)以后，由于國內(nèi)國外兩個(gè)市場的需求急劇萎縮，中國輪胎企業(yè)開工率大幅下降。至今年1月份，整個(gè)輪胎行業(yè)全鋼胎開工率不足1/3。得益于政府大規(guī)模的投資刺激計(jì)劃，4～5月份，輪胎企業(yè)產(chǎn)能恢復(fù)迅速，全鋼胎開工率已恢復(fù)至正常水平的85%以上。

　　但是，由于大多數(shù)輪胎企業(yè)放開生產(chǎn)，4～5月份，中國全鋼胎月產(chǎn)量已達(dá)550萬條，而國內(nèi)需求加上出口估計(jì)在500萬條左右，產(chǎn)量增速高于輪胎需求增速，輪胎企業(yè)的庫存已逐步增加，不排除短期內(nèi)輪胎市場有下調(diào)的可能。因此，輪胎企業(yè)切勿盲目增產(chǎn)，否則會(huì)導(dǎo)致未來產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩，企業(yè)效益也會(huì)受到不利影響。

　　另外，中國目前已有逾70家子午胎生產(chǎn)企業(yè)。其中，全鋼胎生產(chǎn)企業(yè)約40家，年產(chǎn)能已達(dá)7500萬條。目前國內(nèi)全鋼胎需求不足4000萬條，雖然出口能解決1500萬條以上的產(chǎn)能，但仍有大量的富余產(chǎn)能。而且出口的快速增長也帶來了大量的貿(mào)易摩擦，因此中國輪胎出口不可能無限制增長。

　　業(yè)界專家指出，全鋼胎發(fā)展的重點(diǎn)不在于繼續(xù)擴(kuò)張產(chǎn)能，而應(yīng)提高產(chǎn)品技術(shù)和品牌知名度。在國內(nèi)處于技術(shù)、質(zhì)量和品牌領(lǐng)先的企業(yè)，可以通過整合規(guī)模、資金，減少資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)資源的合理利用，從而逐漸提高整個(gè)行業(yè)的技術(shù)水平和競爭能力。政府有關(guān)部門可制定類似鋼鐵行業(yè)的整合重組規(guī)劃政策，鼓勵(lì)和引導(dǎo)輪胎行業(yè)有序兼并重組，使輪胎行業(yè)健康發(fā)展。