康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性提高百分之五

　　“燃耗挑戰(zhàn)”測(cè)試結(jié)果2009年6月25日正式出爐，配備康明斯QSB6.7型非公路用第四階段(Tier 4)發(fā)動(dòng)機(jī)的工業(yè)設(shè)備與配備第三階段(Tier 3)發(fā)動(dòng)機(jī)的相同機(jī)型相比，燃油經(jīng)濟(jì)性提高了5%。這項(xiàng)燃油消耗評(píng)比是在常規(guī)工況下根據(jù)一系列具有代表性的典型工作循環(huán)來測(cè)定的。

　　此次燃耗挑戰(zhàn)充分驗(yàn)證了康明斯之前作出的概念性安裝結(jié)果，即采用康明斯新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械設(shè)備燃油消耗顯著降低，同時(shí)滿足將于2011年實(shí)施的歐美非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)(EPA Tier 4 Interim/EU Stage IIIB)。

　　用于安裝測(cè)試的前置式裝載機(jī)選擇了190-200馬力(142-149千瓦)的同等機(jī)型，具有作業(yè)強(qiáng)度大、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷高的應(yīng)用特點(diǎn)。不同的工作循環(huán)測(cè)試包括在最短待機(jī)情況下的短時(shí)間和長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，代表了設(shè)備真實(shí)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，并進(jìn)行了一系列的裝運(yùn)和卸載測(cè)試，以及反復(fù)的加速和制動(dòng)。

　　參加燃耗挑戰(zhàn)的康明斯6.7升QSB發(fā)動(dòng)機(jī)采用相同的功率、峰值扭矩和額定轉(zhuǎn)速。結(jié)果證明，QSB 6.7 Tier 4發(fā)動(dòng)機(jī)在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，沒有造成主機(jī)設(shè)備的性能損失。事實(shí)上，由于QSB6.7 Tier 4發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度更快，裝載機(jī)完成測(cè)試的工作循環(huán)時(shí)間明顯縮短。建筑機(jī)械制造商采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，能夠有效降低運(yùn)營(yíng)成本，提升生產(chǎn)效率，同時(shí)達(dá)到更為嚴(yán)格的Tier 4排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　康明斯擁有獨(dú)一無二的系統(tǒng)集成優(yōu)勢(shì)來滿足2011年排放標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)并制造發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵子系統(tǒng)，從進(jìn)氣到排放后處理實(shí)現(xiàn)全流程的過程優(yōu)化。利用資源整合及系統(tǒng)控制高度集成的手段來優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒過程，使其更加清潔并高效。

　　燃耗挑戰(zhàn)測(cè)試結(jié)果

　　康明斯QSB6.7 Tier 4發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝測(cè)試顯示，作業(yè)設(shè)備的燃油經(jīng)濟(jì)性提高了百分之五，這主要?dú)w功于具有主動(dòng)再生和自我清潔功能的康明斯微粒物濾清器。

　　為消除任何影響測(cè)試結(jié)果的可能變數(shù)，配備Tier 3和Tier 4 QSB6.7發(fā)動(dòng)機(jī)的裝載機(jī)均由同一個(gè)駕駛員駕駛，鏟斗容量和輪胎壓力都一致。每臺(tái)前置式裝載機(jī)都安裝了一個(gè)特制的備用油箱，每次都會(huì)精確地測(cè)出油箱重量來記錄油耗量。

　　百分之五的油耗節(jié)省是設(shè)備在不同工作循環(huán)下得出的平均測(cè)試結(jié)果，每次都通過重復(fù)測(cè)試來確保結(jié)果的有效性。

　　實(shí)測(cè)模擬燃油耗率分析

　　康明斯為主機(jī)廠推出一項(xiàng)實(shí)測(cè)模擬燃油耗率的服務(wù)，即為主機(jī)廠提供Tier 4階段特定工作循環(huán)和機(jī)型條件下的節(jié)油預(yù)測(cè)咨詢。這項(xiàng)分析工作在康明斯模擬安裝中心進(jìn)行，近期可協(xié)助主機(jī)廠進(jìn)行Tier 4階段的綜合配套工作，力求在下達(dá)樣機(jī)安裝指令之前發(fā)現(xiàn)更多的節(jié)油機(jī)會(huì)。分析工作以設(shè)備在Tier 3 階段的燃油耗率圖表和工作循環(huán)數(shù)據(jù)為起點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上繪制出Tier 4 階段整個(gè)功率范圍內(nèi)的燃油耗率預(yù)測(cè)圖。

　　燃油耗率分析可快速進(jìn)行，從而確保性能優(yōu)化工作能夠在樣機(jī)安裝之前開始，為主機(jī)廠節(jié)省更多的工程時(shí)間和資源?？得魉雇ㄟ^與主機(jī)廠協(xié)作來了解某種設(shè)備在特定工作循環(huán)下的需求，在模擬設(shè)計(jì)階段調(diào)整設(shè)備與發(fā)動(dòng)機(jī)特性進(jìn)行最佳匹配，從而最為有效地實(shí)現(xiàn)節(jié)油降耗。