SFH上菲紅推行“最優(yōu)化策略”

　　當(dāng)舉國(guó)大力推進(jìn)國(guó)Ⅲ排放，諸多重點(diǎn)柴油機(jī)企業(yè)為國(guó)Ⅲ的實(shí)施卯足全勁，力求在新的博弈格局中占據(jù)有利地位的時(shí)候，上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司(SFH)，作為一家全新的柴油機(jī)制造企業(yè)，依托FPT菲亞特動(dòng)力科技雄厚的技術(shù)支持和上汽強(qiáng)大的市場(chǎng)資源，仿佛一夜之間從中國(guó)的大西南躍入了世人的眼簾，在國(guó)家通過(guò)高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升行業(yè)格局的背景下，更新了頂尖科技柴油機(jī)制造市場(chǎng)的版圖……

　　符合未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的“最優(yōu)化策略”

　　新產(chǎn)品應(yīng)該符合未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展需求，體現(xiàn)良好的前瞻性—這是任何一個(gè)關(guān)注可持續(xù)發(fā)展制造業(yè)企業(yè)贏得市場(chǎng)份額的黃金法則?；诖?，上菲紅在創(chuàng)立之初就設(shè)定的企業(yè)愿景即是“以市場(chǎng)為導(dǎo)向、整合全球優(yōu)勢(shì)資源，通過(guò)SFH員工團(tuán)結(jié)、高效的努力實(shí)現(xiàn)精益化生產(chǎn),為社會(huì)提供高性能、優(yōu)品質(zhì)和完善服務(wù)的動(dòng)力總成產(chǎn)品，使公司成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)柴油機(jī)企業(yè)”。“最優(yōu)化策略”的提出正是基于以上的黃金法則和企業(yè)愿景，以一種超越現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局的前瞻性戰(zhàn)略，引導(dǎo)市場(chǎng)不斷向前發(fā)展。而“最優(yōu)化策略”的背后是SFH依托幾大合資方優(yōu)勢(shì)力量所體現(xiàn)出的“體系競(jìng)爭(zhēng)力”：技術(shù)加市場(chǎng)，源于全球動(dòng)力總成行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者FPT菲亞特動(dòng)力科技與中國(guó)汽車(chē)業(yè)巨頭上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)組合。

　　正如電子領(lǐng)域的蘋(píng)果公司，依靠著產(chǎn)品創(chuàng)新，幾乎贏得了全世界人的青睞，SFH上菲紅的“最優(yōu)化策略”首先關(guān)注的正是產(chǎn)品創(chuàng)新。不過(guò)，SFH上菲紅對(duì)產(chǎn)品創(chuàng)新有著自己的定義，其著眼點(diǎn)不在盲目追求柴油機(jī)某項(xiàng)技術(shù)功能指標(biāo)的最大化，而在于近乎于“藝術(shù)般完美的性能平衡”。如何將諸如內(nèi)置式電控高壓共軌系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)排氣制動(dòng)系統(tǒng)、各種渦輪增壓器、獨(dú)特菲亞特靜音技術(shù)、頂置凸輪軸技術(shù)(SOHC)、后置式齒輪室布置系統(tǒng)等全球頂尖技術(shù)，糅合在一起，集成一臺(tái)功率強(qiáng)大穩(wěn)定、扭矩強(qiáng)勁、排量合宜、油耗經(jīng)濟(jì)、排放水平可達(dá)歐V的頂尖產(chǎn)品，正是SFH上菲紅尋求“藝術(shù)的平衡”的立足所在。

　　其次，“最優(yōu)化策略”還關(guān)注銷(xiāo)售市場(chǎng)的最優(yōu)化，除了滿(mǎn)足集團(tuán)內(nèi)客戶(hù)的供應(yīng)需求，SFH上菲紅同樣也在思考著下游商業(yè)伙伴的未來(lái)發(fā)展需求。SFH上菲紅致力于首先滿(mǎn)足本土市場(chǎng)客戶(hù)中高端產(chǎn)品線的革“芯”換代的需求，給他們提供相應(yīng)的可選機(jī)型;其次，隨著中國(guó)汽車(chē)業(yè)的不斷發(fā)展，其先進(jìn)的動(dòng)力產(chǎn)品必將為主機(jī)廠進(jìn)軍海外市場(chǎng)發(fā)揮強(qiáng)大的作用。

　　最后，“最優(yōu)化策略”關(guān)注的是可持續(xù)發(fā)展，SFH上菲紅自誕生之日起就一直倡導(dǎo)“中國(guó)的綠色動(dòng)力”概念。FPT菲亞特動(dòng)力科技全球領(lǐng)先技術(shù)研發(fā)能力及其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的全力投入保證了SFH能夠得到全球最新最頂尖的技術(shù)支撐，在柴油機(jī)領(lǐng)域能夠更好地體現(xiàn)綠色環(huán)保、先進(jìn)強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)。從中國(guó)與歐洲實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)(輕型車(chē))排放標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)照中，SFH上菲紅清醒地認(rèn)識(shí)到，中國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施逐步接近歐洲。隨著“綠色奧運(yùn)”、“綠色世博”等一個(gè)個(gè)綠色概念在中國(guó)先后推出，新能源汽車(chē)成為重點(diǎn)扶持對(duì)象，綠色未來(lái)已成為一種行業(yè)共識(shí)。誰(shuí)在這個(gè)領(lǐng)域率先樹(shù)立起標(biāo)桿，必將贏得大眾的尊重，而誰(shuí)能以一種市場(chǎng)可接受的策略去切實(shí)推廣“綠色動(dòng)力”，則將能贏得市場(chǎng)。

　　市場(chǎng)、產(chǎn)品與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)三者綜合性的可持續(xù)發(fā)展，組成了SFH“最優(yōu)化策略”的核心關(guān)注點(diǎn)，也是聚合了FPT菲亞特動(dòng)力科技和上汽集團(tuán)各自技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)的體系競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)。

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　　“最優(yōu)化策略”全系產(chǎn)品將逐一面世

　　5月22日，SFH上菲紅盛大的開(kāi)業(yè)典禮在重慶北部新區(qū)的生產(chǎn)基地隆重舉行， 其首款明星產(chǎn)品CURSOR9正是“最優(yōu)化策略”在產(chǎn)品創(chuàng)新上的完美表現(xiàn)：

　　CURSOR9發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置凸輪軸技術(shù)(SOHC)，取消了目前柴油機(jī)中置凸輪軸所采用的氣門(mén)挺桿，使其結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，剛性更好，配氣相位更加精準(zhǔn)，提高了柴油機(jī)燃燒效率。

　　同樣作為國(guó)內(nèi)首款采用德國(guó)博世(BOSCH)三代內(nèi)置式高壓共軌技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，與采用博世二代共軌系統(tǒng)相比，噴油壓力提升到1800bar，可降低柴油機(jī)廢氣排放污染20%，此外還能提高功率5%，降低燃油耗3%，降低噪聲3dB。而內(nèi)置式共軌系統(tǒng)則減少了外部環(huán)境對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)的影響，油壓及溫度參數(shù)更趨一致，噴油更加精準(zhǔn)，提高了柴油燃燒效率并減少了共軌系統(tǒng)的故障率。內(nèi)置式共軌等距供油設(shè)計(jì)，減少高壓油管的長(zhǎng)度，各缸供油均勻，保證噴油均勻，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命20%以上。

　　集成全球優(yōu)秀零部件：所有CURSOR9自制零件由德國(guó)機(jī)加設(shè)備精準(zhǔn)加工制造，并經(jīng)意大利公司提供的裝配線組裝而成;其它主要零部件如活塞、空壓機(jī)、轉(zhuǎn)向泵、渦輪增壓器等均采用了國(guó)際知名品牌，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。而采用全球先進(jìn)的后置式齒輪室布置，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了噪音，更進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。

　　而通過(guò)使用輕質(zhì)材料和新的制造技術(shù)將發(fā)動(dòng)機(jī)的重量減輕20%左右，集成化設(shè)計(jì)使零件數(shù)量比同類(lèi)產(chǎn)品減少10%左右，使得CURSOR9重量?jī)H為835KG，進(jìn)一步降低了整車(chē)的重量，提高了燃油利用率。

　　可選裝的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)系統(tǒng)，獨(dú)特的缸頭排氣制動(dòng)設(shè)計(jì)，可有效提高整車(chē)制動(dòng)的安全性。

　　所有尖端技術(shù)“藝術(shù)般平衡”的集結(jié)，最終在性能數(shù)據(jù)上都得到了完美回應(yīng)：

　　在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，功率保持最大值狀態(tài)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下為整車(chē)提供足夠的功率。而在低轉(zhuǎn)速時(shí)，扭矩即達(dá)到峰值，并且在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，扭矩保持最大值狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以持續(xù)保持強(qiáng)勁動(dòng)力，使車(chē)輛表現(xiàn)出優(yōu)越的爬坡性能及加速性能;經(jīng)濟(jì)油耗轉(zhuǎn)速范圍寬，讓車(chē)輛在多樣化路面上行駛時(shí)依然節(jié)油，實(shí)際工況下，百公里油耗相對(duì)降低。內(nèi)部主動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)更可將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換間隔延長(zhǎng)，可以為用戶(hù)節(jié)省約大筆的更換機(jī)油和濾清器費(fèi)用。排放水平滿(mǎn)足并優(yōu)于國(guó)Ⅲ，并可不通過(guò)硬件更改輕松擴(kuò)展至國(guó)Ⅴ(工業(yè)用達(dá)Tier3)，“綠色動(dòng)力”概念切實(shí)到位。

　　當(dāng)然，在CURSOR9之后，SFH上菲紅推動(dòng)新產(chǎn)品的腳步并不會(huì)停下，“最優(yōu)化策略”的實(shí)施將提供市場(chǎng)客戶(hù)一系列相對(duì)豐富的產(chǎn)品線：產(chǎn)品覆蓋排量從3.0L到8.7L、最大功率從70KW到294KW、最大扭矩從360Nm到1600Nm的各個(gè)系列，可滿(mǎn)足重、中、輕型商用車(chē)及工程領(lǐng)域的廣泛動(dòng)力需求。F1C、NEF4、NEF6等明星產(chǎn)品將先后登場(chǎng)。

　　“高品質(zhì)，高性能”贏得主動(dòng)權(quán)

　　在目前市場(chǎng)上，各個(gè)生產(chǎn)商的產(chǎn)能都在不斷提升，但具有卓越性能的發(fā)動(dòng)機(jī)依然“一機(jī)難求”。SFH上菲紅的投產(chǎn)，不僅滿(mǎn)足了上汽依維柯紅巖、南京依維柯、申沃客車(chē)等集團(tuán)內(nèi)客戶(hù)的需求，同時(shí)其全新的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)也為國(guó)內(nèi)其他客戶(hù)提供了動(dòng)力升級(jí)的新選擇。

　　這一策略的實(shí)施在實(shí)際銷(xiāo)售過(guò)程中起到了較大的推動(dòng)作用，尤其有利于開(kāi)拓新客戶(hù)。SFH上菲紅致力于“為社會(huì)提供高性能、優(yōu)品質(zhì)和完善服務(wù)的動(dòng)力總成產(chǎn)品”，在提供高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品的同時(shí)，注重為客戶(hù)和社會(huì)提供增值服務(wù)，形成“多贏”的局面。