內(nèi)燃機行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整迫在眉睫

　　作為裝備制造業(yè)中的一個大行業(yè)，中國內(nèi)燃機工業(yè)2008年共生產(chǎn)內(nèi)燃機6112萬臺，總功率達10.3億千瓦。其中車用發(fā)動機共計生產(chǎn)850萬臺，包括汽油發(fā)動機610萬臺和柴油發(fā)動機240萬臺。在全球金融危機和市場萎縮的情況下，全行業(yè)仍然保持著較強的增長勢頭，出口同比增長9.14%，實現(xiàn)利潤同比增長13.96%。

　　內(nèi)燃機行業(yè)應(yīng)主動履行社會責(zé)任

　　在7月25～26日召開的“中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會四屆二次會員大會”上，譚旭光理事長向與會代表闡述了中國內(nèi)燃機行業(yè)履行社會責(zé)任的必要性。他分析認為：“要深刻認識到在經(jīng)濟全球化時代，跨國公司之間的競爭已經(jīng)從過去主要在硬件上的競爭上升到軟件的競爭;從過去主要是技術(shù)、產(chǎn)品的競爭，發(fā)展到企業(yè)社會責(zé)任理念和社會道德的競爭。先進的企業(yè)責(zé)任理念和實踐，已成為企業(yè)的核心競爭力，為行業(yè)、企業(yè)的發(fā)展帶來很大空間。”

　　譚旭光強調(diào)：“必須要深刻認識到工業(yè)是自然資源的主要消費者，是影響生態(tài)環(huán)境的重要因素。特別是內(nèi)燃機行業(yè)的特點和內(nèi)燃機產(chǎn)品的特征，決定了內(nèi)燃機行業(yè)在自主創(chuàng)新、節(jié)能減排、綠色制造過程中的主要角色。中國內(nèi)燃機工業(yè)的健康發(fā)展，是我國建設(shè)‘資源節(jié)約型、環(huán)境友好型’社會，構(gòu)建‘創(chuàng)新型’國家的重要產(chǎn)業(yè)。

　　在建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，建設(shè)創(chuàng)新型國家的過程中占有舉足輕重的地位，中國內(nèi)燃機行業(yè)、企業(yè)肩負著歷史責(zé)任和社會責(zé)任。”

　　談到中國內(nèi)燃機工業(yè)履行社會責(zé)任的主要內(nèi)容，譚旭光表示，主要是以下幾個方面：

　　一是要堅持依法經(jīng)營，誠實守信，不斷提高持續(xù)盈利能力;二是要切實提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平;三是要做到加強資源節(jié)約和環(huán)境保護;四是要推進自主創(chuàng)新和技術(shù)進步;五是要保障生產(chǎn)安全;六是要維護職工的合法權(quán)益。

　　節(jié)能減排是技術(shù)突破口

　　內(nèi)燃機的創(chuàng)新重點是節(jié)能減排，同時節(jié)能減排也是中國眾多內(nèi)燃機企業(yè)的技術(shù)突破口。

　　當(dāng)前，內(nèi)燃機已進入高科技時代，面對世界各國日益加嚴的環(huán)保和能源以及可持續(xù)發(fā)展要求，世界上大的跨國集團和公司利用各種高科技手段，在加緊研制低排放、超低排放和零排放的技術(shù)。其中，低排放汽油機、柴油機、單一清潔燃料發(fā)動機的開發(fā)，混合動力、電動和燃料電池動力的研發(fā)，已經(jīng)成為世界各大汽車公司、發(fā)動機公司甚至是變速器公司的主要研究方向，他們的出發(fā)點無不是為了更好地適應(yīng)日益嚴格的排放法規(guī)要求和越來越高的節(jié)能目標(biāo)。

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長、秘書長邢敏介紹，進入新世紀(jì)后，快速發(fā)展的中國內(nèi)燃機工業(yè)在不斷擴大市場規(guī)模的同時，圍繞著節(jié)能減排加快了在技術(shù)和環(huán)保法規(guī)方面與國際接軌的進程：在燃油噴射技術(shù)上，我國已自主開發(fā)出滿足國三排放標(biāo)準(zhǔn)以上的電控汽、柴油機，不少企業(yè)建立了電控燃油噴射技術(shù)開發(fā)軟、硬件平臺，高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的自主研發(fā)已取得成效;在渦輪增壓及中冷技術(shù)上，我國車用柴油機已普遍采用了增壓技術(shù)，并在部分汽油機上開始使用;在電控技術(shù)方面，我國緊跟世界發(fā)展步伐，目前可以開發(fā)整個動力裝置的電控系統(tǒng);在汽油機新型燃燒系統(tǒng)技術(shù)方面，我國新型的燃燒系統(tǒng)處在開發(fā)階段，若干技術(shù)已經(jīng)在部分車型上試驗。

　　針對國家已經(jīng)制定出的整體節(jié)能計劃和嚴格的排放標(biāo)準(zhǔn)實施表，邢敏表示，這確實給各內(nèi)燃機相關(guān)企業(yè)帶來了不小的壓力，但面對全行業(yè)每年消耗掉的近2億噸石油，內(nèi)燃機行業(yè)要對經(jīng)過燃燒后所排出的有害氣體污染環(huán)境負責(zé)。同時他代表全行業(yè)表態(tài)：“內(nèi)燃機生產(chǎn)制造全行業(yè)堅決認真執(zhí)行國家的各項法規(guī)和技術(shù)要求，不拖延、不對付，一定要把國家提出的節(jié)能減排發(fā)展方針貫徹落實到產(chǎn)品和技術(shù)上。”

　　近期目標(biāo)重在結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　“內(nèi)燃機工業(yè)連續(xù)多年持續(xù)快速增長的黃金時期已經(jīng)過去。”邢敏分析認為，盡管我們已經(jīng)是全球內(nèi)燃機產(chǎn)量的絕對大國，但是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上還存在著比較突出的劣勢——規(guī)模效益不突出，缺乏集團優(yōu)勢和品牌知名度，高技術(shù)層面沒有競爭優(yōu)勢，研發(fā)創(chuàng)新能力不足。

　　對此，邢敏表示，協(xié)會將引導(dǎo)企業(yè)加大重組整合力度，積極推動內(nèi)燃機主機企業(yè)之間和內(nèi)燃機與配套企業(yè)之間的戰(zhàn)略重組與整合;推動和促進主機企業(yè)間和相關(guān)產(chǎn)業(yè)(配套企業(yè))間的合作，采用資本置換、協(xié)同合作、策略合作伙伴關(guān)系等不同方式進行強強互通(相關(guān)產(chǎn)品)、互補(優(yōu)勢)、互惠(共享信息——共享一個供應(yīng)商、共享一個市場服務(wù)體系等)式的多元化合作。

　　在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上，邢敏強調(diào)，首先要建立健全中國內(nèi)燃機產(chǎn)品的總體載荷譜，建立健全動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、可靠性四方面的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，建立健全部件和零件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系;其次應(yīng)大力倡導(dǎo)自主知識產(chǎn)權(quán)、自主創(chuàng)新，以設(shè)計新的系族產(chǎn)品為主，老產(chǎn)品的咨詢改進為輔，道路車輛內(nèi)燃機進入國四排放標(biāo)準(zhǔn)，使全行業(yè)的自主知識產(chǎn)權(quán)、自主設(shè)計開發(fā)產(chǎn)品占70%以上，搭載部分新技術(shù)改造的產(chǎn)品不大于30%，使產(chǎn)品向更高技術(shù)等級跨越時具有堅實的基礎(chǔ)。

　　“在調(diào)整結(jié)構(gòu)過程中，內(nèi)燃機主機應(yīng)重點從燃燒開發(fā)新技術(shù)和功率密度的提高二個方向進行研究和應(yīng)用;供油系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)和排氣后處理系統(tǒng)，重點在電子控制應(yīng)用方面做好工作，同時配合協(xié)同整車廠做好對排放和油耗控制策略的標(biāo)定，并確保其各系統(tǒng)的使用壽命。”邢敏總結(jié)說，“總之，內(nèi)燃機行業(yè)通過深化改革、調(diào)整重組整合，生產(chǎn)集中度要進一步集中，經(jīng)濟效益要有較大提高，企業(yè)的開發(fā)創(chuàng)新能力要有很大的提升，產(chǎn)品的技術(shù)水平要上新的臺階。”