政策原文
7月13日,財政部會同商務(wù)部、中宣部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部、環(huán)境保護部、交通運輸部、工商總局、質(zhì)檢總局聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新實施辦法》(以下簡稱《辦法》)規(guī)定,在2009年6月1日至2010年5月31日期間,報廢使用不到8年的老舊微型載貨車、老舊中型出租載客車,使用不到12年的老舊中、輕型載貨車、出租車以外的老舊中型載客車以及提前報廢“黃標(biāo)車”(污染物排放達不到國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達不到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車),并換購新車的,根據(jù)報廢車型可享受3000-6000元不等的補貼。
根據(jù)《辦法》要求,符合有關(guān)條件的車主可以在2009年8月10日至2010年6月30日間,到報廢車輛車籍所在地聯(lián)合服務(wù)窗口申請補貼資金,經(jīng)商務(wù)、財政、環(huán)保部門審查合格后,由財政部門在15個工作日內(nèi)將補貼資金發(fā)放到車主指定賬戶。
據(jù)預(yù)測,今年全國汽車報廢量將達到270萬輛,
專家
環(huán)保是主要目的
中汽協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順:
中國此次“汽車以舊換新”的政策主要針對“黃標(biāo)車”,因為其污染物排放標(biāo)準(zhǔn)達不到國家規(guī)定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。我國汽車市場的現(xiàn)狀是,商用車在環(huán)保領(lǐng)域較欠缺,因此國家有意此時“大調(diào)整”,將不達標(biāo)的商用車更新、甚至淘汰。由于國情不同,和國外的汽車補貼政策內(nèi)容,包括補貼金額,有較明顯的差異。
經(jīng)銷商
難改市場需求
一商用車經(jīng)銷商:再好的政策也不能脫離“市場需求”的實際??ㄜ囓囍骱苌儆腥藭岬冒?ldquo;還能用的舊車報廢”去購買新車。
二手車銷售店經(jīng)理:“年事已高”的吉普、夏利等,車主很難出手,如果能獲得三四千元的補貼款,能鼓勵車主置換。
二手車銷售顧問:以舊換新補貼政策實施以來,車輛成交量依然平穩(wěn)。
車主
吸引力不大
輕型貨車車主劉先生:我覺得“吃虧”,原來可以賣2萬多元,但是被貼“黃標(biāo)”后,只能賣到1.5萬元,如果采取報廢,那么即使領(lǐng)到最高補貼,也只有6000元。
一位長安之星的車主:拿國家補貼不合算,不如直接賣掉再買,還可以申領(lǐng)“下鄉(xiāng)補貼”。在二手車市場,2002年出廠的長安之星可以賣到1萬多元,因為這批長安之星配備進口發(fā)動機??墒且耘f換新最高補貼6000元,難有吸引力。
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