陜汽重卡“八仙”過海激戰(zhàn)“沙場”--卡車越野大賽首站榆林“養(yǎng)眼”開局

　　陜汽杯2009全國超級卡車越野大賽首戰(zhàn)比賽于8月8日至9日在陜西榆林精彩開局，由各路精英組成的神秘的8支車隊和陜汽6×6越野賽車豪華亮相。中國的首場卡車越野大賽，偏偏又選擇在一片天然的沙漠中進行，使素有軍車血統(tǒng)之稱的陜汽重卡賽車遭遇了一場真正的“沙場”激戰(zhàn)的考驗，而現(xiàn)場的幾萬名觀眾則大飽眼福。

　　由于是首次舉辦卡車場地越野賽，一次次的開創(chuàng)之舉帶給人們不斷的驚喜，當然也有惱人的懸念。由于組委會在車隊報名辦法中設定了優(yōu)先組建廠商車隊和舉辦地車隊的條款，使得唯一的一支社會車隊名額成為越野迷們爭奪的焦點。正當報名的賽手和組委會都僥幸地認為報名車隊不會超過8支、大家可以相安無事時，在報名截止日前的最后兩天，組委會報名費帳上又多出了兩筆報名費，按照規(guī)則，殘酷的抽簽不可避免了。8月2日上午11：00，大賽組委會辦公室上演了一場驚險的“三摸一”游戲，從山東連夜趕來的越野e 族二隊隊長徐建、四川海天物流隊的授權代表房學勤和湖南IWI車隊的授權代表陳后兵，神情嚴肅地經過錘子、剪刀、布的環(huán)節(jié)后，分別翻開了一張決定今年能否參賽的撲克牌。結果是湖南IWI車隊驚險過關。參加中國首次卡車越野大賽的8支隊伍就此塵埃落定，他們是：陜汽火箭隊、法士特開拓者隊、漢德勇士隊、越野e族隊、成都經開區(qū)銀河隊、榆林論道西鳳隊、晉城王莽嶺隊、湖南運通駕校IWI隊。

　　比賽機會來之不易，因而賽手們格外珍惜。這8支車隊可以說云集了中國卡車越野賽手的精英，既有長期參加卡車賽事的老將，又有越野賽場上的猛將，尤其是來自臺灣臺中縣的陳和皇先生擁有13年亞洲越野拉力賽和3次達喀爾拉力賽的經歷，在8支車隊中顯得尤其引人注目。

　　以難度大、挑戰(zhàn)性強著稱的越野賽在第一站比賽中就給了全國卡車高手們一個“下馬威”。盡管賽段難度在賽前被認為并不算大，看似平坦松軟的沙地應該難不倒龐大剛硬、六輪全驅、動力高達500馬力的超級越野卡車，但比賽開始后賽會新聞中心就不斷收到“事故報告”，這些事故大都不是硬傷而是深陷沙坑的軟傷。賽事技術專家在現(xiàn)場告訴記者，這樣的場地環(huán)境對賽車車身調校、整車重量和動力分配以及車手的技術水平有著很高的要求，就象一個太極拳高手，顯示出來的是“軟實力”。

　　伴隨卡車發(fā)動機巨大的轟鳴聲，輪胎卷起的層層沙霧令現(xiàn)場猶如沙暴一般。盡管賽段長度只有不到10公里，但松軟的沙地賽道還是給賽手們制造了很多麻煩。由于是國內首次卡車越野大賽，沙漠越野對多數(shù)賽手來講更是平生頭一遭，所謂“慢走水，緊走沙”，果然開賽不久，缺乏經驗的賽手在沖擊長度較大的上坡時容易讓車輛在接近頂點時停頓下來，而每一次重新起步幾乎都是一次生死考驗，極易下陷。

　　畢竟都是“沙場”老手，賽手們一旦適應了沙地作戰(zhàn)的技巧，那輛配備了中國迄今為止最大的馬力、最先進傳動系統(tǒng)和整車匹配性能、重達12噸的陜汽六驅越野卡車，便成為一匹飛沙走石的寶馬良駒，讓這些平時開慣了小型車的越野迷們大呼過癮。經過激烈比拼，4支車隊從8日的預賽中脫穎而出，進入9日的決賽。最后，成都經開區(qū)車隊力克群雄，奪得榆林站比賽的冠軍，分獲第二、第三名的是漢德勇士車隊和法士特開拓者車隊，第四名是榆林論道西風隊，彭慶國先生以2分59秒44的成績獲得個人冠軍。

　　與賽車勇士們一起經歷了沙海洗禮的8輛陜汽超級戰(zhàn)車，淋漓盡致地施展了自己的超級內功，有的已經是劃痕累累，但都屬皮肉之苦，在技術人員現(xiàn)場檢測后發(fā)現(xiàn)，均未受“內傷”。

　　據(jù)悉，陜汽杯超級越野大賽第二站將移師山西晉城，與榆林沙漠的軟功不同的是，在晉城人工修建的水北越野賽場上，將上演一場完全不同的“硬碰硬”的比賽。