皮卡：期待借政策東風

　　國內主流皮卡企業(yè)近期不約而同地將目光集中到同一個目標市場，即包括農村市場在內的二、三級市場。

　　“這次國家對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型貨車給予一次性補貼的政策，對皮卡企業(yè)來說，絕對是一個加速進入二、三級市場的好機會。我們已經有所準備，希望在特殊的市場環(huán)境下，培育新的利潤增長點。”長城汽車宣傳部長商玉貴信心十足地對記者說。

　　和商玉貴持同樣觀點的還有江鈴、鄭州日產等國內主流皮卡企業(yè)的相關負責人。他們認為，從年初國家實施燃油稅改革到如今的 “汽車下鄉(xiāng)”政策，再到7月1日輕卡排放標準升級到國Ⅲ，每項政策對皮卡企業(yè)而言，都意味著新的市場機遇。

　　皮卡銷量增幅來自二、三級市場

　　記者了解到，金融風暴對江鈴皮卡華中區(qū)的銷售影響不大，其在河南的銷量穩(wěn)步小幅增長，1月到6月，河南區(qū)售出了860余臺江鈴皮卡，銷量增長迅猛的市場集中在二、三級城市，增長幅度在30%以上。作為業(yè)內專業(yè)人士，江鈴河南區(qū)企劃部經理史磊分析說，皮卡主要用于修路、開礦等，和這些產業(yè)的發(fā)展走向及GDP保持著相似的發(fā)展走向和增長態(tài)勢。就河南市場來說，上半年GDP接近10%，江鈴皮卡的銷量增長比例差不多也是10%，保持了一定的一致性。

　　皮卡車在市地的銷量增長迅猛，是否得益于今年以來相繼出臺的《汽車產業(yè)和鋼鐵產業(yè)調整和振興規(guī)劃》及《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》?史磊認為，政策的拉動作用不可否認，但是就現(xiàn)在的情況來說，效果不是很明顯，這主要是由于實際操作中，政策在銜接方面存在不清晰之處。

　　具體到江鈴來說，他們是7月底才接到廠家的具體政策解讀的——符合政策要求的客戶最高可享受8000元補貼。但由于皮卡的用戶主要是從事礦業(yè)、建筑業(yè)的企業(yè)和做生意需要拉貨的小生意人。而做生意的人，只有在戶口所在地，且是農村戶口才能享受這些優(yōu)惠政策。比如說，一個鶴壁籍農業(yè)戶口、長期在鄭州做生意，有購買皮卡需求的客戶，如果想享受這些政策，就牽涉上牌問題和年審問題。“因為補貼是分為兩部分的，省財政承擔80%，市財政承擔20%，作為市財政來說，肯定希望購車者在本地上牌，以增加本地GDP，而實際生活中，客戶在鶴壁上牌，年審什么的不是很方便”。

　　皮卡企業(yè)：取消“限行”利好行業(yè)

　　盡管今年多項利好因素為皮卡企業(yè)帶來商機，但是，在采訪過程中，皮卡企業(yè)負責人也向記者表達了他們心中的憂慮。

　　有的企業(yè)說，在國內汽車市場上，皮卡長期以來被視為非主流的邊緣車型，在眾多車型中所占比例較小。一些城市至今還對皮卡實行限制進城的政策。舉個例子，如果有農民想買一輛皮卡做小買賣，但因為城市限行的政策，去城里進貨銷貨就會成為一個難題。由于存在這個現(xiàn)實問題，很有可能使用戶打消買皮卡的念頭。

　　而談到網上熱議的皮卡限行有望解禁，史磊表示，有政策當然好，不過政策只是導向，不能完全寄希望于政策，要靠自力更生，努力尋找目標客戶，開發(fā)二、三級市場。“比如江鈴全順，是5字頭車型，外觀更好看不說，也避開了政策限制，就比較好賣?，F(xiàn)在二、三級市場也很有發(fā)展空間”。

　　趨勢：看好皮卡車的未來

　　業(yè)內認為，隨著“汽車下鄉(xiāng)”等各項刺激汽車消費政策的出臺和落實，二、三級汽車市場的消費也將進入放量增長期，而皮卡及微型面包車等各種工具車將成為最大的受益者。那么，皮卡車在二、三級市場的銷量怎樣呢?長城、慶鈴、中興等銷售皮卡的相關負責人均表示，在二、三級市場，中小企業(yè)、私營企業(yè)和個體工商戶比較多，而皮卡擁有結實、耐力、運輸方便等特點，因此很適合那些中小企業(yè)主和個體工商戶等群體使用。伴隨著國家推行“汽車下鄉(xiāng)”政策的實施，農村市場發(fā)展?jié)摿艽?，而皮卡等生產工具型車將會更適合二、三級市場用戶的需求，有很廣闊的發(fā)展前景，預計在未來幾年將呈現(xiàn)出放量增長的態(tài)勢。