中國輪胎行業(yè)的尷尬與希望

　　按照美國國際貿(mào)易委員會的建議，美國政府可能從今年9月開始，連續(xù)三年對來自中國的進口輪胎加征最高55%的特殊保障關(guān)稅，而目前正常的關(guān)稅水平是3%左右。

　　由我國橡膠工業(yè)協(xié)會和國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)等人員組成的一個民間游說團已于8月3日奔赴美國，針對美方“對中國輪胎產(chǎn)品連續(xù)三年加征高額關(guān)稅”一事進行抗辯和申訴，同時他們還將參加美方8月7號就此案舉行的聽證會。

　　近兩年中國制造的輪胎40%左右出口，其中三分之一出口到美國市場，出口額接近22億美元，占美國市場消費量的17%。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長范仁德：“如果美國采取這種特保調(diào)查，其他國家也可能跟進，這樣的話形成一種世界性的貿(mào)易保護混戰(zhàn)，所以說我們是堅決反對的。”

　　【要聞點評】

　　中美輪胎大戰(zhàn)，使得中國輪胎業(yè)面對嚴峻挑戰(zhàn)。其實，近年來中國的輪胎業(yè)高速發(fā)展，卻掩益不了發(fā)展中的諸多問題與尷尬，輪胎大戰(zhàn)更是把這些問題進驟然突顯在我們面前。

　　中國輪胎的8種尷尬：

　　頻遭反傾銷：中國輪胎出口遍布全球，但是頻遭反傾銷以及其他變相的貿(mào)易保護措施(如美國這次計劃對中國輪胎加征特殊保障關(guān)稅)，近幾年尤甚，且愈演愈烈;

　　國內(nèi)市場不敵洋品牌：中國每年出口額最大的汽車零部件往往是輪胎，但中國汽車輪胎市場卻被米其林、普利司通、固特異、大陸、錦湖、韓泰、佳通等外資品牌占據(jù)絕大部分市場份額，他們在中國市場的野心越來越大，而一些較晚進入中國的外資品牌(如倍耐力)攻勢亦猛;

　　量大利卻?。褐袊喬ギa(chǎn)量大，出口量大，但利潤卻極不相襯地低;

　　知識產(chǎn)權(quán)之困：中國一些輪胎企業(yè)起步于“模仿”國際品牌產(chǎn)品，但也因此時遭國際品牌的知識產(chǎn)權(quán)訴訟;

　　內(nèi)斗：中國輪胎企業(yè)多，但沒有集中力量辦大事，而是在市場競爭中，尤其是國際市場上，經(jīng)?；ハ啻驂?，使“漁翁”得利;

　　品牌缺失：中國一些本土輪胎企業(yè)制造的輪胎的質(zhì)量與外資的不相上下，但就是打不進中國市場上的外資汽車品牌的配套體系;

　　小車輪胎之殤：中國能造出創(chuàng)紀錄的超巨型工程輪胎，在工程機械輪胎方面，在小車(轎車)輪胎卻捉襟見肘;

　　橡膠產(chǎn)量不足：我國每年的輪胎生產(chǎn)對橡膠的消耗量巨大，但中國本土的橡膠產(chǎn)量卻總是趕不上，受制于從國外進口;

　　廢就輪胎處理落后：國內(nèi)的二手和廢舊輪胎處理中存在諸多可造成安全隱患的做法，而真正的輪胎翻新再制造行業(yè)很難說已走上正軌。

　　逆境中的曙光：

　　我們也可以看到，針對行業(yè)中存在的這諸多問題與尷尬，中國輪胎業(yè)也采取了不少改進與應(yīng)對措施：

　　中國在應(yīng)對各種貿(mào)易保護措施時越來越理智，越來越有經(jīng)驗。學習國外的做法應(yīng)對國外的保護主義，按國際法規(guī)和慣例來處理，并已形成了中國商務(wù)部、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)三方共同努力的做法，其中行業(yè)協(xié)會正在發(fā)揮著越來越重的作用，但企業(yè)間的聯(lián)合應(yīng)對仍不盡如人意;

　　一些中國輪胎企業(yè)已經(jīng)在產(chǎn)品技術(shù)附加值上有了很大提高，并以積極的國際化策略、值得信任的質(zhì)量和交貨期，改變了部分國外客戶對中國產(chǎn)品的印象;

　　中國許多本土輪胎企業(yè)在自主創(chuàng)新方面有很大進步，知識產(chǎn)權(quán)意識亦加深;

　　一些輪胎企業(yè)已經(jīng)開始通過各種營銷手段，積極打造品牌知名度，與國際品牌競爭;

　　中國部分地區(qū)已加大了橡膠這一戰(zhàn)略性原材料的生產(chǎn)，以減少中國輪胎業(yè)對進口橡膠的依賴;

　　中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會已申請成立輪胎翻新再制造專業(yè)委員會，對我國輪胎翻新再制造行業(yè)健康快速發(fā)展必有推動作用。

　　總之，面對危機與挑戰(zhàn)，中國輪胎不應(yīng)僅僅是被動地應(yīng)對，而是更快更主動地進行產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級，希望總在危機中孕育誕生!