零部件產(chǎn)銷變革 助推汽車工業(yè)成長

　　最早，汽車零部件生產(chǎn)從屬于汽車制造， 用于整車、 整機生產(chǎn)配套 (也稱： OEM供貨配套和隨車備品配件) ，也用于社會在用車輛維修。 汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)， 有的是隸屬于汽車生產(chǎn)企業(yè)的全資子公司，有的是依附于汽車生產(chǎn)企業(yè)的擇優(yōu)或招標定點配套廠(也稱： 衛(wèi)星廠、 協(xié)力廠) ， 也有的是生產(chǎn)適用于各類車型品種需求的眾多汽車零部件專業(yè)生產(chǎn)廠。無論上述哪一類型的汽車零部件企業(yè)， 都是按照整車、 整機生產(chǎn)配套需求或者社會在用車輛維修需求組織生產(chǎn)。

　　在計劃經(jīng)濟時期，行業(yè)主管部門明確核定隸屬于汽車生產(chǎn)企業(yè)的零部件專業(yè)廠，在每個年度汽車產(chǎn)量計劃中必須安排一定批量的社會車輛維修配件 (也稱： 易損汽車零部件) ，以確保汽車用戶的需求;也就是說，汽車生產(chǎn)配套和社會在用車輛維修的汽車零部件，只要符合車型品種的技術(shù)條件，按照生產(chǎn)規(guī)程達到合格的汽車零部件，都可以生產(chǎn)營銷。

　　但是進入市場經(jīng)濟以來，特別是中外合資企業(yè)， 外方為了獲得更多的利益， 千方百計掌控各個環(huán)節(jié)，在汽車生產(chǎn) OEM 配套的汽車零部件采購招標、核定汽車零部件供應商、甚至汽車品牌特約維修廠用的汽車維修配件，都會用種種 “理由” 說事， 稱其 “原廠配件” ， 社會上汽車配件經(jīng)銷商則以 “××品牌配件” 、 “正廠件” 、 “配件大全”與之競爭，一些部門也以 “正品工程” 冠名助推， 隨之 “副廠件” 這個詞也在市場上大量出現(xiàn)。嚴格來說， OEM配套和社會維修配件是有所區(qū)別的， 前者是整車、 整機裝配用， 后者是整車、 整機維修用， 但是在車型品種和技術(shù)條件方面是相同的，盡管品質(zhì)檔次上會有些區(qū)別，但不會影響日常使用或者造成嚴重后果，更不能同假冒偽劣等同而論。

　　伴隨市場營銷多種形式的出現(xiàn)，汽車零部件營銷，也經(jīng)歷了五次歷史性變革，一是從傳統(tǒng)的統(tǒng)購包銷向靈活的開放營銷轉(zhuǎn)變， 二是從單一計劃排產(chǎn)、 分配渠道向產(chǎn)銷權(quán)限下放、 多渠道市場流通轉(zhuǎn)變， 三是從自主生產(chǎn)、 賣方推銷向按需生產(chǎn)、 買方選購轉(zhuǎn)變，四是從全國汽配訂貨會議的無形市場向全國、 地區(qū)、 企業(yè)汽配交易活動的有形市場轉(zhuǎn)變，五是從粗放型的攤位管理向精益型的團隊誠信規(guī)范管理轉(zhuǎn)變。

　　同時， 汽車零部件產(chǎn)銷管理體制，也從過去部門(地區(qū)) 高度集中管理模式， 到現(xiàn)今汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)、汽車配件經(jīng)銷商和汽車配件市場為主管理模式。在計劃經(jīng)濟時期， 六十年代初期以前，由交通部實行全國范圍內(nèi)的直接管理; 六十年代中期， 將交通部歸口管理的全國各地汽車配件公司及其下屬157 個網(wǎng)點全部移交給第一機械工業(yè)部的中國汽車工業(yè)公司，實行全國集中統(tǒng)一管理; 七十年代， 國家對工業(yè)管理體制進一步改革時， 又下放給地方管理， 并由物資部實行全國統(tǒng)一訂貨分配供貨資源;七十年代末， 國家實行改革開放的方針， 汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)自銷權(quán)建立和擴大， 汽車配件流通體制形成了物資部、中國汽車工業(yè)公司和汽車配件生產(chǎn)企業(yè)這三個渠道并存的格局; 九十年代以來， 進一步演變建立汽車配件一條街、汽車配件市場和汽車配件全球采購港成為市場經(jīng)濟體制下的汽配營銷有形市場。

　　毋庸置疑，正是汽車零部件產(chǎn)銷和管理體制的歷史性變革，助推了整個汽車產(chǎn)業(yè)的快速成長和跨越發(fā)展。從過去以商用車為主導，到客車、改裝車、 專業(yè)車興起，到現(xiàn)在商用車、 乘用車兩大類產(chǎn)品需求旺盛，而且新車型無論是合資品牌還是自主品牌每年上市投放幾十個、 甚至上百個， 大大豐富了產(chǎn)品市場。這充分表明， 除了汽車生產(chǎn)企業(yè)的開發(fā)研制、產(chǎn)能擴大和營銷服務等各個環(huán)節(jié)的市場競爭實力提高之外，一個很重要的不可或缺的因素是汽車零部件的市場資源大大豐富了， 使得整車、 發(fā)動機生產(chǎn)的配套和維修配件有了更多的選擇余地， 這點已成行業(yè)共識。

　　(本欄目作者系中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長)