搶攻國(guó)內(nèi)汽車核心零部件的最后“高地”

　　8月17日上午，華泰汽車30萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)變速器項(xiàng)目開工儀式在其內(nèi)蒙古鄂爾多斯汽車產(chǎn)業(yè)園舉行，據(jù)悉，此次開工建設(shè)的華泰汽車自動(dòng)變速器生產(chǎn)線全套設(shè)備及配套技術(shù)引進(jìn)自世界頂級(jí)變速器生產(chǎn)廠商德國(guó)ZF公司，自動(dòng)化率高達(dá)92%。該生產(chǎn)線正式投產(chǎn)后年產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)，生產(chǎn)的自動(dòng)變速器的適用范圍將覆蓋從0.7L—3.0L排量的各種汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。此項(xiàng)目計(jì)劃于2010年底完工并開始投入生產(chǎn)。

　　就在不久之前，華泰汽車30萬(wàn)臺(tái)清潔型乘用柴油機(jī)項(xiàng)目試生產(chǎn)成功，與此同時(shí)，華泰汽車不斷加大整車研發(fā)生產(chǎn)的投入力度，據(jù)悉，華泰汽車15萬(wàn)輛轎車項(xiàng)目正在緊鑼密鼓的進(jìn)行，內(nèi)部消息人士透露稱其首款B級(jí)轎車最遲將在明年年初上市。至此，華泰汽車橫跨汽車核心零部件、多元乘用車的百萬(wàn)產(chǎn)能級(jí)別的龐大產(chǎn)業(yè)構(gòu)架浮出水面。以鄂爾多斯產(chǎn)業(yè)園為例，短短三年期間已經(jīng)先后投資了近60億元。到全面建成后將達(dá)到450億的年產(chǎn)值，實(shí)現(xiàn)每年70億的利稅能力。

　　華泰汽車集團(tuán)秉承全球視野、自主創(chuàng)新的理念，近幾年在國(guó)際合作、自主創(chuàng)新方面取得了重大突破，為中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌的發(fā)展摸索出了一條全球技術(shù)、鏈合創(chuàng)新的全新模式，那就是自主創(chuàng)新從核心零部件和核心技術(shù)開始，而不是從車身和整車開始的新模式，徹底解決自主品牌企業(yè)的核心零部件和核心技術(shù)缺失問(wèn)題，創(chuàng)造了多個(gè)第一：華泰汽車是第一個(gè)掌握并生產(chǎn)歐Ⅳ歐Ⅴ清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè);第一個(gè)全面突破國(guó)外自動(dòng)變速箱技術(shù)壟斷的中國(guó)企業(yè);是中國(guó)柴油SUV的第一品牌，市場(chǎng)占有率最高、生產(chǎn)的SUV最節(jié)能環(huán)保;同時(shí)，華泰汽車還將成為自主研發(fā)柴油轎車的第一企業(yè)。另?yè)?jù)了解，華泰汽車順應(yīng)節(jié)能環(huán)保的全球趨勢(shì)，制訂了“全球技術(shù)全球車”的低碳發(fā)展戰(zhàn)略，未來(lái)三年將投產(chǎn)約5款共68個(gè)型號(hào)的SUV和轎車，百公里碳排量將達(dá)到國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家水平，并成為中國(guó)第一個(gè)出口中高級(jí)轎車的企業(yè)。

　　據(jù)華泰汽車工作人員介紹，和一些國(guó)內(nèi)企業(yè)購(gòu)買海外相對(duì)落后的產(chǎn)品技術(shù)不同，此次華泰汽車即將啟動(dòng)的30萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)變速器項(xiàng)目，將生產(chǎn)4速和6速兩種形式的高端自動(dòng)變速器，均按照橫置和縱置兩種規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)生產(chǎn)，且適配范圍覆蓋較廣，希望能夠最大限度的滿足更多廠商的需求，從根本上打破市場(chǎng)壟斷，改變現(xiàn)有過(guò)度依靠進(jìn)口的模式，填補(bǔ)市場(chǎng)空白，在迅速降低本土汽車制造商采購(gòu)成本的同時(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)華泰汽車自身的國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　變速器的迅猛發(fā)展也與國(guó)家的政策支持關(guān)系密切。從《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》到《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，在國(guó)家高度重視變速器等關(guān)鍵零部件發(fā)展的前提下，技術(shù)含量較高的自動(dòng)變速器自然就成為了企業(yè)競(jìng)逐的焦點(diǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，真正制約中國(guó)自動(dòng)變速器生產(chǎn)的技術(shù)難點(diǎn)在于TCU自動(dòng)變速器控制單元技術(shù)的缺失。TCU就好比是自動(dòng)變速器的“大腦”，沒有“大腦”，對(duì)變速過(guò)程的智能控制就無(wú)從談起。為從根本上解決國(guó)產(chǎn)變速器生產(chǎn)技術(shù)缺失的難題，華泰汽車從世界頂級(jí)自動(dòng)變速器生產(chǎn)廠商德國(guó)ZF公司引進(jìn)了其全套自動(dòng)變速器生產(chǎn)線及配套技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上特別針對(duì)TCU控制單元技術(shù)展開了自主創(chuàng)新，從而擁有了完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)且達(dá)到世界領(lǐng)先水平的AT控制系統(tǒng)。據(jù)悉，該控制系統(tǒng)使用32位TCM8控制器，擁有更快的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。

　　為了保障和提升產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)，華泰汽車強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量戰(zhàn)略，通過(guò)在全廠設(shè)立的40多個(gè)SPC質(zhì)量控制點(diǎn)，對(duì)變速器制造過(guò)程中的2000多個(gè)質(zhì)量參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并自動(dòng)完成質(zhì)量數(shù)據(jù)分析，并采用歐洲同類產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，確保下線的每一件產(chǎn)品都能達(dá)到與ZF公司同樣的技術(shù)水平和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析指出，自動(dòng)變速器項(xiàng)目無(wú)疑將成為華泰汽車整體汽車產(chǎn)業(yè)布局的催化劑,而隨著華泰汽車各大項(xiàng)目的整體推進(jìn)，一個(gè)涵蓋整車生產(chǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器制造的大型汽車集團(tuán)不久將屹立在中國(guó)大地上。