節(jié)能減排:走向內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國的必經(jīng)之路

　　內(nèi)燃機(jī)行業(yè)是制造裝備工業(yè)中一個大行業(yè)。內(nèi)燃機(jī)是汽車、摩托車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、鐵道內(nèi)燃機(jī)車、地質(zhì)和石油鉆機(jī)、內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備、軍用及特種通用機(jī)械的主要配套動力。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造的基礎(chǔ),是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)借以升級的技術(shù)手段。新中國成立60年來,這一基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)正在從小變大,由大變強(qiáng)。

　　從“大”到“強(qiáng)”的期盼

　　從簡單仿制到逐漸自主開發(fā),再到引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)裝備消化吸收再創(chuàng)新,我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)從無到有、從小到大、由弱變強(qiáng)。

　　2008年,中國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量6112萬臺,總功率10.3億千瓦,我國已經(jīng)成為名副其實的內(nèi)燃機(jī)制造大國。從最初的簡單仿制到逐漸自主開發(fā),再到引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)裝備消化吸收再創(chuàng)新,伴隨著新中國工業(yè)發(fā)展的每一步,我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)從無到有、從小到大、由弱變強(qiáng)。

　　60年,記載了太多次技術(shù)突破與創(chuàng)新,見證了我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)技術(shù)水平和產(chǎn)銷量迅速提升,同時開拓國內(nèi)、國外兩個市場,逐漸融入世界內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系的艱難過程。

　　現(xiàn)在,以我為主、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新和集成創(chuàng)新正在成為內(nèi)燃機(jī)工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主流,關(guān)鍵總成的技術(shù)引進(jìn)、自主開發(fā)經(jīng)營成為主導(dǎo)形式。在轎車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域,技術(shù)開發(fā)以引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新為主,根據(jù)整車比例,轎車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的自主品牌產(chǎn)品占總量的30%;在商用車柴油機(jī)領(lǐng)域,已形成以我為主、集成創(chuàng)新的主導(dǎo)開發(fā)模式,根據(jù)整車比例,自主品牌柴油機(jī)市場份額已占國內(nèi)市場的60%以上;在農(nóng)機(jī)系統(tǒng),多缸柴油機(jī)有一塊自主開發(fā)的陣地,“中國制造”的柴油機(jī)基本上滿足了我國農(nóng)業(yè)機(jī)械對配套動力的需要。

　　經(jīng)歷了60年的拼搏奮斗,中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)有了更高的希望與追求,期盼著從“大”到“強(qiáng)”。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會對行業(yè)的未來做出展望,中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的目標(biāo)就是在成為內(nèi)燃機(jī)制造大國的同時,努力成為內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國。計劃在進(jìn)一步產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中實現(xiàn)穩(wěn)步增長,到2015年,按7%增長率,我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量保持世界第一位;到2020年,將中國建設(shè)成為世界內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)國。屆時內(nèi)燃機(jī)行業(yè)要實現(xiàn)自主創(chuàng)新能力的形成;主要產(chǎn)品立足自主開發(fā);奠定零部件的堅定基礎(chǔ);進(jìn)入國際采購體系,促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展,包括汽車、農(nóng)機(jī)等產(chǎn)業(yè),建立完善的銷售服務(wù)體系。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)最終成為對國民經(jīng)濟(jì)增長有重大支持作用的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè);提供性價比兼優(yōu)的、用戶滿意的、具有國際競爭力的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品;成為世界動力總成越來越重要的組成部分。

　　節(jié)能減排是明確的方向

　　我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)圍繞著節(jié)能減排加快了在技術(shù)和環(huán)保法規(guī)方面與國際接軌的進(jìn)程

　　如何才能實現(xiàn)從“大”到“強(qiáng)”的轉(zhuǎn)變?節(jié)能減排是重要的途徑。在業(yè)內(nèi)人士看來,內(nèi)燃機(jī)行業(yè)創(chuàng)新的重點是節(jié)能減排,同時節(jié)能減排也是中國眾多內(nèi)燃機(jī)企業(yè)的技術(shù)突破口。

　　資源和環(huán)境帶來的可持續(xù)發(fā)展課題,使節(jié)能減排成為現(xiàn)今社會的一種必然選擇。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的特點和內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的特征,決定了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在節(jié)能減排過程中的主要角色。當(dāng)然,人們也在尋找新的能源,能夠從根本上實現(xiàn)資源的節(jié)約和零排放,但是目前行業(yè)內(nèi)的共識是,在相當(dāng)長的一段時間內(nèi),以石油資源為能源的內(nèi)燃機(jī)仍將是主要的動力。面對這樣的局面,通過技術(shù)改造和創(chuàng)新,實現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能減排顯得至關(guān)重要。

　　中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長、秘書長邢敏介紹,我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)圍繞著節(jié)能減排加快了在技術(shù)和環(huán)保法規(guī)方面與國際接軌的進(jìn)程:在燃油噴射技術(shù)上,我國已自主開發(fā)出滿足歐Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的電控汽、柴油機(jī),不少企業(yè)建立了電控燃油噴射技術(shù)開發(fā)軟硬件平臺,高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的自主研發(fā)已取得成效;在渦輪增壓及中冷技術(shù)上,我國車用柴油機(jī)已普遍采用了增壓技術(shù);在電控技術(shù)方面,我國目前已可以開發(fā)整個動力裝置的電控系統(tǒng)。最近10年,我國與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的專利技術(shù)數(shù)量增加了近10倍。近年來,我國車用柴油機(jī)的排放微粒降低50%,氮氧化合物降低40%。

　　在滿足社會可持續(xù)發(fā)展需要的同時,市場需求也在發(fā)生變化,高品質(zhì)的發(fā)動機(jī)需求比例在不斷增加。以車用內(nèi)燃機(jī)為例,乘用車的排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)苛,油價的攀升也讓消費者對轎車發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性要求頗高;另外,國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明通過對商用車發(fā)動機(jī)市場的分析得出結(jié)論,隨著消費者購買力提高,所運(yùn)貨物價值的提高,商用車節(jié)能和環(huán)保法規(guī)的加嚴(yán)等變化,消費者對高端商用車?yán)^而對高品質(zhì)發(fā)動機(jī)的需求將逐步上升。

　　這一需求的滿足也只能依靠內(nèi)燃機(jī)行業(yè)通過節(jié)能減排來實現(xiàn)。通過創(chuàng)新創(chuàng)造出節(jié)能減排的新產(chǎn)品,通過節(jié)能減排的技術(shù)改造制造出高品質(zhì)的產(chǎn)品。

　　結(jié)構(gòu)調(diào)整助推產(chǎn)業(yè)“質(zhì)變”

　　內(nèi)燃機(jī)行業(yè)從“量”到“質(zhì)”的改變,還需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和完善,此時節(jié)能減排就是指引結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向標(biāo)

　　除了通過持續(xù)的研發(fā)創(chuàng)新進(jìn)行的技術(shù)突破之外,內(nèi)燃機(jī)行業(yè)從“量”到“質(zhì)”的改變,還需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和完善,此時節(jié)能減排就是指引結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向標(biāo)。

　　邢敏分析認(rèn)為,“內(nèi)燃機(jī)工業(yè)連續(xù)多年持續(xù)快速增長的黃金時期已經(jīng)過去。”我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)正面臨一個調(diào)整時期,盡管擁有內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量的優(yōu)勢,但是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上還存在著劣勢———規(guī)模效益不突出,缺乏集團(tuán)優(yōu)勢和品牌知名度,高技術(shù)層面沒有競爭優(yōu)勢,研發(fā)創(chuàng)新能力不足。

　　中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會認(rèn)為應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)加大重組整合力度,積極推動內(nèi)燃機(jī)主機(jī)企業(yè)之間和內(nèi)燃機(jī)與配套企業(yè)之間的戰(zhàn)略重組與整合;推動和促進(jìn)主機(jī)企業(yè)間和相關(guān)產(chǎn)業(yè)(配套企業(yè))間的合作,采用資本置換、協(xié)同合作、策略合作伙伴關(guān)系等不同方式進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)互通(相關(guān)產(chǎn)品)、互補(bǔ)(優(yōu)勢)、互惠(共享信息————共享一個供應(yīng)商、共享一個市場服務(wù)體系等)式的多元化合作。

　　在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上,內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會則認(rèn)為首先要建立健全中國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的總體載荷譜,建立健全動力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、可靠性四方面的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,建立健全部件和零件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系;其次應(yīng)大力倡導(dǎo)自主知識產(chǎn)權(quán)、自主創(chuàng)新,以設(shè)計新的系族產(chǎn)品為主,老產(chǎn)品的改進(jìn)為輔,使全行業(yè)的自主知識產(chǎn)權(quán)、自主設(shè)計開發(fā)產(chǎn)品占70%以上,搭載部分新技術(shù)改造的產(chǎn)品不大于30%,使產(chǎn)品向更高技術(shù)等級跨越時具有堅實的基礎(chǔ)。

　　與此同時,內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會還倡導(dǎo)重點實施綠色制造計劃,即推廣再制造技術(shù),在行業(yè)中挑選10家節(jié)能減排綠色制造典型企業(yè),組織相關(guān)企業(yè)上門學(xué)習(xí),介紹經(jīng)驗;推廣綠色制造技術(shù),提升企業(yè)對綠色制造的認(rèn)識,解決綠色制造中存在的技術(shù)等方面問題;積極協(xié)助工業(yè)和信息化部建立工業(yè)節(jié)能減排技術(shù)改造項目儲備庫,推薦內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排技術(shù),改造儲備項目。

　　通過各種調(diào)整,使內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“生產(chǎn)集中度進(jìn)一步集中,經(jīng)濟(jì)效益有較大提高,企業(yè)的開發(fā)創(chuàng)新能力有很大的提升,產(chǎn)品的技術(shù)水平再上新的臺階。”