卡車出口 非洲變成香餑餑？

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國累計(jì)出口汽車14.24萬輛，同比下降60.21%。在眾多車型中，卡車出口獨(dú)占鰲頭。今年1~5月，我國共出口卡車68171輛，出口金額達(dá)8.87億美元。” 非洲作為中國卡車的主要出口區(qū)域，出口量排在第二位。

　　非洲曾經(jīng)是全球經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)最糟糕的地方，現(xiàn)在卻是最好的地方之一。因?yàn)榉侵藁久庖哂谀壳暗慕鹑谖C(jī)。這個大陸上的金融機(jī)構(gòu)沒有涉足金融衍生產(chǎn)品及次級貸款。這讓很多商用車企業(yè)都將非洲當(dāng)作現(xiàn)階段出口的黃金圣地。

　　品牌眾多 競市場

　　在非洲，卡車品牌中國化也不是一天兩天了。“躍進(jìn)”和“江淮JAC”的身影活躍在這片熱土上，他們的小型卡車占有率已超過10%。

　　福田汽車四年前開始進(jìn)入阿爾及利亞市場，銷售價(jià)格在10萬-15萬元人民幣的“時(shí)代輕卡”系列產(chǎn)品。去年全年銷售1000輛，今年1—5月已銷售2500輛。

　　另外，非洲也是長城汽車在海外的主戰(zhàn)場之一。從1999年開始，出口產(chǎn)品涵蓋了迪爾、賽鈴皮卡、賽弗SUV、賽影RUV以及哈弗CUV等多個品種。2005年出口非洲總量5500輛，2006年超過8400輛，其中以迪爾皮卡為主。今年1到5月出口非洲產(chǎn)品總量達(dá)到15000輛。

　　最近，6輛華菱右駕重卡HN3250出口斯威士蘭，北奔87臺重卡出口坦桑尼亞的報(bào)道，也把09年的非洲的夏天映襯的異?；馃帷?/p>

　　福田遞招 抓市場

　　當(dāng)突尼斯，阿爾及利亞，肯尼亞，安哥拉，南非…這些詞都快變成非洲的代名詞的時(shí)候，卡車網(wǎng)記者又無意中獲悉福田準(zhǔn)備去探一探莫桑比克的市場情況。

　　這個位于非洲東南部，南鄰南非、斯威士蘭，西界津巴布韋、贊比亞、馬拉維，北接坦桑尼亞，東瀕印度洋，擁有世界上最長的海峽的國家一年好的時(shí)候的銷量也不過幾十臺。也許目前還沒有的足夠的實(shí)力吸引所有人的眼光。但是福田非洲區(qū)的銷售經(jīng)理也告訴記者，福田不會只把目光聚集在需求旺盛的主導(dǎo)市場而舍棄具有潛力的未開發(fā)市場。我們也不禁猜想，這是福田在非洲市場上對外擴(kuò)張的下一步戰(zhàn)略嗎?

　　“中國產(chǎn)品已占當(dāng)?shù)剌p卡市場的50%以上。我們在非洲的競爭對手，其實(shí)都是國內(nèi)的老面孔——江鈴和江淮”，福田汽車海外事業(yè)部常部長說。福田汽車也一度將目光瞄向了南非市場。南非是整個非洲汽車市場最繁榮的國家，征服那里，才有真正的說服力。但是，常部長也強(qiáng)調(diào)，福田希望在出口市場上成為“全能冠軍”，不僅在強(qiáng)勢市場。在別人的弱勢市場，我們也要重視，及早布局，方能決勝。戰(zhàn)略如此，在產(chǎn)品上，福田也亦早已開始規(guī)劃，據(jù)悉，福田此次參加莫桑比克的一個地區(qū)卡車展會，就是想把福田的產(chǎn)品帶到哪里，讓那里的人認(rèn)知福田，對產(chǎn)品提出適應(yīng)性的改造方案，為日后深入市場打好地基。此外，常部也透露，福田也會將中高端的大卡車產(chǎn)品、右舵車產(chǎn)品作為下一步開拓市場的先導(dǎo)。

　　其實(shí)每個市場都具有其獨(dú)特性。雖然人們對汽車的需求有一定的相似性，但是每個地方都有自己的民族特性和本土文化，知道一個市場需要用什么樣的產(chǎn)品，什么樣的產(chǎn)品性能、質(zhì)量、價(jià)位能滿足客戶的需求，才能主導(dǎo)營銷出口。如果什么都是拿來主意，跟風(fēng)行動，只求大規(guī)模傾銷，不研究市場，不做針對性開發(fā)，那么這個市場的未來不屬于你。非洲市場同樣如此。