聯(lián)姻成功 通用完成布局一汽借機(jī)重整

　　2009年8月30日，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和通用汽車(chē)公司在長(zhǎng)春宣布“一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司”正式掛牌成立。據(jù)了解，在新成立的一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司中，一汽集團(tuán)與通用汽車(chē)各占50%股份，項(xiàng)目總投資20億元人民幣，注冊(cè)資本12億元人民幣。合資經(jīng)營(yíng)期限為30年。

　　隨著“一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司”的成立，這個(gè)從今年二月份就炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的合資案終于畫(huà)上了一個(gè)圓滿(mǎn)的句號(hào)?？扇藗儾唤獑?wèn)，雖然經(jīng)濟(jì)有所回暖但金融危機(jī)的影響并未完全消除，此外新通用剛剛擺脫破產(chǎn)的境遇，現(xiàn)在進(jìn)行合資時(shí)機(jī)是否成熟。

　　為什么要合資?

　　據(jù)了解，新成立的一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司將主要從事輕型貨車(chē)、輕型客車(chē)及相關(guān)總成、零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)、出口及物流。由此可見(jiàn)，輕型商用車(chē)市場(chǎng)是一汽通用的目標(biāo)市場(chǎng)。為什么一汽通用會(huì)對(duì)這個(gè)市場(chǎng)情有獨(dú)鐘呢?

　　據(jù)專(zhuān)家分析，目前我國(guó)輕卡市場(chǎng)占全球輕卡市場(chǎng)的份額已達(dá)到52%，而輕型商用車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量更是達(dá)到了100萬(wàn)輛以上，尤其是今年以來(lái)，隨著國(guó)家“汽車(chē)下鄉(xiāng)”、換購(gòu)補(bǔ)貼等輕型商用車(chē)刺激措施的出臺(tái)，輕型商用車(chē)市場(chǎng)前景被業(yè)界普遍看好。

　　正是看中了輕型商用車(chē)這個(gè)大市場(chǎng)，一汽集團(tuán)與通用汽車(chē)攜手結(jié)盟，并且野心勃勃，公司剛一成立就高調(diào)宣布了今明年的銷(xiāo)售任務(wù)：計(jì)劃今年銷(xiāo)售8萬(wàn)至9萬(wàn)輛車(chē)，明年銷(xiāo)售10萬(wàn)輛，無(wú)論是一汽集團(tuán)還是通用汽車(chē)都對(duì)合資后的公司充滿(mǎn)信心。

　　合資帶來(lái)了什么?

　　和一汽合資后，通用汽車(chē)用滿(mǎn)了其在華的所有合資名額，也完成了其在中國(guó)市場(chǎng)的滿(mǎn)貫布局，攜手上汽一汽這兩個(gè)中國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)，通用汽車(chē)成功地將產(chǎn)品線全面覆蓋至乘用車(chē)、商用車(chē)和微車(chē)領(lǐng)域。而通過(guò)與通用的合資，一汽集團(tuán)則將全球汽車(chē)前三強(qiáng)(豐田、通用、大眾)一網(wǎng)打盡。

　　從表面看來(lái)，這場(chǎng)合資只是一場(chǎng)豪門(mén)之間的聯(lián)姻，但實(shí)際上，這場(chǎng)聯(lián)姻的背后卻有著更為深刻的必然性。

　　拿通用來(lái)說(shuō)，截至8月中旬，通用在華銷(xiāo)量就已突破100萬(wàn)輛，目前在中國(guó)的市場(chǎng)份額在11%-13%之間。但為了實(shí)現(xiàn)其2013年在華銷(xiāo)量達(dá)到200萬(wàn)輛、在中國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)到15%的目標(biāo)，通用一直沒(méi)有放棄在商用車(chē)領(lǐng)域?qū)ふ液腺Y伙伴的努力，從2007年起，通用汽車(chē)即與江鈴、躍進(jìn)和江淮等商用車(chē)公司進(jìn)行了接觸。而此番與一汽修成正果，無(wú)疑會(huì)加快其在華目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。此外，更有行業(yè)專(zhuān)家表示，通用正在以商用車(chē)項(xiàng)目為切入口，借此發(fā)展在中國(guó)的第二家合資伙伴，除了鞏固在中國(guó)市場(chǎng)的地位，同時(shí)還將帶動(dòng)全球業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　另一方面，中國(guó)一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一和通用汽車(chē)執(zhí)行副總裁兼國(guó)際運(yùn)營(yíng)部總裁羅瑞立同時(shí)提到，滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)需求并不是唯一目標(biāo)，新的合資公司還將利用一汽與通用各自的資源優(yōu)勢(shì)，成為出口市場(chǎng)上一個(gè)重要的參與者。對(duì)此美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》評(píng)論認(rèn)為，組建一汽通用是通用汽車(chē)把中國(guó)作為其全球業(yè)務(wù)支柱的一個(gè)戰(zhàn)略步驟。通用汽車(chē)有意在中國(guó)汽車(chē)業(yè)快速發(fā)展時(shí)立足關(guān)鍵領(lǐng)域，利用中國(guó)相對(duì)低廉的成本把它在中國(guó)的業(yè)務(wù)打造成汽車(chē)出口中心。

　　而對(duì)于一汽集團(tuán)，一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司的成立則給予了它一次重振輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。據(jù)了解，不管是一汽哈爾濱輕型汽車(chē)有限公司、還是一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司，從載重800kg的CA5040系列到載重4650kg的CA1080系列，均出自于一汽小解放系列，產(chǎn)品過(guò)于單一，市場(chǎng)占有率逐年下滑。2008年一汽集團(tuán)轎車(chē)銷(xiāo)量較2007年增長(zhǎng)12.46%，而輕型商用車(chē)則出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)——2008年完成銷(xiāo)售64606輛，較2007年萎縮11.85%。

　　為了擺脫市場(chǎng)的不利局面，一汽迫切需要新產(chǎn)品的支撐，因此與通用的合作可以看作是一汽重振輕型商用車(chē)的必然選擇。借助與通用的合作，一汽集團(tuán)一方面可以引進(jìn)新的皮卡及輕型商用車(chē)平臺(tái)，提升商用車(chē)的品牌影響力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面還可以依托通用汽車(chē)在南美、北美以及澳大利亞的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大出口。

　　正如《中國(guó)名牌》雜志社總編輯顧環(huán)宇所說(shuō) 一汽和通用的合作可謂是各取所需，“一汽獲得通用在輕型商用車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)支持并保留解放品牌自主權(quán)，而通用借助一汽強(qiáng)大的品牌影響力加強(qiáng)在華業(yè)務(wù)，雙方合作的前景被長(zhǎng)期看好。”

　　合資之后的路要怎么走?

　　雖然被普遍看好，但是合資以后一汽通用的路該如何走則是實(shí)實(shí)在在需要面臨的問(wèn)題。據(jù)官方資料，一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司總投資20億元，注冊(cè)資本12億元。一汽集團(tuán)以一汽哈爾濱輕型汽車(chē)有限公司(全資子公司)和一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司(控股子公司)入股，通用汽車(chē)則完全采用現(xiàn)金投資。一汽哈爾濱輕型汽車(chē)有限公司和一汽紅塔云南汽車(chē)制造有限公司將作為一汽通用的生產(chǎn)基地，另外位于哈爾濱的第三家工廠正在建設(shè)中，工廠建成后，一汽通用年產(chǎn)量到明年底可達(dá)20萬(wàn)輛。

　　對(duì)于一汽通用成立后生產(chǎn)的產(chǎn)品，一汽集團(tuán)新聞中心主任高源表示：“合資公司仍會(huì)生產(chǎn)小解放等一汽自主車(chē)型，至于引進(jìn)車(chē)型，目前沒(méi)有時(shí)間表。” 通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁甘文維也證實(shí)，合資公司主要以一汽現(xiàn)有的產(chǎn)品為主。另外，對(duì)于品牌的使用，一汽與通用也達(dá)成了廣泛的認(rèn)同，根據(jù)協(xié)議，現(xiàn)有產(chǎn)品和基于一汽品牌產(chǎn)品不斷發(fā)展的未來(lái)新產(chǎn)品仍使用一汽解放品牌，從通用汽車(chē)引進(jìn)的產(chǎn)品或?qū)⑹褂猛ㄓ闷?chē)旗下品牌。

　　至于業(yè)內(nèi)很關(guān)注的出口問(wèn)題，一汽和通用均表示非?？春?，甘文維更是大方的表示，通用在全球有著非常廣闊的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，一旦合資企業(yè)需要出口，通用將會(huì)和合資企業(yè)共同享用營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。

　　無(wú)論是產(chǎn)品還是品牌直至出口，一汽與通用都形成了廣泛的共識(shí)，這為一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司的發(fā)展幾乎掃清了全部的道路，不過(guò)業(yè)內(nèi)人士卻還是有不少疑問(wèn)：引入通用新平臺(tái)后，一汽原有的產(chǎn)品是否還會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)，這兩種不同平臺(tái)的產(chǎn)品如何定位?一汽通用的銷(xiāo)售渠道是借用還是自建?出口產(chǎn)品的品牌將使用一汽的還是通用的?

　　一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司的成立，讓我們看到了雙方的誠(chéng)意，但是，合資公司未來(lái)的路還很長(zhǎng)，一汽集團(tuán)與通用汽車(chē)能否繼續(xù)抱著這種合作的誠(chéng)意，以共贏的態(tài)度解決今后遇到的各種問(wèn)題，我們將持續(xù)關(guān)注。