硬質(zhì)賽道彰顯陜汽越野重卡王者之氣

　　9月4日，“陜汽杯2009全國超級卡車越野大賽”山西晉城水北賽場場地越野賽預(yù)賽結(jié)束，八支車隊中有六支車隊取得決賽資格，更加熟悉賽道和車況的各路車手們將于明天展開更加激烈的爭奪。這是繼8月6日在陜西榆林舉行首戰(zhàn)沙漠越野賽之后的又一個回合較量，也是超級越野重卡首次在人工修建的硬質(zhì)賽道上比賽。

　　據(jù)了解，山西晉城水北賽場1.8公里長的賽道上共設(shè)了8個人工障礙，其中排骨路、雙連峰、深水坑、60度的外側(cè)坡都是高難度的障礙，最大的看點就在連續(xù)深水池和雙連峰。

　　本次參加比賽的8支車隊，每個車隊4位賽手，一共要進(jìn)行32場比賽。

　　此次比賽不同于上次的榆林沙漠越野，比賽更加驚心動魄。首先比賽的是，來自寶島臺灣的選手，被譽(yù)為“臺灣車神” 陳和皇先生，曾經(jīng)參加過13年亞洲越野拉力賽和3次達(dá)喀爾拉力賽的他，憑著對越野賽車的熱情，憑著高超的駕駛技術(shù)，駕駛著法士特開拓者隊在通過淺水坑后一路狂奔通過排骨路，車子猛烈顫抖、顛簸，在跑動中似乎要向右側(cè)頃翻，全場觀眾看到這里，幾乎同時尖叫起來……這時車子一頭扎進(jìn)深水坑，整個車頭都沒了進(jìn)去，隨后又快速爬出;在爬60度側(cè)坡路時沒有停頓，直接沖過;在通過連續(xù)深水區(qū)時，由于速度太快，進(jìn)入時激起層層浪花，這對車的連續(xù)通過性是個很大的考驗。

　　這樣優(yōu)秀的表現(xiàn)，除了賽手高超的駕駛技術(shù)外，陜汽也對賽車進(jìn)行了多項有針對性的技術(shù)開發(fā)和改進(jìn)，確保這些越野車輛的安全性、越野能力等各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。漢德13噸級軍用斯太爾加強(qiáng)橋131.8萬次不斷裂的超強(qiáng)承載保障了重卡順利通過35度外側(cè)坡，法士特9JS150T-B變速箱的全同步器設(shè)計以及輕便靈活的換擋模式，對爬雙連峰時起到?jīng)Q定性的作用，而整車優(yōu)異的越野性能使得賽車過1.5米深的水坑如履平地。

　　這樣的表現(xiàn)不是個案。2號賽車在漂亮的飛跳通過淺水坑，駛過排骨路爬出深水坑時，幾個連貫動作，頓時引來觀眾席中的陣陣歡呼聲。在順利通過幾個障礙，到深水坑時幾乎是跳入水中，車輛激起層層浪花，隨后開始減速，使車輛平穩(wěn)通過。據(jù)大賽組委會工作人員介紹，這個區(qū)域經(jīng)過多輛重達(dá)1 2噸的卡車碾壓后，原來1.5米的深水坑成為2米深的泥漿路，非?；?，而陜汽的輪胎直徑只有1.2米，整個卡車通過時差不多有一半沒在了水里，水里的阻力非常大，這就要求賽手控制好車速，沖得太快，后輪跳起，導(dǎo)致車輪懸空失速;沒有動力車子就會深陷在水中。由此看來，2號賽手還是非常有經(jīng)驗的，順利通過，直沖終點。

　　經(jīng)過激烈角逐，八支車隊中有六支取得決賽資格。此次比賽不僅讓觀眾大開眼界，欣賞到極限挑戰(zhàn)的刺激比賽，還讓在場觀眾對陜汽越野賽車的性能有了深刻的認(rèn)識，而且是陜汽重卡將越野賽首次引入中國，填補(bǔ)了中國賽車運動在卡車越野上的空白，陜汽重卡的“黃金賽車” 則成為中國超級卡車越野大賽與國際接軌的最大功臣，這些已經(jīng)成為所有在場觀眾一致的共識。

　　正如臺灣車手陳和皇所講：這次比賽主要以水坑和駝峰為主，在世界上很多比賽根本沒有這樣的賽事，這種比賽對車和車手是很大的挑戰(zhàn)。正是極速刺激的感受深深地吸引了我，我做夢都想?yún)⒓右淮慰ㄜ嚨脑揭按筚悾瑳]想到今年在自己家門口、用自主品牌的賽車——陜汽越野重卡幫助我實現(xiàn)自己的這個夢想。

　　根據(jù)大賽組委會的日程安排，明日將進(jìn)行山西晉城分站賽比賽的決賽。