高端國Ⅳ輕卡歐馬可康明斯上市

　　9月22日，福田汽車節(jié)能減排重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室前，搭載全球環(huán)保引擎的中國首款高端國Ⅳ輕卡歐馬可康明斯與歐馬可電動(dòng)輕卡舉行了全國上市儀式。與此同時(shí)，歐馬可康明斯及其冷藏專用車的交車儀式也如期舉行。

福田汽車副總經(jīng)理與北京環(huán)保局領(lǐng)導(dǎo)見證歐馬可康明斯上市

歐馬可康明斯上市活動(dòng)現(xiàn)場

　　據(jù)悉，此次上市的歐馬可康明斯分2.8L與3.8L兩種動(dòng)力配置，20多個(gè)品類，售價(jià)在10萬元到15萬元之間。作為中國首款國Ⅳ柴油歐系輕卡，福田歐馬可擁有康明斯頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)、奔馳技術(shù)優(yōu)化的底盤與歐洲安全車身等三大核心優(yōu)勢，憑借其領(lǐng)先節(jié)油、領(lǐng)先環(huán)保、領(lǐng)先可靠、領(lǐng)先安全等核心競爭力，將高端輕卡帶入一個(gè)“綠色時(shí)代”。

福田歐馬可負(fù)責(zé)人王玉榮把第一把車鑰匙交給用戶

　　據(jù)介紹，首批24輛歐馬可電動(dòng)輕卡即將穿梭于北京街道，在為北京環(huán)衛(wèi)工作提供稱心服務(wù)的過程中，實(shí)現(xiàn)零碳排放。北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處李昆生處長出席發(fā)布會(huì)時(shí)表示，在北京試運(yùn)行福田歐馬可電動(dòng)環(huán)衛(wèi)輕卡契合了北京“建設(shè)資源節(jié)約與環(huán)境友好型社會(huì)”的主題。福田汽車負(fù)責(zé)人表示：“北京將電動(dòng)輕卡作為環(huán)衛(wèi)用車是次創(chuàng)舉，希望通過運(yùn)輸工具的改變，為中國運(yùn)輸行業(yè)減少二氧化碳排放樹立標(biāo)桿。[next]

　　領(lǐng)掌四大“法寶” 歐馬可康明斯打造中國輕卡新關(guān)鍵詞

　　領(lǐng)先節(jié)油

　　歐馬可康明斯匹配的ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的最新CRI2.2/CP1H高壓共軌系統(tǒng)，可以在極高的燃油壓力下精確控制燃燒過程，ECU電子模塊的應(yīng)用，可以使燃油噴射更精準(zhǔn)，燃燒更充分。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，是歐馬可康明斯實(shí)現(xiàn)低油耗的重要因素之一，而整車的完美匹配對(duì)油耗降低也起到了至關(guān)重要的作用，依托全球頂尖的配套體系資源，歐馬可康明斯在傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、減震系統(tǒng)等方面實(shí)現(xiàn)了完美匹配，將整車運(yùn)行中的損耗降到了最低點(diǎn)，在動(dòng)力輸出上實(shí)現(xiàn)了最大化利用率，燃油耗率達(dá)200g/KW.h。

　　同時(shí)，按照空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)的流線型車身，歐馬可康明斯整車風(fēng)阻系數(shù)大幅減小，進(jìn)一步降低了整車油耗。福田所設(shè)立的“節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室”也發(fā)揮著重要作用，通過模擬高低溫、高海拔等惡劣工況環(huán)境，使歐馬可康明斯在任何狀態(tài)下都能兼顧高動(dòng)力性和低油耗。

　　領(lǐng)先可靠

　　歐馬可配裝的康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)是國際公認(rèn)的頂級(jí)歐IV柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其高壓共軌燃油系統(tǒng)提供了更加強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速扭矩，新一代渦輪增壓器確保發(fā)動(dòng)機(jī)在全部轉(zhuǎn)速段和扭矩范圍內(nèi)性能卓越、響應(yīng)快速。125kw的澎湃功率，輸出高達(dá)600N•m的強(qiáng)大扭矩，在業(yè)內(nèi)無出其右。不僅如此，新型康明斯濾清系統(tǒng)更加有效的阻止有害雜質(zhì)進(jìn)入汽缸，大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損，產(chǎn)品使用更加耐久。更值一提的是，康明斯獨(dú)有的模塊化設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡潔，零部件少，減少了磨損幾率，故障率極低，結(jié)合領(lǐng)先的熱管理系統(tǒng)與濾清系統(tǒng)，更大幅度降低損耗。150萬公里極限環(huán)境耐久性測試，相當(dāng)于環(huán)繞地球38圈。高達(dá)2萬公里的保養(yǎng)里程(圖庫 論壇)，堪稱創(chuàng)造了一項(xiàng)吉尼斯記錄

　　在底盤方面，歐馬可康明斯融入了英國蓮花、德國奔馳的先進(jìn)技術(shù)，使車架在抗侵蝕、抗撞擊方面能力大幅提升，采用的新型鈦鋼合金材料，令底盤車架強(qiáng)度提高52%以上。采用德國奔馳技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)的加寬型車橋，也保證了整車的高承載性和穩(wěn)定性，克服了市場上同類輕卡后橋承載能力小、容易跑偏等弊端。在關(guān)鍵總成部件上的高可靠性集成，成為歐馬可康明斯對(duì)高可靠性的基本承諾和根本保證。

　　領(lǐng)先環(huán)保

　　福田汽車以在技術(shù)上的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢推出了 “國Ⅳ”排放標(biāo)準(zhǔn)的歐馬可康明斯，這也是中國首款國IV動(dòng)力輕卡，而且由于采用了模塊化設(shè)計(jì)，具備了輕松升級(jí)國V標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)力。

　　這款康明斯動(dòng)力采用了先進(jìn)的選擇性催化還原技術(shù)(SCR)，能夠?qū)⒀趸镛D(zhuǎn)換成了水蒸氣和氮，大大減少了對(duì)人體有害的一氧化氮的排放。在排氣設(shè)備中創(chuàng)新性的測量系統(tǒng)與選擇性催化還原技術(shù)(SCR)的催化轉(zhuǎn)化器配合，可降低85%的一氧化氮排放量和大約40%的煙灰顆粒，同時(shí)燃料消耗也可以降低5%。就目前技術(shù)而言，也只有選擇性催化還原法才能同時(shí)降低顆粒和一氧化氮的排放，從而使得柴油機(jī)能達(dá)到新的排放標(biāo)準(zhǔn)。由此看來，康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處于輕卡柴油動(dòng)力領(lǐng)先環(huán)保的最前端。

　　領(lǐng)先安全

　　歐馬可的造車?yán)砟钍?ldquo;以人為本、安全耐用”。據(jù)介紹，歐馬可康明斯是由英國達(dá)靈頓研發(fā)中心牽頭，聯(lián)合國內(nèi)專業(yè)設(shè)計(jì)公司和福田汽車共同開發(fā)設(shè)計(jì)的，充分考慮了駕駛者的安全。其通過了歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)的正面?zhèn)让孀矒粼囼?yàn)、車頂強(qiáng)度試驗(yàn)、后圍強(qiáng)度試驗(yàn)及前方穿刺試驗(yàn)，充分驗(yàn)證了碰撞后駕駛員的生存空間、駕駛室與車架的連接程度。為進(jìn)一步加強(qiáng)安全系數(shù)，還進(jìn)行了碰撞吸能緩沖設(shè)計(jì)，達(dá)到歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)，并配合ABS系統(tǒng)與氣、液壓盤式制動(dòng)系統(tǒng)，為用戶提供多重安全保障。

　　破局輕卡環(huán)保之困 歐馬可構(gòu)筑高檔綠色輕卡新格局

　　汽車產(chǎn)品以直接或者間接的方式改善人們的生活與工作方式，在造福于社會(huì)的同時(shí)，也成為造成環(huán)境污染的因素之一。因此，無論是汽車的制造者還是使用者，都需要承擔(dān)節(jié)能減排的社會(huì)責(zé)任。近幾年隨著汽車數(shù)量的激增，汽車排放逐漸成為環(huán)境污染的一個(gè)源頭。福田汽車本著強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度推出環(huán)保先鋒——歐馬可康明斯。正如福田汽車負(fù)責(zé)人所言，福田汽車以永續(xù)經(jīng)營、可持續(xù)發(fā)展為立身之本，以為客戶創(chuàng)造價(jià)值、為社會(huì)承擔(dān)更多的責(zé)任和義務(wù)為核心價(jià)值觀，保證每一輛在海內(nèi)外銷售的新車都達(dá)到國家規(guī)定的環(huán)保指標(biāo)，為整個(gè)汽車工業(yè)完成節(jié)能減排的目標(biāo)，為創(chuàng)建車與自然、車與人類和諧的生活環(huán)境而作出自己的努力。

　　可見，歐馬可康明斯是用全新理念開發(fā)的高性能綠色輕型商用車。除了在性能和功能上滿足客戶的高端需求外，在外觀和駕駛空間等方面也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)帶來的愉悅和舒適感，在風(fēng)格上頗具時(shí)尚。歐馬可康明斯的設(shè)計(jì)以經(jīng)營者為導(dǎo)向，改變了傳統(tǒng)輕卡的設(shè)計(jì)理念，把對(duì)人的關(guān)懷和用途的廣泛性放在了重要的位置。動(dòng)力性、可靠性、安全性、舒適性、操控性和品牌等優(yōu)勢都是其他輕卡所無法比擬的。

　　事實(shí)上，高端輕卡已經(jīng)受到許多采購單位的青睞。除了特種行業(yè)以外，一些市政用車、高端物流、重視運(yùn)輸效率、安全與建設(shè)企業(yè)形象的企業(yè)單位，會(huì)更多采購高端輕卡。當(dāng)社會(huì)、企業(yè)整體有能力實(shí)現(xiàn)高效、安全、環(huán)保、舒適，對(duì)駕駛者更具人性化關(guān)懷的時(shí)候，物流運(yùn)輸必定將以高端、環(huán)保的產(chǎn)品為主導(dǎo)。

　　“里子”裝備下真功夫 歐馬可向上升慶鈴?fù)卵?/p>

　　據(jù)媒體報(bào)道，就在福田汽車把歐馬可康明斯系列產(chǎn)品推向市場，意欲重整高檔輕型商用車市場格局的時(shí)候，慶鈴汽車卻宣布該公司生產(chǎn)的五十鈴100P國Ⅲ輕卡以國內(nèi)中檔車8萬元級(jí)的價(jià)位上市。原先售價(jià)近11萬元的100P輕卡，為何將價(jià)格下沉至8萬元附近?媒體報(bào)道說，“一是因?yàn)殡S著市場的逐步打開，由此而來的規(guī)模效應(yīng)較大程度降低了生產(chǎn)成本;二來由于先期投入的專用生產(chǎn)設(shè)備折舊已計(jì)提完畢，也為進(jìn)一步降低新型100P國Ⅲ輕卡售價(jià)提供了可能。”

　　但是行業(yè)人士分析認(rèn)為，這次慶鈴放棄高端市場轉(zhuǎn)攻中檔市場，有其難言的苦衷。100P是日本五十鈴公司在90年代中期針對(duì)630型輕卡開發(fā)的換代產(chǎn)品，94年在中國由慶鈴獨(dú)家同步引進(jìn)生產(chǎn)。顯而易見，其車型早已老化，而且動(dòng)力不足已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。功率96kw，扭矩僅為280N•m，相差近一倍，直接導(dǎo)致效率降低，承載力一般，裝載量小;車身比例不協(xié)調(diào)，高速剎車過猛易翻車;作為傳統(tǒng)窄體輕拋車型，效率低下;駕駛室空間狹小，駕駛者容易產(chǎn)生疲勞帶來安全隱患;…… 100P國Ⅲ輕型車，已經(jīng)跟不上中國快速發(fā)展的基本國情與市場需要，以8萬元級(jí)的價(jià)位上市，也是意料之中的事情。

　　作為國內(nèi)目前最具實(shí)力的中高檔商用車企業(yè)福田汽車的戰(zhàn)略車型，歐馬可康明斯是公司全球業(yè)務(wù)中的新增長點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示，歐馬可以全新形象殺入商用車市場，在提高了商用車操縱性與動(dòng)力性的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性及可靠耐久性也出類拔萃。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，歐馬可康明斯的推出將成為高端輕卡的標(biāo)桿，必將引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”，中國輕卡市場既有格局將為之改變，尤其是高端輕卡市場，將出現(xiàn)顛覆性變革。