曾經(jīng)有一種綠皮大卡車在中國馳騁了半個(gè)世紀(jì),人們親切地管它叫“老解放”,它是新中國制造的第一款汽車。它的誕生結(jié)束了我國不能制造汽車的歷史,改變了中國城鄉(xiāng)交通和公路運(yùn)輸?shù)穆浜竺婷?,成為城鄉(xiāng)交通和公路運(yùn)輸?shù)闹髁姟6裢.a(chǎn)23年的它,承載著我們對過去美好的記憶。
新中國成立之初,就對汽車工業(yè)非常重視,1950年就將建設(shè)一座現(xiàn)代(參數(shù) 圖片)化汽車制造廠列為一五計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目。
老解放
1953年,解放CA10下線,標(biāo)志著中國制造的第一款汽車誕生,結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史,同時(shí)也揭開了新中國汽車制造工業(yè)的序幕。
老解放與中國第一汽車廠的歷史緊密相連,1951年3月19日,中央政府確定由蘇聯(lián)援建的汽車制造廠廠址在長春。
1953年6月9日,毛澤東主席簽發(fā)了《中共中央關(guān)于力爭三年建設(shè)長春汽車廠的指示》,隨后毛澤東主席為一汽建廠奠基題詞,7月一汽制造廠奠基。
毛澤東主席為一汽建廠奠基題詞
一汽建廠奠基
1956年7月13日,在長春第一汽車制造廠嶄新的總裝線上,被毛主席命名為“解放”牌的第一輛汽車試制成功,而“解放”兩個(gè)字也是毛澤東主席的字體,來自毛澤東主席為《解放日報(bào)》的題詞,由蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠放大后,刻寫到汽車車頭第一套模子上。
第一輛解放牌汽車下線
首批12輛解放牌汽車緩緩駛下裝配線。這標(biāo)志著第一汽車制造廠的三年建廠目標(biāo)如期達(dá)到,也結(jié)束了中國不能批量制造汽車的歷史。第一批下線的解放牌汽車,還參加了1956年的國慶閱兵式。
解放CA10參加了1956年的閱兵儀式,圖為其在天安門展覽
解放CA10,是以長春第一汽車制造廠生產(chǎn)汽車是以蘇聯(lián)生產(chǎn)的吉斯150型汽車為范本,根據(jù)中國的實(shí)際情況改進(jìn)部分結(jié)構(gòu)后設(shè)計(jì)和制造出來的。這種汽車裝備90匹馬力六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率71KW,最高時(shí)速可達(dá)到65公里,可拖帶4.5噸重掛車,載重量為4噸,每百公里耗油29升。
解放CA10原型車蘇聯(lián)吉斯150
它不僅適合當(dāng)時(shí)中國的道路和橋梁的負(fù)荷條件,而且還能根據(jù)需要改裝成適合各種特殊用途的變型汽車。如公共汽車、加油汽車、運(yùn)水汽車、傾卸汽車、起重汽車、工程汽車、冷藏汽車和閉式車廂載重汽車等。
在解放CA10基礎(chǔ)上改的第一輛解放軍用越野車
以后一汽又生產(chǎn)改進(jìn)的CA15型,包括CA15K,CA15J等,外形與CA10相似,載重量為5噸,發(fā)動(dòng)機(jī)功率85千瓦,最高車速80千米/小時(shí)。
從1956年7月13日開始,老款解放車一生產(chǎn)就是30年,最輝煌的時(shí)期,據(jù)說在馬路上的汽車,每兩輛就有一輛是解放牌。解放創(chuàng)造了1281502輛產(chǎn)量的歷史,這個(gè)數(shù)字幾乎是當(dāng)時(shí)全國汽車產(chǎn)量的一半。
直到1980年,由于車型過于老舊,在長春市郊的荒地里,上萬輛滯銷的“解放”排成長龍。最終,1986年9月29日,第1281502輛“解放”牌卡車,開下了一汽的總裝配線,生產(chǎn)了整整30年的“老解放”最終停產(chǎn)。
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