皮卡市場的“馬太”效應(yīng)

　　《圣經(jīng)》中有一句話：“凡是有的，還要給他，使他富足;但凡沒有的，連他所有的，也要奪去。”后來被衍生成眾所周知的“馬太效應(yīng)”，即強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱的意思。馬太效應(yīng)在社會各個領(lǐng)域廣泛存在，在皮卡汽車市場表現(xiàn)尤為明顯。業(yè)界一分析皮卡市場就要看長城皮卡的發(fā)展歷程，消費者一購買皮卡，必然會先想到長城皮卡，其他品牌很難擠進(jìn)皮卡主流品牌的領(lǐng)地，這也造成了皮卡市場強(qiáng)者快弱者痛。

　　據(jù)介紹，長城皮卡已有13年的歷史，從1998年到現(xiàn)在，長城皮卡在國內(nèi)同行業(yè)中已連續(xù)11年保持了市場占有率、產(chǎn)品品種、出口數(shù)量、市場保有量等多項第一，市場占有率一度高達(dá)50%以上。長城皮卡至今已經(jīng)形成迪爾、賽鈴、賽酷、風(fēng)駿四大系列的23個品種，截至08年底僅國內(nèi)長城皮卡的市場保有量幾近50萬臺。根據(jù)09年長城汽車產(chǎn)品規(guī)劃，長城皮卡在09年有3款皮卡新品加入，齊全的產(chǎn)品線將滿足不同用戶多元化需求。

　　長城皮卡在國內(nèi)市場的品牌業(yè)績所產(chǎn)生的品牌效應(yīng)自然是不言而喻的。長城皮卡一旦在這一領(lǐng)域獲得了成功和進(jìn)步，就會產(chǎn)生一種積累優(yōu)勢，就會有更多的機(jī)會取得更大的成功和進(jìn)步，這就是長城皮卡一直獨占皮卡市場王者地位的一個重要原因。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新產(chǎn)銷快訊：1-8月份登記在冊的皮卡品牌累計銷量154052輛，其中長城汽車以4.5萬輛名列榜首，占整個皮卡市場份額的27.9%，名列二至六位的是鄭州日產(chǎn)23191輛，江鈴19958輛、中興汽車15394輛、慶鈴12891輛、福田11727輛，分別占市場份額的15.1%、13%、10%、8.4%、7.3%。長城皮卡的市場份額相當(dāng)于第二、三名市場份額相加的總和，僅僅前四位品牌的市場占有率能做到總體份額的10%以上。

　　與此同時，以長城皮卡為代表的中國皮卡在國外也熱力不減。據(jù)國家統(tǒng)計局皮卡出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計，長城皮卡一直是國內(nèi)出口數(shù)量最大，出口數(shù)額最多的皮卡品牌。自2000年，長城皮卡的年平均出口都在以90%的速度增長，共銷往全球128個國家和地區(qū)，包括歐盟、非洲、中東、俄羅斯、東南亞、中南美洲及加勒比海等地區(qū)，其中有穩(wěn)固營銷服務(wù)渠道的國家達(dá)到81個，在俄羅斯、南非等地的市場，長城皮卡的市場占有率高達(dá)50%。截止08年底，長城皮卡出口超過4萬輛，再創(chuàng)長城皮卡出口史數(shù)量新高。

　　俗話說沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。皮卡市場的馬太效應(yīng)看似簡單，似乎對其他品牌也有些許的不公。但在這效應(yīng)背后隱含的是長城皮卡多年來潛心磨礪出來的核心競爭力，是長城皮卡過硬的品質(zhì)和極高的性價比。長城汽車一直對皮卡產(chǎn)品的精耕細(xì)作，不停的自我超越是馬太效應(yīng)經(jīng)久不衰的根本原因，不然怎會那么容易就有皮卡市場上的常青樹。