特保風(fēng)暴中的輪胎企業(yè)

　　傳說山東玲瓏集團的總經(jīng)理王鋒幾年前由于一次事故，而將奧迪座駕，換成了專門從國外定制加固車身的陸虎，以希望行駛時更加安全。在面臨美國2009年對中國輪胎提高關(guān)稅的特保事件時，這家中國第三大輪胎企業(yè)的總經(jīng)理也開始考慮，應(yīng)該更加重視技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)和營銷模式變革，而這也將成為玲瓏集團未來的調(diào)整方向。

　　訂單已下滑

　　按照美國總統(tǒng)奧巴馬批準的特保措施，從2009年9月26日起，美國將對從中國進口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實施為期三年的特別關(guān)稅，大幅度的提高為第一年35%，第二年30%，第三年25%，而此前的關(guān)稅僅為4%。

　　在特保實施之前，玲瓏輪胎就與美國客戶進行了積極溝通，美國的客戶也參與了對政府的游說工作，玲瓏集團也派員參與了中國橡膠工業(yè)協(xié)會組織的赴美交流團，向美國財政部、貿(mào)易代表辦公室等直陳利弊。特保調(diào)查期間，玲瓏在美國的前6大客戶都表示將與玲瓏繼續(xù)合作。其中最大的一家承諾，每月至少要保持15萬條的訂單。當然玲瓏輪胎的相關(guān)人士也告訴時代周報記者，在特保案發(fā)生后，還是有一批美國的小型客戶由于擔心銷售不暢，而沒有繼續(xù)訂貨，但是總體數(shù)量較少。

　　據(jù)玲瓏輪胎的人士說，特保獲批之后，玲瓏輪胎到目前為止既沒有降低價格以提升在美國市場的競爭力，也沒有提高價格，總起來說，仍處于觀望的狀態(tài)，看美國的消費者是否能夠接受關(guān)稅提高后的價格。

　　目前，內(nèi)資企業(yè)給國內(nèi)汽車廠做配套的份額占比還比較小，韓資輪胎企業(yè)在國內(nèi)則擁有大量的市場份額。主要原因，一是韓資企業(yè)做了幾十年的時間，歷史比中國內(nèi)資企業(yè)長;二是韓資企業(yè)更加注重品牌建設(shè)，消費者或汽車廠家一提到韓資輪胎，以為其質(zhì)量要比內(nèi)資的好，事實上，質(zhì)量上的差異很小。此外，由于韓資企業(yè)也在中國內(nèi)地生產(chǎn)，勞動力成本與內(nèi)資企業(yè)基本上沒有差異，所以其在競標之時的報價甚至比內(nèi)資企業(yè)還要低，這也導(dǎo)致了中國汽車配套市場競爭的殘酷性。

　　在談到新車配套問題的時候，玲瓏集團的一位人士告訴時代周報記者，給國內(nèi)的汽車進行配套需要固定的產(chǎn)能，因為這些汽車生產(chǎn)廠家會要求企業(yè)能夠按量按時地保證供給，而玲瓏輪胎即使在遭遇特保的現(xiàn)在，面臨的問題仍然是產(chǎn)能不足，產(chǎn)品供不應(yīng)求。這也是玲瓏集團給國內(nèi)新車做配套較為慎重的原因之一。因為如果不能及時給汽車廠家交貨，輪胎企業(yè)將產(chǎn)生違約罰款。此外，除了新車配套需要保證供貨之外，這些新車的輪胎在使用一段年限后，還會更換輪胎，而更換時，往往也會選擇同一品牌型號的，這就還需要保證在更換維修市場時也要有足夠的產(chǎn)品供給，而出口海外或國內(nèi)銷售用于更換維修市場，則不存在擔心違約的問題。

　　事實上，雖然中國的輪胎在國內(nèi)還有給汽車做配套的“殊榮”，在國外，則主要用于其維修更換市場。玲瓏集團在國外，也只得到了給歐洲一家重型車企業(yè)做配套的機會，轎車配套的訂單則還沒有拿到，而未來如果能夠給多家海外汽車企業(yè)做配套，玲瓏才能算一家真正的國際領(lǐng)先企業(yè)。談到這個問題，玲瓏集團的人士將此歸結(jié)于品牌建設(shè)、營銷模式等方面存在不足。

　　投入3億元與外企拼技術(shù)

　　玲瓏集團的人士告訴記者，雖然質(zhì)量上內(nèi)外資相差不多，但是外資的輪胎企業(yè)，則更會制造營銷概念，另外科技研發(fā)方面，外資的高端輪胎也早中國幾年。

　　此外，外資企業(yè)已經(jīng)有了電子預(yù)硫化技術(shù)，這種技術(shù)可以使輪胎中的金屬絲不容易變形，保證了輪胎的行駛安全。這方面的技術(shù)，玲瓏輪胎目前尚處于研發(fā)階段，還沒有用于生產(chǎn)，而這項技術(shù)與跑氣保用輪胎技術(shù)等，玲瓏已經(jīng)投入了近3億元的研發(fā)費用以與外資企業(yè)一拼到底。

　　除了技術(shù)層面的差距之外，在營銷概念方面，中國輪胎企業(yè)與外資輪胎企業(yè)也有差距。比如，美國和歐盟的企業(yè)，首先提出了綠色輪胎的概念，就是在輪胎的生產(chǎn)和使用過程中，限量使用合規(guī)的多環(huán)芳烴，以減少致癌物質(zhì)的產(chǎn)生。這就需要在輪胎的生產(chǎn)過程中，加入達到歐盟法規(guī)的多環(huán)芳烴，目前玲瓏輪胎已經(jīng)進口了此種原料，并生產(chǎn)了這樣的輪胎，因為歐盟已經(jīng)發(fā)出了對于非綠色輪胎的禁令，將于2010年限制非綠色的輪胎進口。

　　總之，玲瓏集團的人士告訴時代周報記者，技術(shù)上往往是外資企業(yè)先掌握，國內(nèi)企業(yè)通過研發(fā)過一段時間也會掌握，概念上也往往是外資企業(yè)先提出，中國企業(yè)然后跟著學(xué)，總是跟在后面跑。玲瓏已經(jīng)認識到這個問題，集團的管理層表示，為了應(yīng)對特保和從企業(yè)的長遠發(fā)展考慮，下一步玲瓏將加大科技研發(fā)、變革營銷模式和加大品牌建設(shè)力度，以達到提高部分產(chǎn)品的附加值10%。

　　玲瓏集團的人士認為，落后就要挨打，一直以來，中國制造因其品牌影響力弱、技術(shù)研發(fā)水平低、營銷模式不合理等諸多因素，在向國際市場進軍的過程中頻頻遭遇貿(mào)易壁壘。美國輪胎特保案因其不公正條款，再度使中國輪胎企業(yè)陷入水深火熱之困境，然而反觀事件本身，中國輪胎制造業(yè)求量不求質(zhì)的發(fā)展模式值得反思，低水平的重復(fù)建設(shè)，引發(fā)了國內(nèi)市場的無序競爭和國際市場的低端徘徊。平心而論，中國有許多包括輪胎在內(nèi)的產(chǎn)品在國際市場上基本沒有什么競爭力可言，完全是在依靠低成本來拓展市場，一旦低成本優(yōu)勢喪失或者更高門檻的技術(shù)型壁壘出臺，后果都會很嚴重。因此，逆向思維，特保案是面鏡子，它讓中國制造業(yè)開始反思，并將產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級提上日程。

　　事實上，近一年多以來，玲瓏輪胎的發(fā)展道路并不平坦，在去年金融危機最嚴重的時候，企業(yè)的經(jīng)營回款受到了影響。而之后，玲瓏的老廠也發(fā)生過一次火災(zāi)，受到了一些損失。年后經(jīng)濟漸漸復(fù)蘇，企業(yè)產(chǎn)銷兩旺，卻又遇到了美國特保案。但是，總體上，玲瓏的產(chǎn)品還處于滿負荷生產(chǎn)的企業(yè)擴張階段，還在不斷克服苦難，向前發(fā)展。

　　山東將重組輪胎業(yè)

　　政府層面，山東省委常委副省長王軍民日前表示，將加強山東省內(nèi)輪胎企業(yè)的聯(lián)合兼并和重組，培育在生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)管理、科研開發(fā)、品牌知名度上與國際輪胎巨頭媲美的大企業(yè)集團，聯(lián)手抗擊特保風(fēng)暴。玲瓏輪胎的人士對此回應(yīng)說，目前他們雖然主要在自主建設(shè)工廠，但也在尋找并購的機會。

　　此外，針對輪胎特保，王軍民還提出了其他的辦法，他說，企業(yè)要積極擴大對中東、歐盟、拉美、非洲等非美市場的出口，有條件的企業(yè)要赴委內(nèi)瑞拉、巴基斯坦等境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)及境外出口加工區(qū)、自貿(mào)區(qū)開展境外加工貿(mào)易;在印尼等周邊天然橡膠種植地建廠，實現(xiàn)原產(chǎn)地多元化;在貼近美國市場的墨西哥、加拿大等國開展境外半成品加工生產(chǎn)，并進入美國市場。因為這樣可以避免美國對中國輪胎的特保措施。

　　王軍民還表示，山東省將對今明兩年輪胎出口企業(yè)的國外市場開拓活動加大扶持力度，減免參加非美境外展覽會的攤位費和展品運輸費，并對品牌企業(yè)的境外品牌宣傳、推廣及企業(yè)境外商標注冊費等一并給予適當補貼。

　　而中國國家主席胡錦濤9月22日在會見美國總統(tǒng)奧巴馬時也表示，美方對中國輸美輪胎采取特保措施不符合兩國利益，類似事情不應(yīng)該再次發(fā)生。在當前經(jīng)濟金融形勢下，中美雙方更應(yīng)該堅定反對貿(mào)易和投資保護主義。