從1958年第一輛躍進(jìn)輕卡在南京下線,到今天中國成為世界輕卡第一大生產(chǎn)國,回顧這將近60年的發(fā)展歷程, 五十鈴技術(shù)的引進(jìn)對于中國輕卡的影響極為深遠(yuǎn),盡管距離當(dāng)年引進(jìn)N系列輕卡已經(jīng)過去20多年,但如今輕卡市場上奧鈴、康鈴、旗鈴等,仍是“鈴”聲一片。
上世紀(jì)80年代初期,通過技術(shù)貿(mào)易結(jié)合的形式,包括發(fā)動機(jī)、變速器、車橋產(chǎn)品技術(shù)和全套技術(shù)資料的五十鈴N系列輕卡技術(shù)進(jìn)入中國,使得國內(nèi)輕卡產(chǎn)品在技術(shù)上得到了升級,也使國內(nèi)輕卡配套零部件產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。
那時的北京和南京汽車廠先后引進(jìn)了五十鈴的駕駛室技術(shù),迅速形成了一南一北兩大輕卡生產(chǎn)基地的格局,其130車型和131車型更是在當(dāng)時紅極一時,一車難求。而五十鈴對于中國輕卡的影響遠(yuǎn)不止于此。今天,五十鈴的底盤和經(jīng)典的4JB1發(fā)動機(jī)仍然受到市場的追捧,這不禁讓人們深思,是什么讓一項技術(shù)可以在中國長青20余年?
引進(jìn)五十鈴技術(shù)前,我國的輕卡企業(yè)一直處于完全依靠自主研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)品的階段,產(chǎn)品落后、車型單一都成為了中國輕卡行業(yè)的弊病,老化的產(chǎn)品和車型已經(jīng)滿足不了市場不斷變化的各種需求。五十鈴N系列輕卡技術(shù)引進(jìn)后,中國的輕卡企業(yè)在短時間內(nèi)依靠復(fù)制五十鈴原型車和零部件而取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。但五十鈴技術(shù)真正在國內(nèi)發(fā)揚(yáng)光大并不是靠著某一款車型,而是依靠企業(yè)對于五十鈴技術(shù)的消化和吸收,在此基礎(chǔ)上開始了企業(yè)的自主創(chuàng)新。
“我們可以看到,今天的輕卡產(chǎn)品雖然都與五十鈴技術(shù)有淵源,但是卻與當(dāng)時引進(jìn)的五十鈴N系列車型發(fā)生了很大的變化,如對于內(nèi)飾的調(diào)整、根據(jù)中國市場需要而開發(fā)的中體駕駛室、現(xiàn)在使用的氣制動等,都是我們引進(jìn)技術(shù)中所沒有的,這些都是中國輕卡企業(yè)結(jié)合國內(nèi)需求而添加的中國特色和元素。我們鼓勵技術(shù)引進(jìn),但是不應(yīng)該盲目地絕對依賴某一項技術(shù),而是要因地制宜,創(chuàng)新研發(fā)。”江淮輕卡網(wǎng)絡(luò)部汪光玉告訴記者。
可以說,五十鈴技術(shù)的成功,不僅僅是技術(shù)本身的原因,更重要的是中國輕卡企業(yè)在技術(shù)引進(jìn)之后的努力。這種成功也表明,引進(jìn)技術(shù)不是說越先進(jìn)越好,越超前越強(qiáng),關(guān)鍵是要符合中國市場的需要,再次就是對引進(jìn)技術(shù)的消化吸收,結(jié)合國內(nèi)市場的需求,不斷對引進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行拓展和延續(xù)。
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