100%自主與25%+1 股權(quán) MAN與重汽七年之約的籌碼

　　作為全球第三大卡車公司，MAN公司長(zhǎng)期保持著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的全球技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。從今年 7月15 日，MAN宣布與中國(guó)重汽集團(tuán)簽署長(zhǎng)達(dá)七年的戰(zhàn)略合作協(xié)議，到MAN公司支付５．６億歐元獲得中國(guó)重汽（香港）有限公司２５％＋１股的股權(quán)，使得雙方的合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的階段。合作的消息傳出之后，各家媒體對(duì)合作的細(xì)節(jié)也有很多猜測(cè)，在10月12日下午召開的新聞發(fā)布會(huì)上，重汽對(duì)此次的合作做出了完整的詮釋。

　
　　25%外加1股顯誠(chéng)意

　　中國(guó)重汽香港執(zhí)行董事童金根解釋說，25%+1股意味著MAN占1/4多1股，其中這一股指的是流通股。這也表明MAN是中國(guó)重汽的較大股東之一，顯示了重汽對(duì)MAN的認(rèn)可和誠(chéng)意。另外根據(jù)協(xié)議，在香港上市的中國(guó)重汽董事局的17名董事之中，MAN有權(quán)提名4名董事，包括1名執(zhí)行董事和3名非執(zhí)行董事。不久前，MAN提名的4名董事已獲董事局會(huì)議通過，正式參與董事局工作。

中國(guó)重汽香港執(zhí)行董事童金根

　　同時(shí)，重汽仍持有香港上市公司51%的股權(quán)，處于絕對(duì)控股地位，保證了重汽對(duì)上市公司的自主權(quán)。

　　“釋范文件”釋放100%自主權(quán)

　　眾所周知，以往中國(guó)汽車企業(yè)與跨國(guó)公司的合作，中方一般只能拿到圖紙等技術(shù)文件。有了這些技術(shù)文件后，中方可以據(jù)此生產(chǎn)出產(chǎn)品，但產(chǎn)品還需拿到外方來做實(shí)驗(yàn)，自己很難再做技術(shù)創(chuàng)新，更難去講如何技術(shù)提升。那么中國(guó)重汽對(duì)外宣稱的100%的自主權(quán)又從何而來呢？

　　中國(guó)重汽總裁蔡?hào)|給我們提出了一個(gè)名詞“釋范文件”來解答疑問。對(duì)于這個(gè)詞, 他解釋說：“我們不僅要有技術(shù)的學(xué)習(xí)，更重要的是如何進(jìn)行技術(shù)的開發(fā)。拿到了“釋范文件”，等于我們不僅拿到了技術(shù)，還拿到了設(shè)計(jì)的思路，相當(dāng)于拿到了研究的方法。這也正符合了中國(guó)重汽從原始創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新到自主創(chuàng)新的產(chǎn)品路線。從這一點(diǎn)可以看出曼對(duì)此次的合作也表達(dá)了最大誠(chéng)意，技術(shù)導(dǎo)入方式近乎“半賣半送”。

中國(guó)重汽總裁蔡?hào)|

　　中國(guó)重汽董事局主席馬純濟(jì)表示，與曼公司的合作為中國(guó)重汽的快速發(fā)展提供了條件。與曼公司結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，相對(duì)單純的技術(shù)合作是一種合作的提升，可使中國(guó)重汽得到長(zhǎng)期的國(guó)際先進(jìn)重卡技術(shù)的支持，特別是D08、D20、D26發(fā)動(dòng)機(jī)的引進(jìn)，為中國(guó)重汽在通過歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ排放上鋪平了道路，為今后十年至二十年發(fā)展提供了穩(wěn)定的技術(shù)支撐，將大大加快中國(guó)重汽的技術(shù)進(jìn)步步伐，真正建立起重卡技術(shù)的國(guó)際化平臺(tái)。

　　曼不僅在公司管理和技術(shù)上給予中國(guó)重汽自主權(quán)，雙方還將共同開拓國(guó)際市場(chǎng)。蔡?hào)|表示：根據(jù)協(xié)議，MAN將允許中國(guó)重汽在全球，包括MAN銷售比較好的地區(qū)，共同銷售運(yùn)用MAN技術(shù)提升后的重汽卡車，且產(chǎn)品可以進(jìn)入MAN的銷售渠道。這在中國(guó)汽車界也是沒有先例的。也將為中國(guó)重汽在國(guó)際市場(chǎng)提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力提供了原動(dòng)力。