一汽解放J6重卡價(jià)格詳解

　　豪華版：45.98萬元

　　豪華版同步歐洲當(dāng)代高端重卡水平，采用大量前沿技術(shù)，如電控歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)、ECAS 電子控制空氣懸架、ABS/ASR防抱死/驅(qū)動(dòng)防滑。創(chuàng)造高速、高效、高可靠、高舒適的轎車化駕乘感受，特別適合高速公路長途準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)輸、特種物品運(yùn)輸(精密電子或危險(xiǎn)品)需求。

　　350 馬力電控發(fā)動(dòng)機(jī)+FS10209 變速器+485 橋+ ECAS 電控空氣懸架+ABS/ASR

　　標(biāo)準(zhǔn)版：26.98萬元

　　標(biāo)準(zhǔn)版采用少片簧懸架設(shè)計(jì)，突出輕量化、低重心特點(diǎn)，滿足國家限載和排放要求，高速、高效、高可靠，適合高速公路計(jì)重收費(fèi)，長途物流運(yùn)輸、低平板和集裝箱掛車運(yùn)輸需求。

　　350馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+FS10209變速器+485橋+ 少片簧

　　加強(qiáng)版：29.98萬元

　　加強(qiáng)版具備較強(qiáng)的承載能力，專門針對惡劣道路條件，高承載、高可靠，適合中短途重載運(yùn)輸市場需求，可靠性出類拔萃。

　　350馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+FS10209變速器+500(485)橋+ 多片簧

　　舒適版：36.98萬元

　　超強(qiáng)版裝備一汽自主研發(fā)的國內(nèi)排量、功率最大的13 升“奧霸”重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，匹配原裝進(jìn)口的德國ZF16擋和485單級減速貫通橋的產(chǎn)品，具有高速、高效、可靠的特點(diǎn)，特別適合高速公路長途準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)輸和特種物品( 精密電子或危險(xiǎn)品)運(yùn)輸需求。

　　460馬力電控發(fā)動(dòng)機(jī)+德國原裝ZF16S221變速器+485橋+ 多片簧

　　另外，匹配原裝進(jìn)口美國伊頓10 擋變速器和300 輪減橋的產(chǎn)品，具備超強(qiáng)承載能力，專門針對惡劣道路條件，高承載、高可靠，適合中短途重載運(yùn)輸市場需求。[next]

　　從載重僅有4噸的CA10，到現(xiàn)在融合了當(dāng)今世界卡車的先進(jìn)科技，構(gòu)筑了品質(zhì)卓越，性能超群的高端重卡平臺(tái)解放J6，解放這個(gè)中國卡車第一品牌已經(jīng)走過了近51年的發(fā)展歷程。在解放先后6代產(chǎn)品的發(fā)展過程中，解放的研發(fā)實(shí)力，也由當(dāng)初只能依靠蘇聯(lián)援建，逐步發(fā)展成為擁有雄厚自主研發(fā)實(shí)力，可以獨(dú)立開發(fā)的世界先進(jìn)水平卡車。

　　第一代

　　解放第一代：結(jié)束中國不能造車歷史

　　56年7月13日，第一輛解放卡車CA10型4噸載貨汽車駛下總裝線，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步，從此結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。由于當(dāng)時(shí)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，生產(chǎn)不是由市場指導(dǎo)，一直按國家計(jì)劃來進(jìn)行，企業(yè)不能自主決定生產(chǎn)什么車型，所以從CA10系列到CA15系列，“老解放”生產(chǎn)了整整30年，總計(jì)生產(chǎn)了128.1502萬輛。

　　第二代

　　第二代：帶領(lǐng)中國汽車進(jìn)入全新發(fā)展階段

　　1986年7月15日，具有80年代國際水平的第二代解放汽車CA141開始垂直換型生產(chǎn)。至此，一汽完成了發(fā)展史上的第二次創(chuàng)業(yè)，不僅結(jié)束了中國汽車工業(yè)“30年一貫制”的歷史，而且將中國汽車工業(yè)帶入全新的發(fā)展階段。

　　第三代

　　解放J3系列：產(chǎn)品重大調(diào)整實(shí)現(xiàn)卡車柴油化

　　1995年5月，具有劃時(shí)代意義的第三代J3解放五平柴CA150PL2卡車全面推向市場，這標(biāo)志著一汽40多年只生產(chǎn)長頭卡車的歷史結(jié)束，開創(chuàng)了一汽商用卡車長、平頭兩大系列并舉的新格局，同時(shí)徹底實(shí)現(xiàn)了解放卡車的柴油化。與以往兩代不同，第三代產(chǎn)品最突出的特點(diǎn)就是平頭化和柴油化，這也是解放根據(jù)國外發(fā)展趨勢對產(chǎn)品做出的最重大的調(diào)整。

　　第四代

　　解放J4系列：形成了中、重型產(chǎn)品全面發(fā)展格局

　　上世紀(jì)90年代末一汽推出了解放重型九平柴CA1170P2K1L2和十六平柴CA1260P2K1T1L2卡車系列產(chǎn)品。解放九平柴產(chǎn)品采用了從日本三菱引進(jìn)的駕駛室技術(shù)，產(chǎn)品由5噸提升到9噸，一汽產(chǎn)品進(jìn)入了準(zhǔn)重型行列，使解放由單一的中卡企業(yè)逐漸向重型化發(fā)展。隨著十六平柴的問世，解放品牌形成了中、重型產(chǎn)品全面發(fā)展的格局。

　　第五代

　　解放J5系列：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)完全調(diào)整到位

　　2004年7月15日，“解放”第5代產(chǎn)品“奧威重卡”駛下總裝配線，“奧威”的問世使一汽解放以高起點(diǎn)切入重卡市場。在解放奧威投放市場之后，解放J5平臺(tái)自主產(chǎn)品解放悍威、大威、駿威系列卡車相繼投放市場，解放中重型車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)完全調(diào)整到位，形成低端、中端、高端三個(gè)卡車產(chǎn)品平臺(tái)。解放J5系列產(chǎn)品成為解放拓展市場的主力軍，引領(lǐng)中國商用汽車新潮流。

　　第六代

　　解放J6系列：打造國際水準(zhǔn)的高端重卡

　　從2001年5月開始，解放全新?lián)Q代卡車J6系列的產(chǎn)品開發(fā)正式啟動(dòng)。從未來商用汽車市場競爭需求出發(fā)，解放J6卡車主要定位于國內(nèi)高端市場，面向當(dāng)代歐洲先進(jìn)卡車技術(shù)水平，抵抗日后進(jìn)口車型的沖擊，并逐步實(shí)現(xiàn)出口歐洲市場的戰(zhàn)略構(gòu)想;同時(shí)更要兼顧到國內(nèi)中低端市場的需求，并在2010年之后逐步取代現(xiàn)有車型，最終成為一汽引領(lǐng)市場的新一代重型卡車主導(dǎo)產(chǎn)品。