沃爾沃卡車陸博天：打開中國市場要國產(chǎn)

　　德國曼(MAN)溢價(jià)入股中國重汽、江淮汽車擬與美國納威司達(dá)、卡特彼勒合資在合肥成立一家合資重卡公司……國內(nèi)重卡領(lǐng)域合資最近進(jìn)入一個(gè)全新的階段。日前，前來廣州參加首屆沃爾沃卡車全國駕駛員高效節(jié)油大賽的中國區(qū)總裁陸博天在接受記者采訪時(shí)也表示，要打開中國市場，最終還是要通過合資來實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

　　通過日產(chǎn)柴 實(shí)現(xiàn)與東風(fēng)的合作

　　“中國是全世界最大的卡車市場，任何一個(gè)卡車巨頭都想進(jìn)入中國。”陸博天稱，“但中國與其他市場有很大的不同，本土品牌的勢力很強(qiáng)，占據(jù)了中國90%以上的份額，其他品牌要進(jìn)入中國也要通過合資來實(shí)現(xiàn)。”

　　進(jìn)口重卡盡管擁有技術(shù)和品牌上的優(yōu)勢，但80萬元以上的價(jià)格在20萬~30萬元左右的中國本土重卡品牌前不堪一擊，只能占據(jù)微小的高端重卡市場，進(jìn)行國產(chǎn)以降低成本是必然選擇，不過此前重卡領(lǐng)域的合資都不太成功。

　　沃爾沃卡車方面一直不太愿意透露在華的保有量，但此次陸博天演講時(shí)不小心“泄露”了“天機(jī)”——在華保有量約為8000輛，而廣東為代表的南區(qū)市場保有量為1000輛左右。作為全球最大的單一重卡品牌，沃爾沃在中國保有量目前尚不及國產(chǎn)重卡一個(gè)月的銷量，可見進(jìn)口卡車與國產(chǎn)卡車的差距。

　　沃爾沃在中國也曾有合資的經(jīng)歷，早在2004年就和中國重汽合資成立濟(jì)南華沃公司，但最終趨于解散。陸博天對現(xiàn)在沃爾沃在華國產(chǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)情況不做評價(jià)。“我們主要是通過集團(tuán)旗下的日產(chǎn)柴公司(Nissan Diesel)推進(jìn)與東風(fēng)的合作。”他說，“如果有其他合資項(xiàng)目，我們會以合適的途徑公布。”

　　培訓(xùn)技術(shù)用以節(jié)油

　　盡管在中國市場的保有量不是很大，但沃爾沃卡車也盡量保持其在中國的影響力，此次節(jié)油大賽就是最新的一例，該項(xiàng)大賽歷時(shí)4個(gè)月，經(jīng)歷了東、西、南、北四個(gè)區(qū)域的半決賽之后，在廣州決出總冠軍，最終來自浙江省溫州市遠(yuǎn)大物流有限公司的張斌獲得了冠軍，他將赴沃爾沃瑞典總部斯德哥爾摩參觀學(xué)習(xí)。

　　據(jù)悉，作為生產(chǎn)工具的沃爾沃卡車的年運(yùn)輸里程在30萬公里左右，而百公里油耗在30升，通過駕駛員培訓(xùn)可以最高節(jié)約20%左右，這相當(dāng)于給用戶創(chuàng)造了利潤。“通過此項(xiàng)活動，增加了口碑傳播效應(yīng)，也有利于我們擴(kuò)大銷量。”陸博天說。