中山市：發(fā)展區(qū)域性物流中心的思考

　　全球化和信息化背景下，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為各國各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)部門，積極發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)是提高經(jīng)濟效益的重要源泉，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)重組的重要推動力，在經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。本文在分析中山宏觀發(fā)展形勢基礎(chǔ)上，對中山發(fā)展區(qū)域性物流中心的必然性和可能性進(jìn)行探討，概括中心物流發(fā)展過程中的存在問題，提出未來發(fā)展對策，為中山市委、市政府及有關(guān)部門提供決策參考。

　　●中山發(fā)展區(qū)域性物流中心的必然性和可能性

　　(一)中山建立區(qū)域性物流中心的必然性

　　中山發(fā)展區(qū)域性物流中心是城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的必然要求。中山具體產(chǎn)業(yè)構(gòu)成方面具有兩大特點：一是基于一鎮(zhèn)一品的專業(yè)鎮(zhèn)經(jīng)濟突出，在專業(yè)鎮(zhèn)經(jīng)濟帶動下，中山初步形成了東南部高新技術(shù)和出口加工工業(yè)、北部各鎮(zhèn)特色工業(yè)的區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局，形成了電子信息、紡織服裝、電氣機械、化學(xué)制品和金屬制品等支柱產(chǎn)業(yè)。二是中山經(jīng)濟發(fā)展的外貿(mào)依存度較高。這種“專業(yè)鎮(zhèn)經(jīng)濟+外貿(mào)”的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成特色，對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強烈需求，積極發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)是發(fā)展和提升本地產(chǎn)業(yè)的重要舉措。

　　(二)中山建立區(qū)域性物流中心的可能性

　　中山具有優(yōu)越的區(qū)位交通條件。北連廣州、佛山，南臨珠海、澳門，西靠江門、肇慶，東面與深圳、東莞和香港隔江相望。全市現(xiàn)有公路通車?yán)锍?571公里，形成了105國道、京珠高速、中江高速、西部沿海高速為骨架的公路網(wǎng)，隨著廣珠輕軌、深中大橋的建成，中山將成為珠三角名副其實的區(qū)域性交通樞紐，成為聯(lián)系珠三角西翼各市、珠三角兩翼的重要節(jié)點。

　　中山具有良好的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。迄今，中山已經(jīng)形成東部中山港、南部神灣港和北部小欖港的“品”字型碼頭格局，集裝箱貨物吞吐量居全國地級市之首，步入全國10 強之列。物流企業(yè)發(fā)展方興未艾，目前登記注冊的各類型物流企業(yè)595家。

　　●中山物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主要對策

　　剔除傳統(tǒng)物流觀念，大力發(fā)展物流業(yè)務(wù)外包，支持第三方物流發(fā)展。為提高中山現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)化水平和物流系統(tǒng)運作效率，有關(guān)部門應(yīng)積極引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，集中精力于主營業(yè)務(wù)，加大對第三方物流企業(yè)發(fā)展的支持力度，尤其鼓勵發(fā)展功能完善的綜合型物流企業(yè)。

　　培育和組建龍頭和骨干型物流企業(yè)，形成一批具有國際國內(nèi)影響力的區(qū)域物流品牌。扶持大型物流優(yōu)勢企業(yè)，選擇具有先進(jìn)物流理念、業(yè)務(wù)規(guī)模大、物流信息齊全的大型物流企業(yè)作為示范，形成物流龍頭和骨干企業(yè)，實施大集團帶動發(fā)展戰(zhàn)略。通過發(fā)展集倉儲、運輸、包裝、配送等業(yè)務(wù)的綜合型物流企業(yè)，將管理模式和信息系統(tǒng)推廣，發(fā)揮其帶動和示范作用，提升中山物流企業(yè)的綜合競爭力。

　　物流發(fā)展路徑要做到內(nèi)外兩手抓，兩手都要硬。一方面，要鼓勵和支持民營傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展，形成區(qū)域品牌;另一方面，積極引進(jìn)外國資金，鼓勵港澳、歐美等跨國型物流巨頭在中山設(shè)立分支機構(gòu)，引導(dǎo)其和中山本地企業(yè)開展全方面合作。

　　加速建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。目前，中山物流企業(yè)多限于簡單的倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，服務(wù)功能比較單一，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范、運輸工具及裝備等未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，往往無所適從，造成顧客抱怨、降低物流企業(yè)信譽等問題。對此，物流企業(yè)要加快推行標(biāo)準(zhǔn)化工作，將相關(guān)法律法規(guī)體系、基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)等整合到企業(yè)內(nèi)部的管理體系中，提升物流服務(wù)水平和運作效率，鼓勵企業(yè)在運輸、倉儲、配送、物流信息管理、物流功能一體化等諸環(huán)節(jié)推行標(biāo)準(zhǔn)化工作。

　　完善物流人才引進(jìn)和培養(yǎng)機制。鼓勵和支持有條件的大型生產(chǎn)企業(yè)集團和骨干物流企業(yè)，建立物流和技術(shù)研發(fā)中心，積極引進(jìn)物流高端人才，加強生產(chǎn)企業(yè)和高校、物流科研院所的聯(lián)系與合作，形成產(chǎn)學(xué)研一體化的物流研究和開發(fā)基地。