陜汽德龍F(tuán)3000重卡 用戶賺錢和保值的雙刃劍

　　自從陜汽德龍F(tuán)3000新品在用戶企盼聲中上市后，一石激起千層浪，在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生深淵影響，掀起了2009年新一輪市場(chǎng)狂潮，短短15天，德龍F(tuán)3000的訂單達(dá)到了510臺(tái)，陜汽各地經(jīng)銷商始料不及，陜汽總部訂單紛至沓來(lái)。

　　相比而言，德龍F(tuán)3000的整車技術(shù)及零部件均高出國(guó)內(nèi)其他品牌整整一個(gè)檔次，零部件的壽命也同時(shí)提高2年以上，該新品在技術(shù)、品質(zhì)、舒適性、工藝技術(shù)等全方位提升的同時(shí)，車型價(jià)格并沒(méi)有因此高出市場(chǎng)預(yù)計(jì)的5-6萬(wàn)元，而相比暢銷產(chǎn)品德龍F(tuán)2000僅高出1.5萬(wàn)左右，如此超值的性價(jià)比在國(guó)內(nèi)也絕無(wú)僅有，這些優(yōu)勢(shì)沒(méi)能逃過(guò)用戶的火眼金睛。

　　尊貴，中國(guó)唯一純正MAN技術(shù)

　　相比其他車型而言，陜汽德龍F(tuán)3000從駕駛室到底盤全面采用MAN技術(shù)，是目前國(guó)內(nèi)首款純正MAN技術(shù)重卡，唯一實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)功能完美匹配，技術(shù)水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

　　如果我們細(xì)看德龍F(tuán)3000重卡，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這款產(chǎn)品有一種脫胎換骨的感覺(jué)。據(jù)了解，德龍F(tuán)3000應(yīng)用了國(guó)際流行的設(shè)計(jì)理念，采用了純正的MAN整車技術(shù)，集成了國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的技術(shù)總成，同時(shí)，針對(duì)中國(guó)實(shí)際用車工況，進(jìn)行了大量的調(diào)研與總結(jié)，做了大量的、適應(yīng)性技術(shù)提升，使整車具有高承載、高速度、高可靠、高舒適、高效益等特性。

　　在細(xì)節(jié)方面，亮麗大氣的駕駛室線條柔和、更具現(xiàn)代美感；油漆工藝細(xì)膩光亮，更顯車輛的尊貴；駕駛室前面罩采用了橫細(xì)線條造型設(shè)計(jì)，與保險(xiǎn)杠同色符合流行趨勢(shì)，彰顯大氣與高貴；寬大整體式保險(xiǎn)杠，更顯重型車本色，強(qiáng)勁穩(wěn)重；大燈造型及功能更能體現(xiàn)時(shí)代感，新型組合前大燈遠(yuǎn)光光束高達(dá)7萬(wàn)坎德拉（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)3.2萬(wàn)坎德拉），照明效果國(guó)內(nèi)最佳，充分滿足車輛夜間行駛的照明需求；內(nèi)飾色調(diào)舒適、視角廣闊，后視鏡解決了盲區(qū)的實(shí)際問(wèn)題。CAN 總線控制系統(tǒng)，VDO儀表，進(jìn)口插接器等零部件總成，也為該產(chǎn)品增色不少。尤其是德龍F(tuán)3000車架采用國(guó)際主流的變截面技術(shù)，使得整車高度降低，重心降低，前、后MAN技術(shù)橋更具承載力，后橋制動(dòng)力自動(dòng)感載控制，隨載荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)，能最大限度的避免車輪抱死，提高制動(dòng)的舒適性，加上WEVB、傳統(tǒng)制動(dòng)使車輛安全性提升55%。

　　震撼，超級(jí)越野大賽大試牛刀

　　2009年7月15日，“2009年全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽”新聞發(fā)布會(huì)在北京舉行，這是中國(guó)首個(gè)重卡越野大賽，經(jīng)越野大賽組委會(huì)全球覓車，陜汽重卡被組委會(huì)推選為“2009全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽”唯一指定賽車，當(dāng)原中國(guó)機(jī)械工業(yè)部副部長(zhǎng)邵奇惠和國(guó)家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心副主任萬(wàn)和平一起，把一塊刻有“中國(guó)越野重卡第一車”的巨大牌匾送到了陜汽總工程師王小峰手中的時(shí)候，德龍F(tuán)3000就肩負(fù)起了中國(guó)超級(jí)越野賽事的歷史使命。從此，陜汽德龍F(tuán)3000重卡真正披掛戰(zhàn)袍，逐鹿沙漠場(chǎng)地、硬賽道等4個(gè)長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的惡劣賽道，能夠接受這種超常規(guī)的考驗(yàn)，從側(cè)面說(shuō)明陜汽對(duì)其產(chǎn)品的高度信任。

　　8月8日至9日，在全國(guó)超級(jí)卡車越野大賽首戰(zhàn)榆林沙漠汽車公園，最大落差近20米的、超難度的天然障礙賽也沒(méi)有擋住這8輛超級(jí)越野賽車的腳步，素有軍車血統(tǒng)之稱的陜汽重卡賽車進(jìn)行了一場(chǎng)真正的“沙場(chǎng)”激戰(zhàn)，“黃金賽車”經(jīng)受住了考驗(yàn)。9月5日，山西晉城水北賽場(chǎng)上演了第二次巔峰對(duì)決，八支車隊(duì)駕馭號(hào)稱“中國(guó)越野重卡第一車”的陜汽六驅(qū)車卷土重來(lái)，逐鹿中原。在被譽(yù)為拆車場(chǎng)地的硬碰硬賽道上，德龍F(tuán)3000重卡承受比小型越野車重四、五倍的“蹂躪”，在經(jīng)過(guò)1.5米-2米深水坑、60斜坡飛車臺(tái)、輪胎坑道、三連峰等人工障礙時(shí)，一種獸性大發(fā)的感覺(jué)，征服了在場(chǎng)觀眾。初試牛刀，德龍F(tuán)3000就表現(xiàn)出令人嘆服的表現(xiàn)。

　　臺(tái)灣超級(jí)賽手陳和皇認(rèn)為：“我3次參加達(dá)喀爾拉力賽和十多個(gè)國(guó)際比賽，讓中國(guó)重卡登上超級(jí)越野大賽舞臺(tái)，是我以及中國(guó)賽手多年的夢(mèng)想。而陜汽重卡無(wú)論在沙漠比賽，還是在硬碰硬的越野賽道比賽，無(wú)論是在柔沙中飛奔，還是在深水區(qū)、60度斜坡穿行，在嚴(yán)酷的磨礪中承受住了考驗(yàn)，這是國(guó)際賽事中從未感受過(guò)得刺激，中國(guó)賽車的超人品質(zhì)令我震撼，有機(jī)會(huì)我一定帶著陜汽車參加達(dá)喀爾拉力賽。”而國(guó)家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心主任嚴(yán)建昌認(rèn)為：“超級(jí)卡車越野大賽是中國(guó)頂級(jí)越野賽事，陜汽重卡的表現(xiàn)令人振奮，他是中國(guó)超級(jí)卡車越野大賽與國(guó)際接軌的最大功臣。”

　　賺錢，高速重卡超值體驗(yàn)

　　調(diào)查結(jié)果顯示，重卡作為生產(chǎn)資料，是用戶維系生活的主要途徑。德龍F(tuán)3000重卡牽引車根據(jù)市場(chǎng)不同需求，細(xì)分為高速版、輕量化版和加強(qiáng)版三種車型。高速版為高速標(biāo)載物流運(yùn)輸專門設(shè)計(jì)，時(shí)速可達(dá)130公里，因采用濰柴唯一專供陜汽12升四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，使得整車在保持動(dòng)力強(qiáng)、安全性高、自重輕等基礎(chǔ)上，將油耗再次降低8-15%。輕量化版適合多拉快跑的公路集裝箱、普通廂式輕載快遞專線長(zhǎng)途高效運(yùn)輸；加強(qiáng)版擅長(zhǎng)危險(xiǎn)品、大件、資源等重載運(yùn)輸。

　　從一些對(duì)比數(shù)據(jù)分析，德龍F(tuán)3000重卡是一款性價(jià)比極高的超值產(chǎn)品。用戶首購(gòu)車輛時(shí)，雖然從價(jià)格上看德龍F(tuán)3000較F2000價(jià)高出1——2萬(wàn)元，但實(shí)際上，德龍F(tuán)3000比F2000還是要超值很多。經(jīng)對(duì)比市場(chǎng)暢銷產(chǎn)品336馬力、6×2牽引車，由于德龍F(tuán)3000各總成及電器采用全新的更穩(wěn)定的配置，價(jià)格增加約3萬(wàn)元，而德龍F(tuán)3000的售價(jià)僅增加了2萬(wàn)元左右，而這些不含車架懸架及駕駛室等總成的提升費(fèi)用。與其他競(jìng)品相比，僅多出5000元，而性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車型。

　　我們跟蹤對(duì)比用戶的使用情況，相比其它重卡而言，德龍F(tuán)3000自重7.8噸，滿載平均可多拉0.15噸，按行駛20萬(wàn)公里/年，平均運(yùn)價(jià)0.28元/公里，柴油價(jià)格5.81元/升，一年可省44770.6元。

　　保值，經(jīng)典配置轉(zhuǎn)手不犯愁

　　相比較美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家，新車正常使用3-4年左右才能到購(gòu)買時(shí)價(jià)值的一半，而國(guó)外基本上12-18個(gè)月車價(jià)值就是新車的一半左右。重卡的快速流通出現(xiàn)了用戶對(duì)整車保值率下降問(wèn)題的一些困惑。針對(duì)用戶購(gòu)車需要，德龍F(tuán)3000重卡在保證車輛整車性能的基礎(chǔ)上，在車輛保值策略上有了新的方法。相比而言，德龍F(tuán)3000重卡各大總成，電器系統(tǒng)、零部件均采用了國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先的技術(shù)，壽命相比同等車型長(zhǎng)2年左右。

　　在電氣設(shè)備方面，德龍F(tuán)3000采用了先進(jìn)的CAN 總線控制系統(tǒng)，極大減少線束，可靠的傳遞信號(hào)具有車載故障自診斷功能；防盜性、安全性得到提升；VDO儀表采用進(jìn)口插接器，準(zhǔn)確可靠；WEVB發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，高強(qiáng)度駕駛室及車架，加上傳統(tǒng)制動(dòng)形成完美結(jié)合，安全性提升55%；整車制動(dòng)的可靠性和制動(dòng)系使用壽命更長(zhǎng)。此外，德龍F(tuán)3000在外形設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間、動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性、操控性、安全性等方面都比較令人滿意，使該車的保值率高于其他車型。

　　作為2010年市場(chǎng)的主攻車型，德龍F(tuán)3000車型既保持了車輛技術(shù)的先進(jìn)性，又滿足了用戶在賺錢的基礎(chǔ)上對(duì)車輛保值率的基本要求，讓用戶在購(gòu)車、用車、更新車等環(huán)節(jié)無(wú)后顧之憂，給用戶一個(gè)大大的驚喜。此外，德龍F(tuán)3000在全國(guó)超級(jí)越野大賽中的表現(xiàn)，無(wú)疑成為2010年度中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)典車型的代表。