百公里油耗2.89升 長城風(fēng)駿不怵高油價時代

　　近日，國內(nèi)汽、柴油價格每噸提高480元。經(jīng)過五漲三降，汽、柴油價總體累計上漲了1520元和1390元，漲幅近三成。而在低谷反彈之后，當(dāng)前的國際油價已突破每桶80美元，高油價時代有卷土重來之勢，眾車主大呼“肉痛”，然而即便如此，汽車仍是眾多家庭的主要選擇，而汽車油耗大小正成為左右消費(fèi)者購車選擇的重要因素。不久前在海南博鰲舉辦的首屆中國皮卡文化節(jié)上，長城風(fēng)駿以其百公里2.89升的低油耗驚艷全場，為用戶在高油價時代提供了一個更佳的選擇。

　　據(jù)了解，此次皮卡文化節(jié)以“科技·時尚·新境界”為主題，現(xiàn)場不僅展示了中國皮卡行業(yè)最前沿的技術(shù)及產(chǎn)品，而且由國內(nèi)皮卡領(lǐng)先者長城汽車，發(fā)布了《中國皮卡白皮書》，填補(bǔ)了中國皮卡文化空白。而同時作為活動承辦方的長城汽車，帶來了其高端皮卡產(chǎn)品風(fēng)駿，并通過現(xiàn)場節(jié)油賽比拼，使其低油耗成為此次文化節(jié)上最大亮點之一。

　　作為長城汽車的高端皮卡產(chǎn)品，風(fēng)駿不僅傳承了長城皮卡過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，更在節(jié)油這一當(dāng)今消費(fèi)者普遍關(guān)注的熱點問題上實現(xiàn)了新的突破。在皮卡文化節(jié)上，風(fēng)駿的節(jié)油性能接受了消費(fèi)者的親自檢驗。從現(xiàn)場結(jié)果看，4輛參加節(jié)油賽的風(fēng)駿每輛經(jīng)過36公里路程行駛后，最低油耗僅合百公里2.89L。

　　“需要說明的是，參加油耗測試的車型都是排量在2.8L的產(chǎn)品”，長城現(xiàn)場工作人員指出，他同時介紹說，來到文化節(jié)現(xiàn)場的風(fēng)駿包括了2.4L 和2.8L兩種排量車型，剛剛完成測試的2.8L排量風(fēng)駿有這樣好的油耗表現(xiàn)完全歸功于它的“高效心臟”，即長城與德國博世聯(lián)合開發(fā)的電控高壓共軌柴油“智能節(jié)油王”(INTEC)發(fā)動機(jī)，其不僅動力輸出強(qiáng)勁，而且它通過ECU精確控制燃油量，燃燒效率比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)提高8%，油耗降低10%以上，“百公里2.89L的油耗比上市前我們內(nèi)部測試的油耗還要低”，這樣的油耗表現(xiàn)可以為用戶大大降低用車成本。此外，值得一提的是，INTEC發(fā)動機(jī)整車噪音比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)降低16%以上，有“靜音之王”之稱，根本上解決了柴油機(jī)噪音大的問題。

　　在隨后的試駕環(huán)節(jié)中，長城風(fēng)駿卓越的動力性能同樣給參加試乘試駕的車主留下了深刻的印象，參加體驗的消費(fèi)者表示，風(fēng)駿在經(jīng)過直道加速、S彎、上下坡路等挑戰(zhàn)性路況時，顯得游刃有余。“作為皮卡能有這樣的表現(xiàn)，的確是之前不敢想象的”。此外風(fēng)駿超越同級1.2倍的駕乘空間，獨(dú)有的轎車化螺旋彈簧獨(dú)立前懸架、1.68米最長貨廂，均在高端皮卡中創(chuàng)造了諸多記錄。同時整車配備了先進(jìn)四驅(qū)系統(tǒng)——BorgWarner(博格華納)電控分動器，行進(jìn)中換擋，可全天候適應(yīng)各種復(fù)雜路況，極大提高了越野能力。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，從時尚外觀到“高效心臟”，長城風(fēng)駿代表了當(dāng)今皮卡發(fā)展的一大潮流。特別是在當(dāng)今油價高啟時代，長城風(fēng)駿的節(jié)油特點將使其在市場競爭中占據(jù)很大優(yōu)勢。從文化節(jié)現(xiàn)場的表現(xiàn)來看，消費(fèi)者對高性能皮卡產(chǎn)品品質(zhì)是非常認(rèn)可的。因此即便是在高油價時代，風(fēng)駿仍然可以從容面對，前景光明。