沃爾沃VS中國(guó)重汽:分手面臨相同困惑

　　11月16日，沃爾沃集團(tuán)和中國(guó)重汽正式分手，多年來(lái)發(fā)生在沃爾沃中國(guó)副總裁蔣嵐和中國(guó)重汽董事長(zhǎng)馬純濟(jì)之間的爭(zhēng)吵與糾纏終于走到了盡頭。然而，對(duì)于失去了中國(guó)重汽的沃爾沃集團(tuán)和失去了沃爾沃集團(tuán)的中國(guó)重汽來(lái)說(shuō)，卻都面臨同樣的困惑——未來(lái)究竟會(huì)怎樣？

　　沃爾沃——再唱單身情歌

　　當(dāng)鮮花依偎在別人的情懷，沃爾沃集團(tuán)依然固執(zhí)地在凄涼的大地上寫下：相信未來(lái)！這個(gè)未來(lái)有些讓人彷徨，但是終究也得闖出來(lái)。

　　蔣嵐說(shuō)：“我們的卡車亞洲總部今年已經(jīng)遷到了北京，這將是沃爾沃集團(tuán)在亞洲的樞紐。而且在中國(guó)市場(chǎng)，我們已經(jīng)劃分了四大區(qū)域，通過(guò)四大區(qū)域的拓展來(lái)拉近銷售距離。”

　　失敗的經(jīng)歷，讓沃爾沃咀嚼痛苦也思考著未來(lái)。在濟(jì)南華沃停產(chǎn)之后，沃爾沃嘗試著各種努力在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行拓展。其中包括收購(gòu)日產(chǎn)柴，實(shí)現(xiàn)了其在中國(guó)市場(chǎng)的迂回發(fā)展。

　　2007年，經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜的收購(gòu)，日本卡車巨頭日產(chǎn)柴成為沃爾沃集團(tuán)的全資子公司。蔣嵐表示：“收購(gòu)日產(chǎn)柴實(shí)際上也帶來(lái)了我們中國(guó)布局的改變。”現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)柴已經(jīng)成為沃爾沃在中國(guó)卡車市場(chǎng)的唯一棋子。事實(shí)上，隨著日產(chǎn)柴成為沃爾沃集團(tuán)的全資子公司，沃爾沃與東風(fēng)汽車新建合資公司的想法就有了基礎(chǔ)。

　　不過(guò)，對(duì)于沃爾沃而言，想達(dá)成最終目的并不容易。沃爾沃中國(guó)目前已經(jīng)擁有西沃和申沃兩家客車合資企業(yè)，即使與中國(guó)重汽分手，他還需要騰出一個(gè)合資名額，才能與東風(fēng)汽車合作。

　　當(dāng)前，他只有把精力投放在東風(fēng)日產(chǎn)柴上面，才能保存其在中國(guó)卡車市場(chǎng)上的實(shí)力。2008年9月，沃爾沃集團(tuán)高級(jí)副總裁、亞洲卡車部主席、日產(chǎn)柴油汽車工業(yè)株式會(huì)社主席Par Ostberg表示 ：“沃爾沃將全力支持東風(fēng)日產(chǎn)柴的發(fā)展。”而在2009年，沃爾沃集團(tuán)更是全面介入東風(fēng)日產(chǎn)柴的生產(chǎn)管理，將日產(chǎn)柴漸漸融入到沃爾沃在中國(guó)的營(yíng)銷渠道。

　　在沃爾沃傾力做大東風(fēng)日產(chǎn)柴的同時(shí)，沃爾沃集團(tuán)也加大了進(jìn)口卡車在中國(guó)的拓展，沃爾沃方面期待著中國(guó)中高端卡車市場(chǎng)的不斷壯大，給提倡環(huán)保、價(jià)格高昂的沃爾沃卡車帶來(lái)新的機(jī)遇。

　　在卡車市場(chǎng)努力掙扎的同時(shí)，沃爾沃方面也努力在客車市場(chǎng)方面進(jìn)行擴(kuò)展。今年年初，沃爾沃集團(tuán)在上海設(shè)立了沃爾沃客車中國(guó)總部。沃爾沃客車中國(guó)總部擔(dān)負(fù)的任務(wù)不僅僅是在中國(guó)市場(chǎng)的銷售，而且目標(biāo)瞄準(zhǔn)了海外市場(chǎng)。蔣嵐表示：“沃爾沃正在考慮如何通過(guò)合力，實(shí)現(xiàn)中國(guó)合資客車企業(yè)的產(chǎn)品覆蓋海外市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的供應(yīng)鏈如何被沃爾沃客車的其他廠家利用，全球采購(gòu)資源如何為國(guó)內(nèi)合資企業(yè)創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)。”

　　顯然，曾經(jīng)堅(jiān)持甚至有些固執(zhí)的沃爾沃集團(tuán)正在嘗試著改變，失敗的婚姻讓沃爾沃集團(tuán)多了一些中國(guó)韻味。這對(duì)于沃爾沃而言，也就獲得了更多贏取中國(guó)市場(chǎng)的砝碼。

　　中國(guó)重汽——夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　　我要用手掌托住太陽(yáng)的大海，搖曳著曙光那枝溫暖漂亮的筆桿，用孩子的筆體寫下：相信未來(lái)！

　　離開(kāi)沃爾沃之前，年輕的中國(guó)重汽已經(jīng)覓到了新歡。汽車產(chǎn)業(yè)政策限制的是跨國(guó)車企在中國(guó)汽車市場(chǎng)的合資名額，但是卻允許與世界汽車企業(yè)相比格外年輕的中國(guó)車企去尋覓更多的戀人。

　　曾經(jīng)在官場(chǎng)馳騁幾十年的馬純濟(jì)，執(zhí)掌中國(guó)重汽以來(lái)似是如魚(yú)得水。與沃爾沃合資，打破了中國(guó)重卡合資的僵局。在強(qiáng)大的沃爾沃陷入中國(guó)銷售僵局后，馬純濟(jì)依然可以瀟灑地構(gòu)筑自己的重卡帝國(guó)。

　　2008年底，馬純濟(jì)一度表示，與沃爾沃保持著接觸。這甚至讓沃爾沃方面以為有了復(fù)合的希望，然而這一切只是假象而已。

　　那一年，馬純濟(jì)已經(jīng)開(kāi)啟了與德國(guó)曼公司的談判，馬純濟(jì)希望尋找最適合中國(guó)重汽發(fā)展的道路。2009年金融危機(jī)肆虐歐美，中國(guó)汽車市場(chǎng)卻火爆異常，急切想通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)擺脫危機(jī)的德國(guó)曼公司著急了。

　　天平開(kāi)始傾向沉穩(wěn)的馬純濟(jì)。2009年7月，德國(guó)曼公司和中國(guó)重汽(香港)有限公司[中國(guó)重汽(03808.HK)]簽訂協(xié)議，前者斥資60.48億港元(約合53億元人民幣)獲得后者25%股權(quán)加一股股份。世界三大卡車巨頭的德國(guó)曼公司只能屈尊成為中國(guó)重汽的小股東，并且還要提供中國(guó)重汽后續(xù)發(fā)展急需的關(guān)鍵技術(shù)。

　　擁有了關(guān)鍵技術(shù)和大量資金的中國(guó)重汽，也進(jìn)一步強(qiáng)化了中國(guó)重卡市場(chǎng)的地位，目前已經(jīng)擁有23%的中國(guó)重卡市場(chǎng)份額。中國(guó)重汽的目標(biāo)是，2010年實(shí)現(xiàn)占據(jù)中國(guó)重卡市場(chǎng)三分之一的市場(chǎng)份額。

　　當(dāng)然，這樣的目標(biāo)必然將遭遇其他重卡企業(yè)的狙擊。包括歐曼、陜重汽、一汽解放在內(nèi)的卡車企業(yè)都在卯足勁與中國(guó)重汽進(jìn)行角力。陜重汽市場(chǎng)部經(jīng)理劉科強(qiáng)表示：“我們肯定也會(huì)選擇其他合作伙伴，只要誰(shuí)家的技術(shù)好，我們也會(huì)考慮引進(jìn)。”

　　事實(shí)上，在與中國(guó)重汽戰(zhàn)略合作之前，德國(guó)曼公司與陜重汽等中國(guó)車企也有技術(shù)合作關(guān)系，它的技術(shù)產(chǎn)品是否會(huì)在未來(lái)投入到中國(guó)其他重卡企業(yè)影響著中國(guó)重汽未來(lái)的發(fā)展。愛(ài)建證券龍春分析：“以入股的形式進(jìn)入中國(guó)重汽的德國(guó)曼公司未來(lái)同樣可以在股市獲利后，選擇戰(zhàn)略退出，尋找更好的合作伙伴。”

　　顯然，以為坐穩(wěn)釣魚(yú)臺(tái)的中國(guó)重汽，同樣不能簡(jiǎn)單的寫下：相信未來(lái)！那只是孩子天真的夢(mèng)想。