發(fā)動機成為重卡行業(yè)公司的第一角逐點

　　由于發(fā)動機是重卡的核心部件，擁有發(fā)動機就擁有了競爭的主動權(quán)，這可從重卡行業(yè)的毛利率中得到佐證：目前，重卡發(fā)動機的毛利率在30%左右，而整車的毛利率僅為10%。一位車企老總曾開玩笑說，自己生產(chǎn)重卡是在為生產(chǎn)發(fā)動機的企業(yè)打工。

　　發(fā)動機蛋糕如此誘人，重卡公司目前忙于掌握發(fā)動機生產(chǎn)權(quán)，以便在競爭中獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。10月12日，重卡行業(yè)老大中國重汽香港董事局主席馬純濟宣布，已與德國曼公司正式簽署成交合同，曼公司將支付5.6億歐元以獲得中國重汽香港25%的股權(quán)加1股。本次聯(lián)姻，加快雙方在銷售網(wǎng)絡(luò)和全球采購方面的合作步伐從而擴大市場份額是重要的一面，但更為重要的是在技術(shù)層面的合作，中國重汽將得到曼公司長期的國際先進重卡技術(shù)的支持，特別是通過歐III、歐IV、歐V排放發(fā)動機產(chǎn)品的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，為公司今后10—20年發(fā)展提供了穩(wěn)定的技術(shù)支撐，大大加快企業(yè)技術(shù)進步的步伐，建立起重卡技術(shù)的國際化平臺。

　　同樣業(yè)績依靠重卡發(fā)動機的還有東風(fēng)汽車。公司持股50%的東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司產(chǎn)品覆蓋輕、中、重型載重汽車、中高級城際客車等領(lǐng)域。歷年來，來自東風(fēng)康明斯的投資收益都是東風(fēng)汽車業(yè)績的主要貢獻。今年上半年康明斯銷售業(yè)績并不理想，對東風(fēng)汽車的業(yè)績貢獻由2008年的131%下降到2009年上半年的61.95%。國海證券分析師王清濤認為，目前看來，東風(fēng)汽車對發(fā)動機業(yè)務(wù)的依賴性很強，發(fā)動機改善就意味著東風(fēng)汽車業(yè)績的提升。從三季度銷量和盈利情況來看，東風(fēng)康明斯的改善非常明顯。從7月開始，發(fā)動機一改上半年的頹勢，月銷量均超過1萬輛，第三季度共銷售發(fā)動機3.95萬輛，環(huán)比二季度增長45%，同比去年三季度也增長了3%;發(fā)動機業(yè)務(wù)第三季度對公司投資收益的貢獻接近1億元，同比增長15.9%，環(huán)比更是增長81.5%。預(yù)計公司全年將實現(xiàn)發(fā)動機銷售12.6萬輛，同比僅下降25%左右，東風(fēng)康明斯對公司投資收益的貢獻也將達到2.8億元。

　　無獨有偶，所產(chǎn)重卡一直搭載濰柴、康明斯發(fā)動機產(chǎn)品的福田汽車，也擬與戴姆勒奔馳合作生產(chǎn)發(fā)動機。雙方擬成立中國中重卡合資公司，該公司將生產(chǎn)福田歐曼現(xiàn)有的和將來的福田歐曼中重卡產(chǎn)品及排放標(biāo)準(zhǔn)達到歐V要求的梅塞德斯-奔馳OM457(“MB OM457”)重型發(fā)動機。同時，雙方將在中國中重卡合資公司內(nèi)設(shè)立能單獨開發(fā)面向中國和其它市場的歐曼中重卡產(chǎn)品的研發(fā)中心，且戴姆勒將提供技術(shù)和專家支持，幫助中國中重卡合資公司實施進行整車產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性改進，并對引進的戴姆勒零部件進行適應(yīng)性改進。據(jù)介紹，合資公司生產(chǎn)的12L重型柴油發(fā)動機，將填補中國市場的空白，因其可以裝備到歐曼重卡上，從而有利于提升歐曼重卡在中國以及新興市場的競爭力。