中國迄今最大汽車零部件海外并購案的啟示

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)報(bào)道，北京京西重工有限公司收購美國德爾福公司減振和制動(dòng)業(yè)務(wù)的交易近日在汽車城底特律正式簽約，意味著我國迄今最大的一宗汽車零部件海外并購案終成正果。

　　由于需要破產(chǎn)重整，德爾福擬退出其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，打包出售旗下制動(dòng)和減振業(yè)務(wù)。而收購上述兩類業(yè)務(wù)將為剛剛成立的京西重工帶來諸多益處。首先，能使京西重工迅速進(jìn)入德爾福的客戶群，包括奔馳、寶馬、通用等知名汽車生產(chǎn)企業(yè)。其次，京西重工能借助德爾福在制動(dòng)和懸架系統(tǒng)世界領(lǐng)先的技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。第三，通過對全球性企業(yè)的兼并，在國際汽車業(yè)建立信譽(yù)。

　　德爾福在全球的13家懸架及制動(dòng)業(yè)務(wù)工廠及技術(shù)中心同時(shí)舉行了資產(chǎn)交割儀式，并更名改姓為“京西重工”。

　　與騰中、北汽、吉利這些國內(nèi)名噪的海外并購先行者們，馬拉松式的收購歷程相比，京西重工的“聲音”很小，節(jié)奏卻讓人感覺目標(biāo)明確、出手迅速、簡單利索。從危機(jī)中“淘寶”本來就不是一件容易的事，一方面，進(jìn)行收購的企業(yè)要根據(jù)自身的發(fā)展要求、所具備的資金技術(shù)實(shí)力、選擇自己的收購目標(biāo)，然后與被收購方進(jìn)行利益的博弈與交鋒，同時(shí)還要與其他競購方展開實(shí)力的較量。另一方面，對于陷入生存危機(jī)的并購方是不是個(gè)潛力“寶”，也真是要考驗(yàn)國內(nèi)企業(yè)是不是有一雙“法眼”。當(dāng)然，中國汽車產(chǎn)業(yè)海外并購經(jīng)過近一年來的風(fēng)雨曲折、反復(fù)論證，還是在一點(diǎn)點(diǎn)成熟的。至少，在這次并購中，我們看到，京西重工是有備而來，它了解被收購企業(yè)的發(fā)展方向和是否具備持續(xù)經(jīng)營的能力，而且博弈的節(jié)奏也把握得比較準(zhǔn)確，不超過9000萬美元的收購價(jià)格在現(xiàn)在看來算是一個(gè)比較“實(shí)惠”的抄底。所以，這就是進(jìn)步!

　　此外，這次汽車零部件海外并購案的另一重重大意義還在于，整合國外先進(jìn)企業(yè)的資源將有助于提速我國零部件行業(yè)的技術(shù)積累，有助于自主零部件體系的建設(shè)，有了完善的先進(jìn)的自主零部件體系，我們才能打破跨國公司的壟斷，才能獲得產(chǎn)業(yè)鏈中的高利潤。