配套東風(fēng)康明斯 東風(fēng)活塞軸瓦加速前進(jìn)

　　“今年以來，東風(fēng)活塞軸瓦公司已經(jīng)在產(chǎn)品研發(fā)上做好了充分的準(zhǔn)備，基本上具備了與東風(fēng)事業(yè)同步發(fā)展的能力。到明年，公司銷售收入將突破2億元，進(jìn)一步減少虧損;到2012年，銷售收入將達(dá)到3億元，公司將徹底甩掉虧損的帽子。”11月13日，東風(fēng)活塞軸瓦公司總經(jīng)理鄭思樂滿懷信心地對記者說：“一年前，我們還不敢提這樣的目標(biāo)，現(xiàn)在，我們有了這個(gè)底氣和實(shí)力，因?yàn)橛?lsquo;四駕馬車’拉動我們加速前進(jìn)。”

　　構(gòu)建“四駕馬車”

　　2008年，鄭思樂接任東風(fēng)活塞軸瓦有限公司總經(jīng)理。回憶當(dāng)時(shí)的情形，鄭思樂說：“可以說是受命于危難之時(shí)，當(dāng)時(shí)公司的經(jīng)營狀況非常困難。”從2005年開始，東風(fēng)活塞軸瓦公司開始出現(xiàn)連年虧損，嚴(yán)重影響了活塞軸瓦公司的生存和發(fā)展。

　　鄭思樂說，出現(xiàn)這種狀況，最深層次原因還是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的問題?；仡櫥钊S瓦公司的歷史，上個(gè)世紀(jì)80年代的時(shí)候效益非常不錯(cuò)，當(dāng)時(shí)主要依靠東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠;上個(gè)世紀(jì)90年代到2004年，活塞軸瓦公司沒有出現(xiàn)虧損，當(dāng)時(shí)主要依靠東風(fēng)康明斯。由此可見，東風(fēng)活塞軸瓦公司以前的生存問題都是主要依靠一個(gè)主機(jī)廠，這其中隱藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　從2005年到現(xiàn)在，活塞軸瓦公司一直處于虧損狀態(tài)。“以前依賴的商用車公司發(fā)動機(jī)廠不能為活塞軸瓦公司的生存和發(fā)展提供支撐了，依賴的東風(fēng)康明斯由于自身能力不夠掉隊(duì)了，虧損就隨之而來。”鄭思樂說。上個(gè)世紀(jì)90年代以來，活塞軸瓦公司主要為東風(fēng)康明斯B系列發(fā)動機(jī)全套供貨。2004年以后，東風(fēng)康明斯公司B系列發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)開始萎縮，由于種種原因，活塞軸瓦公司沒有拿到東風(fēng)康明斯C系列發(fā)動機(jī)的供貨資格，企業(yè)對東風(fēng)康明斯的供貨大幅度減少，B系列供貨的收益也在大幅度下降。

　　針對這種現(xiàn)狀，在今年開展的學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動中，活塞軸瓦公司領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行了反思，對活塞軸瓦公司今后的發(fā)展道路進(jìn)行了系統(tǒng)規(guī)劃，提出構(gòu)建銷售的“四駕馬車”：東風(fēng)商用車公司發(fā)動機(jī)廠的配套、東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)公司的配套、神龍公司TU5發(fā)動機(jī)配套和東風(fēng)乘用車自主品牌發(fā)動機(jī)配套、社會備件市場配套，用這“四駕馬車”把活塞軸瓦公司拉出虧損的泥潭。

　　“四駕馬車”的現(xiàn)有能力

　　“四駕馬車”構(gòu)建以后，究竟有多少能力和可操作性?鄭思樂冷靜地向記者介紹了其現(xiàn)有的能力。

　　“第一駕馬車”：為了取得東風(fēng)商用車發(fā)動機(jī)廠幾款新自主開發(fā)的發(fā)動機(jī)的配套權(quán)，活塞軸瓦公司從這幾款發(fā)動機(jī)開始引進(jìn)時(shí)就及時(shí)跟進(jìn)，做到了同步開發(fā)。目前已經(jīng)為Dci11發(fā)動機(jī)、4H發(fā)動機(jī)供貨，截至目前實(shí)現(xiàn)銷售8000多套。隨著商用車發(fā)動機(jī)廠明年產(chǎn)能的進(jìn)一步擴(kuò)充，預(yù)計(jì)這兩款發(fā)動機(jī)的配套收入將會超過6000萬元。

　　“第二駕馬車”：從2007年取得東風(fēng)康明斯C系列發(fā)動機(jī)供貨資格后，活塞軸瓦公司的銷售收入就在逐步回升，今年以來已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷售收入3000多萬元。隨著研發(fā)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，活塞軸瓦公司目前已經(jīng)取得了東風(fēng)康明斯全系列產(chǎn)品的開發(fā)資格。目前已經(jīng)開發(fā)完成了康明斯D系列發(fā)動機(jī)配套產(chǎn)品，預(yù)計(jì)明年就開始供貨;今年9月份，活塞軸瓦公司又獲得了康明斯L級發(fā)動機(jī)的同步開發(fā)資格，預(yù)計(jì)后年開始供貨。老的產(chǎn)品在康明斯公司得到堅(jiān)實(shí)的鞏固，新產(chǎn)品又保持同步跟進(jìn)，東風(fēng)康明斯公司將成為活塞軸瓦公司銷售收入穩(wěn)固增長的重要支撐。

　　“第三駕馬車”：為神龍公司TU5發(fā)動機(jī)提供軸瓦配套是東風(fēng)活塞軸瓦公司向乘用車市場邁出的第一步，目前，活塞軸瓦公司正在加快活塞、活塞環(huán)的開發(fā)，力爭明年供貨。另一方面，從東風(fēng)乘用車自主品牌發(fā)動機(jī)研發(fā)的初期開始，活塞軸瓦公司就主動跟進(jìn)，隨著東風(fēng)乘用車自主品牌發(fā)動機(jī)的上市，活塞軸瓦公司將實(shí)現(xiàn)同步供貨。預(yù)計(jì)今年乘用車領(lǐng)域至少可以做到3000萬元的收入，再加上朝柴、玉柴以及東風(fēng)輕型發(fā)動機(jī)ZD30的配套收入，將是活塞軸瓦公司銷售收入增長的又一支柱。

　　“第四駕馬車”就是社會備件市場。近10年來，活塞軸瓦公司在社會備件市場這一塊一直保持在5000萬元以上，因此，只要維持這個(gè)現(xiàn)狀就能發(fā)揮這駕馬車的作用。

　　通過對“四駕馬車”的分析，活塞軸瓦公司堅(jiān)定了發(fā)展的信心，到2012年實(shí)現(xiàn)整體扭虧不再是一句簡單的豪言壯語，終于有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。“5年內(nèi)，東風(fēng)活塞軸瓦公司將重點(diǎn)把眼光放在東風(fēng)內(nèi)部市場，只有追趕上東風(fēng)的步伐，把以前的課補(bǔ)上，才有可能拓展東風(fēng)以外的市場。”鄭思樂說。

　　“四駕馬車”的底氣

　　“四駕馬車”的底氣來自哪里?鄭思樂把它歸結(jié)為自身努力加上外部環(huán)境的改善。

　　近兩年來，活塞軸瓦公司在產(chǎn)品開發(fā)方面厲兵秣馬，為跟上東風(fēng)步伐做足了訓(xùn)練和準(zhǔn)備。2008年，該公司在資金十分困難的情況下重新組建了一個(gè)撤銷了7年之久的部門———產(chǎn)品開發(fā)部。該部門成立以來，技術(shù)人員發(fā)展到了20多人，并建立起了全新的發(fā)動機(jī)試驗(yàn)臺架，得到了東風(fēng)康明斯公司的高度認(rèn)可;今年以來，該部門還準(zhǔn)備建立一個(gè)乘用車試驗(yàn)臺架。在計(jì)算手段方面，該部門擁有了CEDCEE等先進(jìn)計(jì)算軟件，活塞軸瓦公司產(chǎn)品開發(fā)部部長薛建將說：“過去這些硬件和軟件手段都沒有，這也是我們難以獲得主機(jī)廠認(rèn)可的重要原因之一。”

　　今年上半年，活塞軸瓦公司產(chǎn)品開發(fā)部積極配合商用車技術(shù)中心把EGR發(fā)動機(jī)盡快地推向了市場。“這期間充分考驗(yàn)了我們的應(yīng)變能力，商用車技術(shù)中心當(dāng)時(shí)拿出1十多個(gè)方案，每個(gè)方案要提供合格的試制樣品，所有的樣品在一個(gè)星期內(nèi)完成，這在過去是無法想象的，現(xiàn)在我們做到了。”薛建將說。“今天公司的效益不好，我有一定的責(zé)任;過兩年公司效益還是不好，我就有很大的責(zé)任。”