道依茨一汽大柴：發(fā)揮獨特優(yōu)勢

　　中德合資追求更大發(fā)展

　　記者：德國道依茨公司是全球領(lǐng)先的發(fā)動機制造商，大柴(一汽解放汽車有限公司大連柴油機分公司)是中國柴油機的主要生產(chǎn)廠家之一。2007年，兩家共同成立了道依茨一汽(大連)柴油機有限公司(以下簡稱“道依茨一汽大柴”)。大柴與道依茨成立合資企業(yè)是基于哪些考慮?

　　劉鐵壯：主要有兩方面的考慮，一方面希望借助道依茨的品牌和技術(shù)優(yōu)勢，提高產(chǎn)品檔次，提升品牌影響力。另一方面希望借助道依茨全球1400家服務網(wǎng)點，盡快打開國際市場。

　　記者：在很多整車和發(fā)動機合資企業(yè)中，中方無法掌握核心技術(shù)，道依茨一汽大柴是否存在這種情況?

　　劉鐵壯：不存在這種情況。由于中國的排放標準低于歐洲，大柴引進的是低于歐洲排放標準的道依茨產(chǎn)品。因此，德國道依茨公司在這些機型的技術(shù)方面沒有保留，中方人員能夠掌握核心技術(shù)。

　　避開與一汽錫柴的競爭

　　記者：如今，一汽解放有兩家柴油機企業(yè)，分別為中國第一汽車集團公司無錫柴油機廠(以下簡稱“一汽錫柴”)和道依茨一汽大柴。這兩家企業(yè)之間是否存在競爭?

　　劉鐵壯：目前，道依茨一汽大柴與一汽錫柴的確有幾款同質(zhì)化的機型，雙方存在一定競爭，但這只是暫時現(xiàn)象。為了避免雙方競爭，一汽集團已為兩家柴油機企業(yè)進行明確定位，一汽錫柴以提供300馬力以上的重型發(fā)動機為主，道依茨一汽大柴以提供300馬力以下的輕型和中型發(fā)動機為主。

　　記者：在國際上，德國道依茨公司的重型發(fā)動機技術(shù)含量高、品質(zhì)好。日后，道依茨一汽大柴是否考慮引進重型柴油機?

　　劉鐵壯：一汽集團的戰(zhàn)略非常清晰，要求非常嚴格，短期內(nèi)我們不會考慮引進重型柴油機。

　　視康明斯為標桿

　　記者：從設備、管理以及資金等方面看，道依茨一汽大柴在國內(nèi)高檔輕、中型發(fā)動機市場占據(jù)一定優(yōu)勢。道依茨一汽大柴目前在國內(nèi)市場的主要競爭對手是哪些企業(yè)?

　　劉鐵壯：由于不同發(fā)動機企業(yè)的產(chǎn)品特點、應用領(lǐng)域和服務種類不同，我們不存在直接競爭對手，但間接對手很多，其中康明斯公司是我們比較關(guān)注的企業(yè)。

　　道依茨的國際背景、企業(yè)現(xiàn)狀、應用領(lǐng)域、產(chǎn)品特點與康明斯比較相似。為了促進企業(yè)更快發(fā)展，我們經(jīng)?？偨Y(jié)康明斯在華合資公司的經(jīng)驗。

　　記者：道依茨一汽大柴的輕型柴油機擁有很多客戶，比如，北汽福田就是你們的重要客戶。如果以后北汽福田以采購福田康明斯的產(chǎn)品為主，對你們公司的業(yè)務會產(chǎn)生什么影響?

　　劉鐵壯：會有影響，但影響不會很大。一方面，北汽福田非常重視道依茨一汽大柴輕型柴油機的市場基礎，依然會保持合作。另一方面，我們在鞏固老客戶的同時，也在不斷發(fā)展新客戶。

　　記者：道依茨一汽大柴的產(chǎn)品有哪些優(yōu)勢?

　　劉鐵壯：道依茨一汽大柴作為合資企業(yè)有著自己獨特的優(yōu)勢。首先，我們擁有世界先進的動力生產(chǎn)設備，遵循最新的技術(shù)標準。其次，道依茨一汽大柴的產(chǎn)品具有技術(shù)含量高、質(zhì)量可靠的特點。另外在服務方面，我們的優(yōu)勢也比較明顯，我們具有進口發(fā)動機無法相比的國內(nèi)市場售后服務體系、國產(chǎn)發(fā)動機無法相比的國外市場售后服務體系。

　　在國內(nèi)我們有860家服務站、20個備件中心，可以確保在24 小時內(nèi)送達備件。在國外，道依茨國際服務網(wǎng)點有1400家，遍布173個國家。如今，道依茨一汽大柴的產(chǎn)品已經(jīng)進入全球聯(lián)保體系，各國用戶都能獲得滿意的服務。

　　細分市場目標明確

　　記者：道依茨一汽大柴成立后，銷量出現(xiàn)了較快增長。2008年公司銷售柴油機近10萬臺，2009年銷售情況如何?

　　劉鐵壯：2009年，中重型發(fā)動機銷量沒有出現(xiàn)下滑，輕型發(fā)動機銷量保持增長。此外，工程機械和旅游客車的發(fā)動機銷量取得重大突破?？傮w來說，公司的銷售情況好于2008年。

　　Steynitz：德國道依茨公司以工程機械發(fā)動機起家，一直引領(lǐng)世界工程機械動力的發(fā)展。道依茨一汽大柴成立后，經(jīng)過兩年多發(fā)展，工程機械產(chǎn)品的客戶數(shù)量已達60多家，2009年銷量約為7000臺，占總銷量的7%~8%。

　　記者：很多業(yè)內(nèi)人士對2010年車市持樂觀態(tài)度，道依茨一汽大柴對2010年市場預期如何?公司將著重推廣哪些產(chǎn)品?

　　劉鐵壯：2010年，道依茨一汽大柴將進一步拓展市場，在各個細分市場，我們都有目標。在工程機械領(lǐng)域，我們將實現(xiàn)銷量快速增長;在中重卡領(lǐng)域，重點保持一汽集團內(nèi)部配套數(shù)量的增長;在輕卡領(lǐng)域，假如政府取消相關(guān)優(yōu)惠政策，輕卡銷量將與2009年銷量持平;在客車領(lǐng)域，我們正在積極開拓公交市場，已為武漢、大連等地近 5000輛公交車配套發(fā)動機，2010年我們將著重開辟旅游客車市場。

　　Steynitz：公司對工程機械發(fā)動機的發(fā)展寄予厚望。2010年，這類發(fā)動機的銷量將占公司總銷量的12%左右。預計3年后，公司工程機械發(fā)動機的銷量占公司產(chǎn)品總銷量的33%。