卡車大賽 12噸重卡能飆多快？

　　接近12噸的超級龐然大物，騰空跳躍、飄移……這是一輛重型卡車正在做賽前的緊張練習。12月19日，2009年全國超級卡車大賽的總決賽，將在龍泉驛區(qū)上演收官之戰(zhàn)。記者從組委會了解到，2009全國超級卡車大賽是中國首次舉辦的重卡越野大賽。屆時，10萬黃金大獎花落誰家也將揭曉。據(jù)內部消息透露，本次黃金獎牌用的是99.9999%的純金材質，6厘米的直徑，一次開模只造4枚。

　　成都龍泉驛打造的平安賽車場，完全是為超級重卡“量身定制”，設計更具觀賞性和刺激性。記者在現(xiàn)場看到，賽道內一共設置了10個人工障礙，其中包含波浪路等常規(guī)性障礙，其中上坡30°、下坡50°的典型三連峰設計，更加適合4米高、12噸重、10個以上擋位、全輪6驅的陜汽超級重卡賽車的特點。此次重卡越野賽，將采用A、B兩條賽道，兩輛賽車同時發(fā)車，在越野場上通過這些障礙項目，完成全部場地障礙設置用時最短者為優(yōu)勝。

　　組委會賽事主管李俊欽說，今年超級卡車大賽的賽道，既有原生的細軟沙漠，又有人為的鋼筋混凝土，比賽將面對自然和人工兩種完全不同的障礙。

　　賽事技術總顧問曹偉說，參賽重卡安裝了傳動軸保護裝置等，避免造成翻車或其他嚴重情況，全車還配有金屬保險杠及大燈、尾燈保護罩，提高抗撞擊性能。

　　幕后揭秘為什么叫“超級卡車大賽”？

　　曹偉說，今年的賽事稱之為“超級卡車大賽”，是因為要解決幾個超級難題。

　　首先是賽場難題，全國現(xiàn)有的所有越野賽道中沒有一個適合卡車使用，都要進行全面改造或重新修建，而修建的技術標準都沒有現(xiàn)成的。其次是賽手難題，以前參加過全國卡車比賽的選手大多都是卡車司機，并沒有中汽聯(lián)頒發(fā)的專業(yè)賽車執(zhí)照，因而無法參加越野賽。為此，今年大賽組委會專門為這些賽手們組織了專業(yè)的培訓班，“他們都已拿到了賽車手的資格證。”

　　最后就是賽車的難題。中國生產(chǎn)的重型卡車動力大都集中在240—400馬力，而能生產(chǎn)4驅或6驅越野車型的企業(yè)沒有幾家。經(jīng)過專家對世界范圍內越野重卡車型的反復權衡，大賽最后鎖定了某集團的6×6驅動重型越野車。

　　據(jù)了解，此次參賽的8輛“變形金剛”，都是按照國際卡車越野賽的標準，經(jīng)過了多項賽車試驗改裝而成。該車型擁有超強配置，爬坡能力達到60%，接近角和離去角分別34°和68°，動力達到500匹馬力，這些考量越野性能的參數(shù)全面達到國際先進水平，成為當之無愧的超級卡車。

　　為何要分A、B兩個賽道進行？

　　在本次預賽中，大賽組委會、裁判委員會設立了詳細的比賽規(guī)則。每輪比賽均有兩名賽手參加，共進行兩輪，分別在A、B兩個賽道進行比賽，所有的賽手都要參加兩個賽道的比賽。“過去看重的是個人成績，而這次更看重團體協(xié)作。”曹偉說，此次比賽的最終成績將由每隊全體賽手的整體成績來確定。同時，大賽組委會充分考慮了此次人工賽道的困難程度，當有賽車因陷車等不能完成比賽需要救援時，一律按比賽成績4分鐘的關門時間計算。