辭舊迎新歲:6×2淡出舞臺(tái) 6×4發(fā)力突進(jìn)

　　“我現(xiàn)在手頭上有160多輛6×2車(chē)，現(xiàn)在心思全部在如何把這些車(chē)銷(xiāo)售出去，其他的都顧不上了”。這是一位山東陜汽經(jīng)銷(xiāo)商向記者抱怨道。

　　自2009年9月2日，山東省交通運(yùn)輸廳下發(fā)的《關(guān)于規(guī)范車(chē)輛超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題的通知》中將6×2車(chē)型車(chē)貨限載總質(zhì)量下調(diào)4噸后，這一通知讓原本在山東銷(xiāo)售火熱的6×2一下子成了“雞肋”。文章開(kāi)頭說(shuō)到的這位山東陜汽經(jīng)銷(xiāo)商就是在2009年上半年看到了6×2車(chē)型的火熱，向企業(yè)訂購(gòu)了大量的6×2車(chē)型，想不到一張通知立馬讓他感受到了“艷陽(yáng)”和“嚴(yán)寒”兩種極致。不光這位經(jīng)銷(xiāo)商，山東省其他經(jīng)銷(xiāo)商都有此感受。

　　如今山東省已經(jīng)明文規(guī)定了6×2車(chē)型減重4噸，導(dǎo)致許多用戶(hù)放棄購(gòu)買(mǎi)上半年還暢銷(xiāo)的車(chē)型，那么其他地區(qū)情況又是如何?6×2車(chē)型還能走多久?在此，卡車(chē)網(wǎng)記者選取有代表性的地區(qū)進(jìn)行采訪報(bào)道。

　　山西：6×2優(yōu)勢(shì)不再明顯 銷(xiāo)量受到影響

　　山西省憑借著豐富的煤炭等資源，帶動(dòng)了物流運(yùn)輸?shù)姆睒s，也成為重卡企業(yè)爭(zhēng)奪的重點(diǎn)地區(qū)，6×2車(chē)型在山西是否受到了影響?

　　“我們山西也受到了影響，與山東省很相似，上半年我們公司6×2車(chē)型還賣(mài)的非常好，下半年后銷(xiāo)量就明顯下來(lái)了”山西臨汾鑫昌貿(mào)易有限公司武彬經(jīng)理告訴記者。山西省原本6×2單側(cè)輪胎從限載55噸減重到了51噸，這一決定同樣影響著山西銷(xiāo)售的6×2車(chē)型。“本來(lái)運(yùn)輸在山西占據(jù)著重要的地位，多拉貨的車(chē)型肯定受到用戶(hù)的青睞，而6×2車(chē)型正符合用戶(hù)的需求，如今少拉4噸已與6×4車(chē)型沒(méi)什么差別了，多拉的優(yōu)勢(shì)不太明顯了。”

陜汽德龍F(tuán)3000 6x2牽引車(chē)

　　江蘇：6×2車(chē)型是否繼續(xù)走紅關(guān)鍵看政策

　　原來(lái)卡車(chē)網(wǎng)記者猜想在一些運(yùn)輸大省或者經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，對(duì)6×2車(chē)型限制會(huì)比較嚴(yán)格，然而出乎了記者的預(yù)料，在江蘇南京6×2車(chē)型暢銷(xiāo)風(fēng)頭依然不減。“我們公司主要銷(xiāo)售歐曼、陜汽品牌，而這兩個(gè)品牌的6×2車(chē)型賣(mài)的尤其好，到現(xiàn)在為止，我們共銷(xiāo)售了200多輛歐曼、陜汽車(chē)，6×2車(chē)型占據(jù)了40%的銷(xiāo)量。”南京青曼貿(mào)易有限公司的董學(xué)松經(jīng)理高興地告訴記者。

陜汽德龍F(tuán)3000 6x4牽引車(chē)

　　據(jù)悉，在江蘇市場(chǎng)，陜汽在年底給了經(jīng)銷(xiāo)商很大的優(yōu)惠政策，董經(jīng)理介紹道：“一輛車(chē)能優(yōu)惠到7000、8000元的幅度，所以在年底時(shí)我們的銷(xiāo)量反而沒(méi)有遇到‘寒冬’，我們力爭(zhēng)今年達(dá)到銷(xiāo)售300輛的目標(biāo)。但是明年情況到底如何?還要看政策，如何6×2限載政策一出臺(tái)，肯定會(huì)受到影響。”

　　積極調(diào)整銷(xiāo)售戰(zhàn)略 6×4車(chē)型漸扛“大梁”

　　在6×2車(chē)型上，除了山東出臺(tái)了明確的文件外，據(jù)了解，河南、廣東、浙江、山西等幾個(gè)省市也有類(lèi)似的打算，但具體時(shí)間尚未確定。在6×2車(chē)型受到影響的地區(qū)，經(jīng)銷(xiāo)商普遍表示不看好明年6×2車(chē)型的銷(xiāo)量;而還未波及的地區(qū)，經(jīng)銷(xiāo)商也表示主要還是看政策的變動(dòng)，如果對(duì)6×2車(chē)型的限載政策一出臺(tái)，勢(shì)必會(huì)影響到明年6×2車(chē)型的銷(xiāo)量。

HOWO A7

　　今年下半年許多經(jīng)銷(xiāo)商在6×2車(chē)型上吃盡苦頭，影響了他們的銷(xiāo)量。不過(guò)當(dāng)卡車(chē)網(wǎng)記者向這些經(jīng)銷(xiāo)商詢(xún)問(wèn)明年的銷(xiāo)售目標(biāo)時(shí)，自信是他們的主旋律。

　　山西山西臨汾鑫昌貿(mào)易有限公司武彬經(jīng)理告訴記者：“雖然6×2車(chē)型上銷(xiāo)量大不如從前，但是我們馬上調(diào)整策略，主銷(xiāo)6×4車(chē)型，同時(shí)把明年的銷(xiāo)售重點(diǎn)放在6×4車(chē)型上，特別是重汽年會(huì)開(kāi)完會(huì)，我們更加有自信，年會(huì)上重汽在6×4車(chē)型上下了很大的功夫，在重量上減輕了非常多”，據(jù)悉重汽在牽引車(chē)上配備采用了高強(qiáng)度合金車(chē)架、漢德森橡膠懸架、前少片簧和鋁合金變速箱這樣的黃金組合，光是漢德森的新型橡膠懸架就比多片簧懸架輕了將近500公斤，而且單橋承載能力達(dá)到13.8噸。企業(yè)的舉動(dòng)讓經(jīng)銷(xiāo)商擺脫了銷(xiāo)售6×2車(chē)型的陰影。

　　不光重汽，各個(gè)企業(yè)也看到了經(jīng)銷(xiāo)商的困惑，在6×4車(chē)型上做足文章，如陜汽推出的德龍F(tuán)3000 6×4系列也在輕量化上做出調(diào)整減少200-400公斤，減少與6×4車(chē)型的差距。據(jù)此看來(lái)，6×2車(chē)型給重卡企業(yè)、給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)的影響只是一時(shí)。企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商只要積極調(diào)整銷(xiāo)售戰(zhàn)略，6×2車(chē)型將逐漸淡出“舞臺(tái)”，6×4車(chē)型將在嶄新的一年以更隆重的方式“登臺(tái)”。

　　附：6×2車(chē)型介紹

　　6×2車(chē)型是在中國(guó)特殊的政策背景下產(chǎn)生的一種畸形的“政策車(chē)”。2004年國(guó)家加大了治理超載的力度，計(jì)重收費(fèi)開(kāi)始在一些地方實(shí)施。因?yàn)橛?jì)重稱(chēng)量是以車(chē)貨總重為準(zhǔn)，而車(chē)貨總重又是依據(jù)車(chē)輛軸數(shù)的多少來(lái)劃定。于是隨著計(jì)重收費(fèi)的推行，一些卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為了迎合車(chē)主追求更大運(yùn)載量、同時(shí)又規(guī)避超重罰款的需求，相繼推出了多軸、但自重和原單橋車(chē)輛自重差異不大的車(chē)型。于是，跟6×4車(chē)貨總重相同，但自重更輕，車(chē)價(jià)也更低的6×2車(chē)型也就應(yīng)運(yùn)而生。