混合動力是內燃機發(fā)展的長期技術路線

　　盡管國內也有部分車企將目光投向混合動力汽車的研發(fā)，但目前，真正的混合動力汽車技術仍被國外車企主要控制，國內車企混合動力車型問世不多。混合動力汽車真的僅是過渡車型?中國內燃機學會油品與清潔燃料分會秘書長帥金石教授給出了不同的答案———“混合動力汽車并非過渡車型。其內燃機與電機的完美結合，將確保混合動力應是汽車發(fā)展中一個長期的技術路線”。

　　不是過渡產(chǎn)品

　　同樣作為政府關注與推廣的新能源汽車種類，相比較國內車企對純電動車的熱衷，混合動力車型仍處于被認為是過渡車型的尷尬之中。

　　“市場是有這樣的看法，但我并不贊同。”帥金石說，“未來很長一段時間里，混合動力應是主流技術路線，不僅不會輕易被淘汰，更有可能是未來發(fā)展的主力車型。原因很簡單，混合動力汽車節(jié)能(30%左右)和減排(40%左右)效果明顯，不僅解決了傳統(tǒng)汽車過度依賴石油的問題，實現(xiàn)了汽車能源來源多樣化，并且延續(xù)使用發(fā)展100多年成熟的內燃機燃燒技術，這些都是混合動力汽車具有的獨特優(yōu)勢。成熟的內燃機工作方式與電機的完美互補，完全可以令混合動力汽車擁有更廣闊的發(fā)展空間。”

　　現(xiàn)在，石油枯竭論與危機論普遍被世人接受。對此，帥金石認為，盡管理論上石油可能有一天會消耗殆盡，但也不影響內燃機作為混合動力汽車主要動力形式之一的發(fā)展。一方面，不可否認，石油仍將會在相當長的時間擔當車用能源的主要角色;另一方面，混合動力的內燃機經(jīng)過改進，其燃料可以實現(xiàn)多樣化，并不局限于石油，還可以燃燒天然氣、甲醇、乙醇、二甲醚、生物柴油和氫氣等多種燃料，其中乙醇和生物柴油還屬于可再生能源。帥金石說：“內燃機裝置經(jīng)過100多年不斷摸索創(chuàng)新，可以說技術已經(jīng)非常成熟，并且還有巨大的節(jié)能和減排潛力。目前，人們仍未找到一個具有更高熱效率的燃燒動力裝置來替代內燃機裝置。正是內燃機的技術優(yōu)勢，從而也確保了混合動力車在兼?zhèn)浼冸妱榆噧?yōu)點的同時，具有高性能、高續(xù)航力的傳統(tǒng)汽車優(yōu)勢。”

　　與環(huán)保不沖突

　　節(jié)能、環(huán)保和碳減排是新能源汽車發(fā)展的根本動力。傳統(tǒng)汽車內燃機燃燒會排出廢氣如碳氧化物、氮氧化物和碳氫化合物污染大氣，對生態(tài)環(huán)境有影響，這也是大家不看好傳統(tǒng)汽車內燃機的因素之一。對此，帥金石表示：“如何降低污染物的排放的確是內燃機動力裝置要面臨的問題。但是，隨著技術的提高與成熟，混合動力內燃機產(chǎn)生的尾氣可以通過后處理裝置進行凈化，目前排放有害物的轉化效率可以達到98%以上，不僅使排放的有害污染物減少，甚至還可以起到凈化空氣的作用。日本汽車廠商曾在東京做過一個試驗，汽油車采用超低排放控制技術，從排氣尾管排出的氣體比吸入的空氣干凈。”

　　同時，由于混合動力采用了電機，使得混合動力汽車也具備了電動車低排放的優(yōu)勢。目前，混合動力電機的充電可以采取兩種方式，一種是燃油燃燒通過內燃機進行充電，一種是可以直接利用外部電網(wǎng)進行充電。內燃機蓄電池充電方式，沒有解決能源多樣化來源的問題，還是主要依靠汽油或柴油等燃料來轉化為電能。而目前正在研發(fā)的PLUG-IN混合動力方式，即可以用汽油等燃料來發(fā)電，也可以使用電網(wǎng)對蓄電池充電，由于電網(wǎng)的電來源廣泛，如風電、水電、核電和太陽能發(fā)電，解決了車用能源來源多樣化問題，這都表明混合動力PLUG-IN方式具有很好的應用前景。

　　眾所周知，純電動車的優(yōu)勢是零排放，但是純電動車續(xù)航力的問題亟待突破。目前，純電動車還只適合在局部一些可以預見的行程中使用，比如公交線路、旅游景點等固定場所。而混合動力汽車采用的內燃機與電機的有機結合，完全可以達到能源高效、清潔利用效果，不僅保證了節(jié)能減排最大程度的發(fā)揮，也保證了汽車本身優(yōu)越的動力性能。

　　關鍵在于降低成本

　　盡管混合動力汽車發(fā)展前景廣闊，但是，居高不下的價格仍是人們接受新能源汽車的攔路虎。如何使新能源汽車的成本下降。帥金石提出了三點意見。他說：“首先，應該看到，國內混合動力的技術這幾年發(fā)展還是比較快的，但是核心技術與國際還存在較大差距，尤其動力電池技術還有待突破。未來隨著規(guī)?；a(chǎn)和技術進步，電池、電機等新增零部件成本得以降低，也可以使混合動力車價整體降下來。其次，政府應該看到混合動力車的節(jié)能減排效果很可觀，應對研發(fā)這些核心技術企業(yè)加大資金投入，對生產(chǎn)新能源汽車的車企減免稅，激勵企業(yè)加快量產(chǎn)進程。在終端銷售市場，國家應出臺補貼或減免購置稅等政策，鼓勵人們接受使用新能源汽車。其中，高效節(jié)能是最重要的賣點，尤其是在高油價背景下，節(jié)能帶來的益處可以激活混合動力車市場。”

　　在談到混合動力汽車仍會排放溫室氣體的時候，帥金石也表示：“這個問題不能回避，但應該科學地、全面地對其評價。”他說，“從局部來看，純電動汽車是零排放，是非常干凈的。但是從全局來看，從一次能源來看，我國的發(fā)電近80%還是火電方式?；痣姳厝灰矔a(chǎn)生溫室氣體，所以說目前在中國使用純電動車也未從根本解決低碳的問題。這正是中國汽車界應該共同努力的方向。”