汽車導航趨勢走向

　　車載信息娛樂市場正在發(fā)生著一些細微的變化，導航設備的增幅速度已經超過了汽車音響的增長。GPS應用在經歷了軍用、儀表導航到便攜導航（PND）后將開始分化，一是走向手機等移動網絡設備提供定位服務，另一個方向是瞄準了汽車應用，例如C2C（車對車的信息交流）、C2I和ADAS(先進駕駛輔助系統)等。

　　汽車導航市場中，根據ST公司的估計，2008年PND的出貨量同比將增長43%，從2007年的3200萬件增長到4600萬件。主要增長動力依然來自車載導航市場的低于水準的普及率，對市場的教育和推廣的力度依然不夠。低成本的OEM導航儀（兩用便攜導航儀）將會在中級汽車中開辟新的市場，預計到2012年在歐美新售的汽車中，車載導航儀占有率將超過25%。2007-2013年OEM儀表板內置導航儀的年均增長率將達到15%，便攜式導航儀的增長速度為16%，預計到2013年導航市場規(guī)模將達到汽車影響的水平。

　　導航技術發(fā)展到今天已經超越了簡單的點到點式的路線指南，基于地圖的獨立駕駛輔助系統和汽車間的協作式安全系統是下一步發(fā)展目標。

　　集成先進駕駛輔助系統（ADAS）和緊急救援呼叫于導航系統中，將是所有高檔汽車的標準配置。ADAS包括適應性航速調節(jié)器(AdaptiveCruiseControl，ACC)、適路性車頭燈照明系統(AdaptiveFrontlightSystem，AFS)、車道偏移指示(LaneDepartureWarning，LDW)、行車盲點監(jiān)控(BlindSpotMonitoring，BSM)、停車輔助系統(parkingassistance)與防撞安全系統(pre-crashsafetysystems)。不過ADAS的導入，除了要考慮ADAS設備對于汽車成本可能造成的影響之外，設備運作的穩(wěn)定性與安全性，也是重點，因此汽車電子廠商在設計相關產品上，必須在成本與穩(wěn)定運作兩大條件要求下，取得平衡點，才能打入車廠供應鏈。

　　緊急呼叫是當前遠程信息市場中的典型應用，歐盟提出了泛歐緊急救援服務eCall系統的提案。一旦發(fā)生交通事故，車載eCall發(fā)送器就會自動發(fā)送緊急呼叫到最近的救援中心。美國的ONStar和日本也已經開展了類似的服務?，F在裝載eCall系統的車輛還不是很多，但預計2010年將開始告訴增長。尤其是歐洲市場，2013年超過70%的新車將安裝該系統，美國也會有一般的車加入ON-Star，而日本的安裝比例將達到30%。