全鋼載重胎“三過”風(fēng)險(xiǎn)不容忽視

　　在我國乘用胎遭遇美國輪胎特保后，部分輪胎廠在乘用胎市場萎縮之時(shí)，將原計(jì)劃半鋼胎項(xiàng)目資金改為擴(kuò)大全鋼胎產(chǎn)能，以抵消輪胎特保對企業(yè)造成的影響。目前我國全鋼載重胎擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目和新上項(xiàng)目不斷，并呈加速發(fā)展之勢，出現(xiàn)“三過”隱憂：即產(chǎn)能明顯過于需求、發(fā)展勢頭過于兇猛、產(chǎn)品銷售過于依賴出口尤其是美國市場。我國全鋼載重胎潛在風(fēng)險(xiǎn)必須引起有關(guān)部門及行業(yè)的重視。

　　進(jìn)入21世紀(jì)后，我國全鋼載重胎每年都以兩位數(shù)增速發(fā)展，尤其是2002～2006年連續(xù)5年以高于50%的速度發(fā)展。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會副秘書長談玉坤介紹，2000年至2008年我國全鋼載重胎產(chǎn)量從336萬條發(fā)展至5700萬條，子午化率從10%發(fā)展到70%，增長速度在世界上絕無僅有。全鋼載重胎項(xiàng)目從14家發(fā)展到40多家，按每60萬條投資5億元計(jì)算，我國全鋼載重胎項(xiàng)目投資在600億元。現(xiàn)我國全鋼載重胎具有400萬條生產(chǎn)能力的有杭州中策、佳通輪胎、上海雙錢、山東三角、山東玲瓏等5家，這個規(guī)模在世界上都是屈指可數(shù)的;具有100萬～400萬條生產(chǎn)能力的有風(fēng)神輪胎等18家;100萬條以下的有17家以上。初步估算至2008年底我國全鋼載重胎的生產(chǎn)能力已達(dá)7500萬條，這一數(shù)字已遠(yuǎn)高于市場需求。據(jù)北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院專家陳志宏測算，至2010年我國全鋼載重胎國內(nèi)需求4670萬條，出口約2500萬條，兩項(xiàng)相加總需求7170萬條，以子午化率70%～80%計(jì)算，全鋼載重胎總需求為5000萬～5700萬條。可以看出，現(xiàn)在全鋼載重胎的生產(chǎn)能力已明顯高于未來市場需求。

　　我國全鋼載重胎近年對出口的依賴性相當(dāng)大。在2008年5700萬條全鋼載重胎中有1700萬條出口，占總量的30%左右，其中出口到美國的占總出口的50%以上，出口比例高于乘用胎比例。一旦出口市場波動，我國全鋼載重胎生產(chǎn)就無所適從。2008年底受金融危機(jī)影響，我國輪胎出口受阻，輪胎企業(yè)開工率普遍降至50%左右，全鋼胎庫存非常嚴(yán)重。同時(shí)，全鋼載重胎同樣存在“特保”或反傾銷風(fēng)險(xiǎn)。一旦美國等對我國全鋼載重胎“特保”或反傾銷，其對我國輪胎工業(yè)的影響將比乘用胎更大，我國輪胎工業(yè)對此要保持清醒的頭腦，極力避免類似情況發(fā)生。

　　值得注意的是，目前我國全鋼載重胎的發(fā)展并沒有因?yàn)榻鹑谖C(jī)和最近輪胎“特保”而放慢，尤其是近期掀起一個新開工和擴(kuò)產(chǎn)的小高潮。山東宏盛120萬條/年全鋼胎項(xiàng)目年中投產(chǎn);陜西延長全鋼胎項(xiàng)目也進(jìn)入最后試產(chǎn)階段;山西雙喜輪胎總投資11億元建設(shè)120萬條/年全鋼胎二期項(xiàng)目，計(jì)劃于2010年4月份全部試生產(chǎn);9月18日，海大集團(tuán)啟動210萬條/年全鋼胎工程;10月18日，中國化工橡膠總公司高等級子午線輪胎項(xiàng)目開工，先期啟動120萬條/年全鋼胎項(xiàng)目;10月底，新疆輪胎廠啟動60萬條/年全鋼胎項(xiàng)目設(shè)備招標(biāo);山西德生輪胎計(jì)劃建設(shè)120萬條/年全鋼胎項(xiàng)目，一期30萬條/年全鋼胎項(xiàng)目已完成設(shè)備采購，預(yù)計(jì)2010年4月達(dá)產(chǎn)。另外，華南輪胎、朝陽浪馬、貴州輪胎、山東玲瓏都有近期擴(kuò)大全鋼胎產(chǎn)能項(xiàng)目計(jì)劃，而杭州中策、上海雙錢、三角輪胎、固鉑成山等老牌輪胎廠也正較大規(guī)模采購設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)。從采購硫化機(jī)分析預(yù)計(jì)，在今后半年內(nèi)將新增產(chǎn)能300萬條以上。初步統(tǒng)計(jì)，2009年我國新增全鋼載重胎生產(chǎn)能力500萬條以上，我國全鋼胎生產(chǎn)能力年底將達(dá)到8000萬條以上。待2009年啟動項(xiàng)目全部達(dá)到能力后，我國將再新增全鋼載重胎生產(chǎn)能力1000萬條以上，屆時(shí)我國全鋼載重胎生產(chǎn)能力將超過9000萬條。

　　“9000萬條是一個什么概念?它是2000年全鋼胎產(chǎn)量的近30倍，是‘十一五’規(guī)劃中2010年全鋼胎產(chǎn)量的近兩倍，是國內(nèi)需求的兩倍多。”有業(yè)內(nèi)人士憂慮地說：“近10年我國全鋼載重胎超常規(guī)發(fā)展，產(chǎn)量已大大超過國內(nèi)需求。近年全鋼載重胎30%以上靠出口，一旦由于某些原因出口受阻，我國全鋼載重胎將遭受災(zāi)難性打擊。”

　　業(yè)內(nèi)人士表示，我國全鋼載重胎應(yīng)從這次半鋼乘用胎“特保”案吸取教訓(xùn)。當(dāng)前我國全鋼載重胎發(fā)展重點(diǎn)應(yīng)是結(jié)構(gòu)調(diào)整，而不是追求產(chǎn)量，更不能無序競爭。一方面要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上使輪胎質(zhì)量穩(wěn)定。根據(jù)不同使用條件，形成不同系列產(chǎn)品，細(xì)化市場。改進(jìn)設(shè)計(jì)以提高輪胎翻新率和翻新次數(shù)，充分發(fā)揮子午胎綜合里程高的優(yōu)越性，從而提高其經(jīng)濟(jì)性，也是體現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性要求。同時(shí)生產(chǎn)成本和輪胎重量要進(jìn)一步降低。另一方面，要形成公制無內(nèi)胎輪胎系列完整的、先進(jìn)的配套技術(shù)，進(jìn)一步發(fā)展品牌戰(zhàn)略，逐步提高全鋼載重胎技術(shù)附加值進(jìn)入國際市場，并積極與汽車部門溝通，加速國內(nèi)無內(nèi)胎輪胎的發(fā)展，在國內(nèi)外市場迅速提升我國全鋼載重胎的知名度。