下鄉(xiāng)汽車首次被召回

　　近日,上汽通用五菱宣布,因后制動(dòng)系統(tǒng)存在安全隱患,在全國(guó)范圍內(nèi)召回五千多輛五菱之光、五菱鴻途微客。作為國(guó)家實(shí)行汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策后的首例補(bǔ)貼車型的召回,事件引起了廣泛的關(guān)注,眾車主紛紛反映自己的車制動(dòng)偏軟。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,消費(fèi)者應(yīng)理性對(duì)待微客的召回,企業(yè)召回的行為需要用戶的支持和理解,這樣才能促進(jìn)汽車整體質(zhì)量往更高的方向發(fā)展。

　　后制動(dòng)出了問題

　　12月11日,上汽通用五菱汽車股份有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告,決定自2009年12月11日起至2010年2月28日止,召回2009年8月4日至2009年10月5日期間生產(chǎn)的部分五菱之光、五菱鴻途微客,涉及數(shù)量共計(jì)5068輛。

　　本次召回范圍內(nèi)的部分車輛,由于后制動(dòng)油缸型號(hào)不匹配,造成后輪制動(dòng)性能下降,制動(dòng)距離延長(zhǎng);高速緊急制動(dòng)時(shí),可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏,影響車輛行駛安全。上汽通用五菱將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行免費(fèi)檢修,以消除安全隱患。

　　這次是供應(yīng)商的一批貨出現(xiàn)了問題。上汽通用五菱公關(guān)部韓經(jīng)理告訴記者,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,存在后制動(dòng)油缸型號(hào)不匹配問題,而需要更換零部件的車輛只占了召回車輛中的一小部分,共180臺(tái),因?yàn)闊o法具體確定那180臺(tái)車的編號(hào),所以需要整體召回。這批召回的五千多輛車中,流向廣東地區(qū)的一共有25輛。

　　在這次召回中,上汽通用五菱汽車特約服務(wù)中心將主動(dòng)與召回車輛的用戶取得聯(lián)系,安排免費(fèi)檢修。

　　記者從國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局得到消息,這批召回車輛的VIN碼、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤號(hào)見附表。五菱之光、五菱鴻途的車主可以對(duì)照以上車輛相關(guān)號(hào)碼,如屬于召回車輛,可以主動(dòng)聯(lián)系廠家。

　　微客老大的召回

　　汽車召回制度,就是投放市場(chǎng)的汽車,發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造方面的原因存在缺陷,有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問題,廠家向關(guān)部門報(bào)告該產(chǎn)品存在問題、造成問題的原因、改善措施等,提出召回申請(qǐng),經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車輛進(jìn)行改造,以消除事故隱患。世界上最早的汽車召回制度始于美國(guó)。

　　2004年,《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的誕生,標(biāo)志著我國(guó)以缺陷汽車產(chǎn)品為試點(diǎn)首次實(shí)施召回制度。當(dāng)年,一共有13例汽車召回,在這13例的召回中,豪華車、進(jìn)口車占了絕大部分。

　　最早的微客召回,則要追溯到2008年的2月,東南汽車發(fā)出通告,“由于部分菱利微客前下臂焊接工藝不穩(wěn)定,在特殊路況和較嚴(yán)苛的使用條件下,可能發(fā)生開裂,所以實(shí)行召回”。今年上汽通用五菱召回的五菱之光、五菱鴻途,便成了國(guó)家汽車下鄉(xiāng)以來,首例召回的微客。

　　據(jù)了解,企業(yè)召回汽車,主要是因?yàn)樯a(chǎn)管理不嚴(yán)格、供應(yīng)商零配件不合格,設(shè)計(jì)不合理。這其中,零配件供應(yīng)不合格導(dǎo)致召回比例最高。

　　一位業(yè)內(nèi)專家分析,由于汽車車型日益豐富,很多零部件的配套工作沒能及時(shí)跟上,因此容易出現(xiàn)問題,這需要加速汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)的協(xié)調(diào)。

　　汽車召回不可怕

　　召回消息發(fā)布后,引起了眾多車主的關(guān)注,記者在中國(guó)汽車召回網(wǎng)上看到,從11日公布信息起到15日,網(wǎng)上有100多位車主紛紛留言,他們除了咨詢自己的車是否在召回之列外,還紛紛反映自己車子的問題。

　　一位車主留言說,“我買的時(shí)候試車就感覺剎車太軟,應(yīng)該在召回范圍,安全問題不能馬虎。”另一位車主也提到,“現(xiàn)在我的車剎車有異響,在駕駛的時(shí)候,一打方向有聲音,還有就是手剎燈不亮了。”

　　“很多顧客反映的問題都和這次召回?zé)o關(guān),但大家都擔(dān)心自己的車也有問題。”上汽通用五菱的一位員工告訴記者。

　　這次與五菱同期召回還包括長(zhǎng)安福特、福特中國(guó)的其他車型;五菱也曾在2008年4月,召回過自2007年8月9日至2008年3月15日期間生產(chǎn)的部分五菱興旺客車,共計(jì)26076輛。但在中國(guó),汽車召回,還不能完全被消費(fèi)者尤其是農(nóng)村消費(fèi)者接受。雖然汽車召回的增多也讓人多少對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有點(diǎn)擔(dān)心,讓人懷疑是否國(guó)家實(shí)行汽車下鄉(xiāng)后,車企們只專注擴(kuò)充市場(chǎng)份額,而忘記了品質(zhì)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示,對(duì)于汽車召回,廣大消費(fèi)者應(yīng)該持肯定、支持的態(tài)度。汽車作為一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品,是由上萬(wàn)個(gè)零件構(gòu)成,沒有人能保證每個(gè)零件都萬(wàn)無一失,都不存在安全隱患。

　　汽車召回在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)等國(guó)家早已不是一件新鮮事兒。在國(guó)家、企業(yè)的引導(dǎo)下,消費(fèi)者也普遍形成了一種觀點(diǎn),實(shí)行汽車召回,是企業(yè)誠(chéng)實(shí)品質(zhì)的表現(xiàn),是一種勇于負(fù)責(zé)的行為,值得稱贊。

　　一位熟悉召回制度的業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷對(duì)車企來說肯定不是好事。只有市場(chǎng)特別是消費(fèi)者理性認(rèn)識(shí)了召回,企業(yè)抵制缺陷調(diào)查的情況才會(huì)越來越少,企業(yè)主動(dòng)召回的案例就會(huì)越來越多。

　　　貼士

　　上汽通用五菱汽車特約服務(wù)中心將主動(dòng)與召回車輛的用戶取得聯(lián)系,安排免費(fèi)檢修。用戶可撥打公司客服熱線400-889-5050,進(jìn)行咨詢,也可以登錄中國(guó)汽車召回網(wǎng)(https://www.qiche365.org.cn),質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站(https://www.dpac.gov.cn/),或撥打國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的熱線電話010-59799616、65537365,了解本次召回的更多信息。

　　五菱車主也可撥打本報(bào)汽車版熱線13268320911,咨詢相關(guān)事宜。